16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelet

a nemzetközi közúti személyszállítás végzésének egyes feltételeiről¹

2004.01.01.

A közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter feladat- és hatásköréről szóló 44/1990. (IX. 15.) Korm. rendelet 2. §-ának (2) bekezdése alapján — a belügyminiszterrel és a pénzügyminiszterrel egyetértésben — a következőket rendelem:

1. §

(1)² A rendelet hatálya a nemzetközi közúti személyszállításhoz használt magyar hatósági engedéllyel és jelzéssel ellátott autóbuszra³ terjed ki.

(2) A fegyveres erők, a fegyveres testületek és rendészeti szervek járművére a rendelet hatálya annyiban terjed ki, amennyiben a felügyeletet ellátó miniszter (országos hatáskörű szerv vezetője) — a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterrel egyetértésben — a rendeletben foglaltaktól eltérően nem rendelkezik.

(3)⁴

2. §

(1)⁵ Nemzetközi közúti személyszállítás a 20 főnél több személy szállítására alkalmas autóbusszal abban az esetben végezhető, ha az autóbuszt minősítő vizsgálat alkalmával a megyei (fővárosi) közlekedési felügyelet (a továbbiakban: területi felügyelet) nemzetközi közúti forgalomban való részvételre alkalmasnak minősítette.

(2) A minősítő vizsgálaton a külön jogszabályban⁶ meghatározott üzemeltetési műszaki feltételeknek megfelelő autóbusz abban az esetben minősíthető alkalmasnak, ha

a) annak gyártása óta nyolc naptári évnél több nem telt el, vagy a gyártása ennél régebben történt, de az autóbusz közlekedésbiztonság szempontjából kiemelten fontos fődarabjainak megfelelő állapotát — az 1. számú mellékletben meghatározott tartalmú és formájú — műszaki megvizsgálás alapján kiállított tanúsítás igazolja;

aa)⁷ annak első üzembe állítási idejétől (a külföldön vagy belföldön történt első forgalomba helyezés időpontja vagy ha ez nem ismert, akkor a gyártás naptári évének utolsó napja) függően az 1/A. számú mellékletben meghatározott üzemeltetési határnap nem múlt el,

b)⁸ külön jogszabályban⁹ meghatározott menetíró készülékkel (tachográffal) felszerelték;

c) a felépítménye hibátlan, karosszériája és utastere esztétikailag kifogástalan;

d) gumiabroncsainak teljes futófelületén a mintázat magassága 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 millimétert, ennél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében az 5 millimétert eléri, és a kormányzott kerekekre felszerelt gumiabroncs nem felújított;

e) olyan járműtípushoz tartozik, melyet fékezés szempontjából visszatartó fékkel (tartós lassító fékkel) hagytak jóvá, és visszatartó fékkel rendelkezik;

f) olyan járműtípushoz tartozik, melynek a passzív biztonsági tulajdonságát — a nemzetközi előírások szerint¹⁰ — jóváhagyták és

g) a fékezést blokkolásgátló berendezés szabályozza,

h)¹¹ légszennyezés tekintetében az ENSZ–EGB 49.02/A, illetőleg 49.02/B számú előírásnak¹² megfelel,

i)¹³ a 10 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, 1988. január 1. napját követően gyártott autóbuszt sebességkorlátozó berendezéssel szerelték fel,

j)¹⁴ az autóbusz típusa fékezés szempontjából a külön jogszabályban¹⁵ meghatározott jóváhagyási jellel rendelkezik,

k)¹⁶ az autóbuszhoz kiállított ,,Üzemeltetési és karbantartási napló''-t a korábbi minősítő vizsgálat óta végzett üzemeltetés során eseményszerűen vezették és abban az elvégzett karbantartási műveleteket rögzítették.

(3)¹⁷ a) A (2) bekezdés a) pontjában meghatározott tanúsítást – az autóbusztípus javítására felkészült – olyan gépjárműfenntartó szervezet állíthatja ki, amely erre a területi felügyelettől – az 1/C. számú mellékletben meghatározott feltételek alapján – felhatalmazást kapott (a továbbiakban: felhatalmazott autóbuszfenntartó). Azon autóbuszhoz, amelynek típusára nincs felhatalmazva autóbuszfenntartó a tanúsítást a Közlekedési Főfelügyelet által meghatározott eljárásban, a kijelölt területi felügyelet – szakértő bevonásával – elvégzett egyedi vizsgálat alapján adja ki.

b) A gépjárműfenntartó szervezet kérelmére kiadott felhatalmazásban meg kell jelölni:

1. a szervezet által tanúsítható autóbusztípusokat,

2. az 1/B. számú mellékletben meghatározott szerkezeti egységekre, illetőleg a megvizsgálás során elvégzendő műveletekre – az autóbusz típusjellemzői miatt előírt – további követelményeket,

3. a vizsgálati eredmények és a műszeres mérési adatok dokumentálására, valamint a nyilvántartás módjára vonatkozó előírásokat, és

4. a tanúsítás aláírására jogosult személyt.

c) A felhatalmazott autóbuszfenntartó az – általa az 1/B. számú mellékletben foglaltak szerint megvizsgált – autóbuszra abban az esetben ad ki tanúsítást, ha annak vizsgált fődarabjai és szerkezeti egységei a vizsgált jellemzőik, valamint az állapotuk tekintetében megfelelnek a külön jogszabályban¹⁸ foglalt követelményeknek.

d) A felhatalmazott autóbuszfenntartó tevékenységét a területi felügyelet rendszeresen ellenőrzi. Ha az ellenőrzés során a területi felügyelet megállapítja, hogy a vizsgálat elvégzésekor a jogszabályban előírt feltételeket megsértették a felhatalmazást a feltételek teljesítéséig felfüggeszti, illetőleg indokolt esetben visszavonja.

e) A vizsgálatot csak olyan személy végezheti, aki a Közlekedési Főfelügyelet által a tanúsítási tevékenység végzésére felkészítő tanfolyamot elvégezte és eredményes vizsgát tett.

(4)¹⁹ A minősítő vizsgálat során nem kell alkalmazni a 2. § (2) bekezdés h) és j) pontját az érvényes igazolólappal és eseményszerűen vezetett ,,Üzemeltetési és karbantartási napló''-val rendelkező autóbuszra.

3. §

(1)²⁰ A minősítő vizsgálaton alkalmasnak minősített autóbuszra a területi felügyelet a következő időszakos vizsgálat időpontjáig, de legfeljebb az 1/A. számú mellékletben meghatározott üzemeltetési határnapig érvényes igazolólapot állít ki. Az igazolólap mintáját a 2. számú melléklet tartalmazza.

(2) Az igazolólapot a közúti forgalomban a rendőrhatóság és a területi felügyelet ellenőrzi.

(3) Ha ellenőrzés alkalmával az autóbusz nem felel meg a 2. § (2) bekezdésben meghatározott feltételeknek, a területi felügyelet az igazolólapot bevonja.

(4)²¹ Az igazolólap helyett – az üzemben tartó kérelmére – a területi felügyelet a külön jogszabályban²² meghatározott ,,Nemzetközi Időszakos Vizsgálati Bizonyítvány''-t ad ki.

3/A. §²³

(1) Az autóbusz kormányberendezésének, fékberendezésének, gumiabroncsainak, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezéseinek biztonsági ellenőrzését 15 000 km-enként, illetőleg az autóbusz típusára a gyártó által előírt szerviz periódusnak megfelelő időközönként gépjárműfenntartó szervezetnél kell elvégeztetni.

(2) Az ellenőrzés elvégzését az autóbusznak az 1/B. számú mellékletben meghatározott vizsgálata alapján kiállított és a területi közlekedési felügyelet által hitelesített ,,Üzemeltetési és karbantartási napló''-ba tett bejegyzéssel kell igazolni.

(3)²⁴ Az ,,Üzemeltetési és karbantartási napló''-ban eseményszerűen vezetni kell az autóbusz biztonsági berendezéseinek műszaki állapotát befolyásoló körülményeket, beavatkozásokat.

3/B. §²⁵

Nemzetközi közúti személyszállítás a 20 főnél nem több személy szállítására alkalmas autóbusszal abban az esetben végezhető, ha azt a külön jogszabályban²⁶ meghatározott menetíró készülékkel (tachográffal) felszerelték.

4. §²⁷

4/A. §²⁸

A 20 főnél nem több személy szállítására alkalmas autóbuszra nem kell alkalmazni az R. 2. §–3/A. § rendelkezéseit, továbbá az R. 4. §-ának (1) bekezdése c) pontjában, (2) bekezdése a) pontjában a pályaalkalmassági kategóriára és a nemzetközi autóbuszvezetői igazolványra vonatkozó, valamint a (2) bekezdés c) és d) pontjaiban meghatározott rendelkezéseket.

5. §

(1) A minősítő vizsgálatért a külön jogszabályban²⁹ meghatározott díjat kell fizetni.

(2) A díjat a területi felügyelet költségvetési elszámolási számlájára kell befizetni.

6. §

(1) Ez a rendelet 1992. szeptember 1-jén lép hatályba, azonban a rendelet

a) 2. §-a (1) bekezdését és 4. §-át 1993. január 1-jétől;

b) 2. §-a (2) bekezdésének e), f) és g) pontját

— nemzetközi forgalomban való részvételre még nem minősített autóbusz esetében 1995. január 1-jétől,

— nemzetközi forgalomban való részvételre minősített autóbusz esetében 1996. január 1-jétől

kell alkalmazni.

(2) A rendelet hatálybalépésével egyidejűleg a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 11. §-a (2) bekezdésének a) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

(Az időszakos vizsgálat határidejét)

,,a) autóbuszoknál, illetőleg közforgalmú személyszállításra használt vagy megkülönböztető jelzések használatára jogosult egyéb járműveknél egy évben,

aa) nemzetközi forgalomban használt és 20 főnél több személy szállítására alkalmas autóbusznál a gyártási évet követő 8 naptári éven túl 6 hónapban,''

(kell meghatározni).

1. számú melléklet a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelethez³⁰

TANÚSÍTÁS

nemzetközi közúti személyszállításhoz használt autóbusz vizsgálatáról

A felhatalmazott autóbuszfenntartó megnevezése:

.........................

Címe (vizsgálat telephelye): ................

A megvizsgált autóbusz adatai: ..............

Rendszám: ........... Alvázszám: ............

Gyártmány: .......... Típus: ................

Vizsgálati eredmények

----------------

Műszaki állapot

----------------

Fékrendszer

Fékdob átmérő (mm)

megengedett:

mért (jobb / bal)

I. tengely: /

II. tengely: /

III. tengely: /

Féktárcsa vastagság (mm)

megengedett: (jobb / bal)

I. tengely: /

II. tengely: /

III. tengely: /

Fékbetétek vastagsága (mm)

megengedett:

I. tengely:

II. tengely:

III. tengely:

mért (a kisebb érték): (jobb / bal)

I. tengely: /

II. tengely: /

III. tengely: /

-----------

Működés

-----------

Légsűrítő

feltöltési idő: 0–3 bar: / min. /s

3–6 bar: / min. /s

Nyomásszabályzó

– bekapcsolási nyomás: bar

– kikapcsolási nyomás: bar

Többkörös védőszelep maradó nyomás, ha

– segédberendezés hibás: bar

– I. kör hibás: bar

– II. kör hibás: bar

Kivezérelt nyomás és kerékfékerők

I. tengely II. tengely III. tengely

1. bar

2. bar

3. bar

4. bar

Rögzítőfék fékerő: kN

– lefékezettség: %, vagy lassulás: m/s²

Tartósfék lassulásmérés: m/s²

----------------

Műszaki állapot

----------------

Kormányberendezés

Kormány holtjáték (^o)

– szervo nélkül:

– szervoval:

Szervoberendezés nyomása (bar):

(Az aláíró): .......................,

mint a járműfenntartó szervezet erre felhatalmazott dolgozója igazolom, hogy a fenti autóbusz fékberendezéseit, kormányzási rendszerét, futóműveit és kerékfelfüggesztéseit a szükséges mértékű megbontást követően műszeres ellenőrzés mellett a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelet 1/B. számú mellékletében meghatározott terjedelemben és módon megvizsgáltam, és annak rendeltetésszerű használatra való alkalmasságát tanúsítom.

Érvényes: a kiállítás napjától számított 15 napig.

Kiállítás kelte: ....... év ........ hó ...... nap

..................

a tanúsítás aláírására jogosult személy

1/A. számú melléklet a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelethez³¹

Az autóbuszok nemzetközi forgalomban történő üzemeltetésének határnapja

----------------

Az autóbusz első üzembe állítási időpontja | A nemzetközi forgalomba történő üzemeltetés határnapja

----------------

1979. 12. 31-ig | 1999. 12. 31.

1981. 12. 31-ig | 2000. 12. 31.

1983. 12. 31-ig | 2001. 12. 31.

1985. 12. 31-ig | 2002. 12. 31.

1987. 12. 31-ig | 2003. 12. 31.

1989. 12. 31-ig | 2004. 12. 31.

1993. 09. 30-ig | 2006. 12. 31.

1/B. számú melléklet a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelethez

A felhatalmazott autóbuszfenntartó által
végzendő vizsgálat terjedelme, a vizsgálat módszere
és az értékelés szempontjai

1. FÉKRENDSZER

1.0. Sűrítettlevegő-ellátó és -tároló rendszer

1.0.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel

– Az autóbusz aknán vagy emelőn áll, a légtartályok feltöltve, a motor leállítva.

1.0.1.1. Csővezetékek

– A csővezetékek, tömlők, csatlakozások sérülésmentesek, nem korrodáltak, elhelyezésük, rögzítésük megfelelő, szivárgásmentesek.

1.0.1.2. Szerelvények rögzítése

– Szerelvények beépítése szakszerű, rögzítése megfelelő.

1.0.1.3. Sűrítettlevegő-tartályok

– A tartályok sérülésmentesek, nem korrodáltak, víztelenítettek, az adattábla jól olvasható.

1.0.1.4. Fagymentesítő berendezések

– A fagymentesítő szivattyú feltöltve.

– Légszárítós rendszer esetén a légszárító rendszer utáni tartályok vízmentesek.

1.0.1.5. Vizsgáló csatlakozók

– A vizsgáló csatlakozók tömítettek, védősapkáik sértetlenek.

1.0.2. Működésvizsgálat

1.0.2.1. Légsűrítő

– Sűrítettlevegő-szállítás, feltöltési idők.

– A járműtípushoz tartozó javítási utasítás szerinti motorfordulaton a megadott időket 10%-nál nagyobb mértékben nem haladja meg.

1.0.2.2. Nyomásszabályozó

– Bekapcsolási és kikapcsolási nyomást megfigyelni.

– A gyártó előírásait figyelembe kell venni.

– A kapcsolási intervallum a kikapcsolási nyomás 5–15%-a lehet.

1.0.2.3. A rendszer tömítettsége

– A sűrítettlevegő-rendszert a kikapcsolási nyomásig feltölteni.

– Motort leállítani.

– Túlnyomást 1 percig figyelni, szivárgás, nyomásesés nem lehet.

1.0.2.4. Többkörös védőszelep, áteresztő szelep, figyelmeztető berendezés

– Teljes rendszert kikapcsolásig feltölteni.

– Üzemi fékkörök biztosításának ellenőrzése.

– Nyomást az üzemi fékkörök kivételével gyorsan 3 bar alá csökkenteni.

– Az üzemi fékkörökben a nyomásnak 4 bar fölött kell stabilizálódnia.

– Üzemi fékrendszer egyik körének biztosítása a másik kör nyomáscsökkenése esetén (ellenőrzés).

– Üzemi fék egyik körében a légtartálynyomást gyorsan 3 bar alá csökkenteni.

– A figyelmeztető jelzésnek működnie kell.

– Az üzemi fék ,,ép'' körében a nyomás 4 bar fölött kell stabilizálódjon.

– A szimulált hibát a másik körben is meg kell ismételni.

Megjegyzés: A levegőnyomásokat a vizsgáló csatlakozókon keresztül, hitelesített nyomásmérőkkel kell ellenőrizni.

1.0.2.5. Vizsgálócsatlakozók

– A vizsgálócsatlakozók tömítettek, védősapkáik sértetlenek.

1.1. Üzemi fék

1.1.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel.

– Az autóbusz aknán vagy emelőn áll, a légtartályok feltöltve, a motor leállítva.

1.1.1.1. Rudazat és csuklók (pedál és főfékszelep közötti)

– A csuklók szakszerűen biztosítottak, könnyen mozgathatók, nincsenek megkopva, kiverődve.

1.1.1.2. Működtető berendezések

– Holtjátékok ellenőrzése.

– Pedál felületének ellenőrzése.

1.1.1.3. Kerékfék-működtető rudazat

– Könnyen jár, nem deformált, nem sérült, hegesztéssel nincs javítva.

1.1.1.4. Fékerőszabályozó adattábla

– A tábla jól olvasható.

1.1.1.5. Kerékfékszerkezetek

– Megbontás nélkül: a kerékfékek beállításának (hézag, fékhenger löket, utánállító berendezés) ellenőrzése.

– Megbontással: a betétek vastagsága, fékdobok átmérője, féktárcsa vastagsága a járműtípusra előírtaknak megfelel.

–³² A kerékfékszerkezetek vizsgálata során a megbontásos vizsgálat mellőzhető, amennyiben:

= a fékbetétek vastagsága kémlelőnyílás igénybevételével megállapítható, továbbá

= a fékdobnak (féktárcsának) a felszereléskori méretei, valamint a fékdob (féktárcsa) beépítése óta az autóbusz futásteljesítménye az ,,Üzemeltetési és karbantartási naplóban'' megfelelően dokumentált.

1.1.2. Működésvizsgálat

1.1.2.1. A rendszer tömítettsége

– Fékerőszabályozót teljes terhelésre állítani.

– A sűrítettlevegő-rendszert a kikapcsolási nyomásig feltölteni.

– Motort leállítani.

– Üzemi fékrendszerrel kb. 3–3,5 bar nyomást kivezérelni, nyomást egy percig tartani, ez alatt szivárgás, nyomásesés nem lehet.

1.1.2.2. Féklámpa ellenőrzése

– A féklámpáknak rövid pedálelmozdulás után világítaniuk kell.

1.1.3. Fékhatásvizsgálat

– A fékhatást fékerőmérő próbapadon kell megállapítani.

1.1.3.1. A fékhatás kezdete és egyenletessége

– 1 bar fékhenger nyomásnál már meg kell jelenni fékhatásnak a kerék gördülési ellenállásán felül.

– Az egész mérési tartományban egy tengely kerekeinek fékerő különbsége 20%-nál nem lehet nagyobb.

– A fékerőt a kerék megcsúszási pontjáig kell mérni.

1.1.3.2. Fékhatás ellenőrzése

– Ellenőrzendő(k) és szükség szerint beállítandó(k) a fékerőszabályozó(k). Tengelyenként és kerekenként ellenőrizendő a fékmunka-berendezéshez kivezérelt levegőnyomás és az ehhez tartozó, a görgős fékpadon mért kerékfékerők.

– Az összetartozó kivezérelt nyomás és kerékfékerő értékeket a típusra megadott fékhatárgörbék vagy a gyári javítási előírás alapján kell ellenőrizni.

– A fékhatás megfelelő, ha a mért kerékfékerők a határgörbék által megadott értékek között vannak.

1.2. Rögzítőfék-rendszer

1.2.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel.

– Az autóbusz aknán vagy emelőn áll, a légtartályok feltöltve, a motor leállítva.

1.2.1.1. Acélsodrony-huzalok, huzalvezetés

– Huzalok vezetése kifogástalan, beszakadás, foszlás, toldás, csomózás nincs, bilincsek rögzítése megfelelő.

1.2.2. Működésvizsgálat

1.2.2.1. Rögzítőfékszelep

– A rögzítő fékszelep parkolóállásnál nyomásmentes legyen.

– Menetállásban legalább a rugóerőtároló nyomása legyen mérhető.

– A működtető kar rögzítő berendezése működőképes.

1.2.3. Rögzítőfék-rendszer

– Hatásosságát fékerőmérő próbapadon vagy megfelelő tapadású úttesten kell ellenőrizni.

– A jármű össztömegére vonatkoztatott lefékezettség autóbusz esetén legalább 18% kell legyen, vagy a teljesen terhelt járművet ilyen meredekségű lejtőn megtartsa.

1.3. Tartósfék-rendszer

1.3.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel (aknán vagy emelőn)

– Felerősítés, rögzítés, csavarbiztosítások megfelelőek.

– Elektromos vezetékei, hidraulikus csővezetékei, csatlakozásai nem korrodáltak, szivárgásmentesek és hűtőfolyadék csövei nem korrodáltak, szivárgásmentesek.

1.3.2. Hatásvizsgálat (megfelelő tapadású útfelületen, illetőleg görgős vizsgáló berendezéssel)

– Lassulásmérővel vizsgálva a fékezés kezdeti sebessége 30–35 km/h kell hogy legyen.

– A tartós lassítófék üzemeltetésével az elérendő lassulás legalább

a = G_össz/G_{ön X 0,7 m/s}²

vagy 7%-os lejtőn tartósan biztosít 30 km/h sebességet teljes terhelésnél üzemi vagy rögzítőfék működtetése nélkül.

– A görgős vizsgáló berendezéssel történő vizsgálat során e lassulási értékkel egyenértékű tartós fékhatás teljesítését kell megkövetelni.

1.4. Blokkolásgátló berendezés

1.4.1. Műszaki állapot vizsgálata szemrevételezéssel

– Elektromos vezetékek, csatlakozások (érzékelőkhöz, szabályozó szelepekhez) sérülésmentesek, rögzítésük elhelyezésük megfelelő.

1.4.2. Működőképesség ellenőrzése

– Figyelmeztető lámpa (műszerfalon) bekapcsolt gyújtásnál világít, a gyártó által megadott sebességküszöb fölött kialszik. (Eltérő gyári vissszajelzési megoldás esetén a visszajelzés szerinti megfelelő működés a követelmény.)

– Speciális beállító táska ABS ellenőrzésére, csatlakoztatás vizsgálócsatlakozón keresztül.

– Ellenőrzés álló helyzetben a beállító táskához előírtak szerint.

– Menetpróbával ellenőrzés, 30 km/h sebességről gyors fékezés, egy kerék sem hagyhat jelentős nyomot (nem ,,blokkolhat'').

2. KERÉKFELFÜGGESZTÉS, FUTÓMŰVEK

2.1. Mellső futómű

2.1.1. Műszaki állapot ellenőrzése szemrevételezéssel (aknán vagy emelőn)

2.1.1.1. Kerékfelfüggesztés ellenőrzése

– Tengelytest, tengelycsonkok ellenőrzése, repedés, deformáció, korrózió szemrevételezése.

– Támasztó rudak, lengőkarok, gömbcsuklók, gumiperselyek állapotvizsgálata deformációra, törésre, korrózióra.

– Felerősítő csavarok, csapszegek, biztosítások ellenőrzése.

– Bekötő elemek, kapcsolódó alvázrészek, támasztóbakok állapotellenőrzése.

2.1.1.2. Rugózás ellenőrzése

– Hordozó rugók állapotának ellenőrzése, laprugó nem törött, erősen kopott, repedt vagy korrodált-e.

– Légrugó tömlők ellenőrzése repedésre, sérülésre, kopásra, öregedésre.

– Lengéscsillapítók állapotellenőrzése szemrevételezéssel, azonosak egy futóművön, nem szivárognak, porvédők épek, felerősítő csavarok nem lazák, biztosításuk megfelelő, mozgáshatárolók nem hiányoznak, alvázhoz kapcsolódásuk helyén deformáció, repedés, törés, korrózió nincs.

– Stabilizátorok állapotellenőrzése, nincs deformáció, törés, repedés, erős korrózió a bekötési pontoknál, gumiperselyek, közvetítő rudazatok épek.

2.1.2. Műszaki állapot ellenőrzése mozgatással

– Kerekek a talajon (emelőn) állnak.

– Kerékagy és tengelycsonk közötti elmozdulás a típusra előírtnál nem lehet nagyobb.

– Felemelt kerekekkel is ellenőrizni kell az elmozdulásokat.

– Támasztó rudak bekötésénél a típusra előírtnál nagyobb elmozdulás, gumibetétek sérülése nem megengedett.

– Kerekeket megforgatva a szabad futást ellenőrizni kell.

2.1.3. Kerekek, gumiabroncsok

– Kerékcsavarok, keréktárcsa furatok ellenőrzése, berágódás, beverődés nem megengedett.

– Keréktárcsák sérülésmentesek,

– Gumiabroncsok nem felújítottak (utánvágott, újrafutózott nem használható), megfelelő méretűek, teherbírásúak, bordázatmélység 5 mm fölötti, egy tengelyen csak mindenben azonosak lehetnek.

2.1.4. Műszaki állapot ellenőrzése méréssel

– Kerékgeometriai jellemzők mérése.

– Kerékdőlés és kerékösszetartás meghatározása (célműszerekkel), eltérés gyári megengedett tűrésértékeken belül lehetséges.

– Kerékfelfüggesztő elemek bekötési pontjainak szimmetriavizsgálata (mérőszalaggal, mérőléccel) eltérés a gyári tűrésen belül lehetséges.

2.2. Hátsó futómű

2.2.1. Műszaki állapot ellenőrzése szemrevételezéssel (aknán vagy emelőn)

2.2.1.1. Kerékfelfüggesztés ellenőrzése

– Tengelytest(ek) ellenőrzése, repedés, deformáció, korrózió szemrevételezése.

– Olajszivárgás (kúpkeréknél, illesztő felületeknél) ellenőrzése szemrevételezéssel.

– Támasztó rudak, lengőkarok, gömbcsuklók, gumiperselyek állapotvizsgálata deformációra, törésre, korrózióra.

– Felerősítő csavarok, csapszegek, biztosítások ellenőrzése.

– Bekötő elemek, kapcsolódó alvázrészek, támasztóbakok állapotellenőrzése.

2.2.1.2. Rugózás ellenőrzése

– Hordozó rugók állapotának ellenőrzése, laprugó nem törött, erősen kopott, repedt vagy korrodált-e.

– Légrugó tömlők ellenőrzése repedésre, sérülésre, kopásra, öregedésre.

– Stabilizátorok állapot ellenőrzése, nincs deformáció, törés, repedés, erős korrózió a bekötési pontoknál, gumiperselyek, közvetítő rudazatok épek.

2.2.2. Műszaki állapot ellenőrzése működtetéssel

– Kúpkerék hossz- és keresztirányú játéka (kézzel mozgatva) a típusra előírtnál nem lehet nagyobb.

– Differenciálzár működőképességét próbával, felemelt kerekekkel is ellenőrizni kell.

– Kerekeket forgatva a szabadfutást ellenőrizni kell.

2.2.3. Kerekek gumiabroncsok

– Kerékcsavarok, keréktárcsa furatok ellenőrzése berágódás, beverődés nem megengedett.

– Keréktárcsák sérülésmentesek.

– Gumiabroncsok sérülésmentesek, megfelelő méretűek, teherbírásúak, bordázatmélység 5 mm fölötti.

– Egy tengelyen csak mindenben megegyezőek lehetnek.

2.2.4. Műszaki állapot ellenőrzése méréssel

– Kerékfelfüggesztő elemek bekötési pontjainak pozíció- és szimmetriavizsgálata (mérőléccel, mérőszalaggal) gyári tűréseknél nagyobb eltérések nem megengedettek.

– Kormányzott tengely esetén kerék geometriai jellemzők meghatározása (célműszerekkel) eltérés gyári tűrési értékeken belül lehetséges.

3. KORMÁNYBERENDEZÉS

3.1. Kormánykerék

– Gyártmánya, mérete a típusra előírt, repedésmentes (a fémváz), rögzítése megfelelő, nem deformált, műanyag burkolat ép.

– Szélső helyzetekbe kormányozva ellenőrizni kell a hossz- és keresztirányú játékot, közbenső helyzetekben is játékmentesnek kell lenni.

3.2. Kormányoszlop

– Rögzítettsége, kormánytengely csatlakozása megfelelő.

3.3. Kormány holtjáték

– Ellenőrzés talajon álló kerekekkel, álló motornál.

– A típusra előírt értéket nem haladhatja meg.

3.4. Kormánygép felerősítése

– Ellenőrzendő: működés, felerősítés, működtető erő, kötőelemek, biztosítások.

– Kormányzott kerekekkel a talajon, majd azokat megemelve: a kormánykereket ütközésig jobbra-balra kell forgatni, közben figyelni és kézzel érzékelni kell a kormánygép működését, felerősítését és működtető erejét.

– A forgatás egyenletes és akadásmentes kell legyen, a forgatáshoz szükséges erő a típusra előírtnál nem lehet nagyobb.

3.5. Kormányrudazat és alkatrészei

– Ellenőrzendő: gömbcsuklók, gömbcsapok holtjátékát, biztosítások meglétét, rudazat deformációját, kerékvéghelyzet határolását.

– Az ellenőrzést kormányzott kerekekkel a talajon, a kormánykerék gyors mozgatásával kell végezni.

– Holtjáték a típusra megadott értékeket nem haladhatja meg.

3.6. Kormányszervó

– Ellenőrzendő: a kormány mozgatásához szükséges erő, szervószivattyú és működtető berendezése, összekötő tömlők, kötőelemek.

– Nyomásértékek ellenőrzése a típusra szóló vizsgálati technológia szerint, az előírt vizsgáló berendezéssel.

–³³ A kormányszervo működésének ellenőrzése során a csővezetékek megbontása abban az esetben mellőzhető, ha rendelkezésre állnak a típusra érvényes kormányerő/keréken ébredő nyomaték határértékek, valamint a megbontás nélküli technológia alkalmazásával a kormányszervo megfelelően hatásos működésének ellenőrzése biztosított.

1/C. számú melléklet a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelethez

A felhatalmazott autóbuszfenntartó által végzendő vizsgálathoz és minősítéshez szükséges vizsgálati eszközök

A felülvizsgálatot végző szervezetnek az általános felszereltség mellett az alábbi vizsgálati eszközöket kell telephelyén biztosítania:

1. Gyártóművi karbantartási és javítási utasítás a vizsgált típushoz, amely tartalmazza a szükséges műveletek leírását, az alkalmazandó célszerszámokat és mérőeszközöket.

2. Célszerszámkészlet az előírt megbontásos vizsgálathoz.

3. Szerelőakna, hidraulikus emelővel.

4. Görgős fékhatásmérő számítógépes vezérléssel.

5. A fékhatásmérőhöz telepített légfékrendszer-vizsgáló berendezés vagy légfékrendszer-vizsgáló hordozható műszer.

6. Futómű mozgatópad.

7. Hordozható vizsgálóműszer a blokkolásgátló (ABS) működésének ellenőrzésére.

8. Kormányszervó-vizsgáló berendezés.

9. Stopperóra.

10. Adatrögzítős lassulásmérő.

11. Legalább 500 m-es sík, egyenes próbaútszakasz (a vizsgálóhelytől 30 km-nél nem nagyobb távolságra) a tartós-lassítófék ellenőrzésére.

A 4. számú pontban meghatározott görgős fékerőmérő próbapad számítógépes vezérlését a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló – többszőr módosított – 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletben az időszakos vizsgálatokhoz tartozóan meghatározott időpontot követően kell biztosítani.

2. számú melléklet a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelethez

Az igazolólap mintája:

IGAZOLÓLAP

Szám:

Nemzetközi közúti személyszállításhoz használt autóbuszhoz

Jármű rendszáma:

Az igazolólap érvényessége:…………………év…………………………hó…………nap

A kiállítás kelte: …………………év…………………………hó…………nap

A kiállító hatóság körbélyegzője.

aláírás

3. számú melléklet a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelethez³⁴

A rendeletet a 105/2004. (IX. 11.) GKM rendelet 7. § (1) bekezdése hatályon kívül helyezte, 2004. szeptember 15. napjával. A hatályon kívül helyező rendelet 7. § (2) bekezdése alapján a 16/1992. (VII. 3.) KHVM rendelet alapján kiadott Igazolólap, „Nemzetközi Időszakos Vizsgálati Bizonyítvány” és Üzemeltetési és karbantartási napló a rajta feltüntetett időpontig, az egyes autóbusztípusok vizsgálatára kiadott felhatalmazás – a 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet mellékletében foglaltak alapján történő ismételt felhatalmazás hiányában – 2004. december 31. napjáig érvényes.

Az 1. § (1) bekezdése a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 1. §-ával megállapított szöveg.

Az ,,autóbusz'' fogalmának meghatározását a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet 1. számú melléklete II. fejezetének e) pontja tartalmazza.

⁴

Az 1. § (3) bekezdését a 15/1995. (IX. 21.) KHVM rendelet 3.§-a iktatta a szövegbe, hatályon kívül helyezte a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 7. §-a.

⁵

A 2. § (1) bekezdése a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 2. §-ának (1) bekezdésével megállapított szöveg.

⁶

Lásd a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 18/1991. (XII. 18.) KHVM rendelettel módosított 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletet.

⁷

A 2. § (2) bekezdésének aa) pontját a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 1. §-ának (1) bekezdése iktatta a szövegbe. A rendelkezéseit 1999. december 1. napjától kell alkalmazni.

⁸

A 2. § (2) bekezdésének b) pontja a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 2. §-ának (2) bekezdésével megállapított szöveg.

⁹

A 2001. évi IX. törvény a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló Európai Megállapodás (AETR) kihirdetéséről, a Megállapodás Melléklet – 1. Függeléke.

¹⁰

Lásd az ENSZ—EGB 66. sz. előírást (autóbuszok tetőszilárdsága) és az ENSZ—EGB 80. számú előírást (autóbusz ülések biztonsága).

¹¹

A 2. § (2) bekezdésének h) pontját a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 1. §-ának (2) bekezdése iktatta a szövegbe.

¹²

Lásd a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 1. számú mellékletét.

¹³

A 2. § (2) bekezdésének i) pontját a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 1. §-ának (2) bekezdése iktatta a szövegbe. A rendelkezéseit 2001. január 1. napjától kell alkalmazni.

¹⁴

A 2. § (2) bekezdésének j) pontját a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 1. §-ának (2) bekezdése iktatta a szövegbe. A rendelkezéseit 1999. december 1. napjától kell alkalmazni.

¹⁵

Lásd a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 1. számú mellékletét.

¹⁶

A 2. § (2) bekezdésének k) pontját a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 2. §-ának (2) bekezdése iktatta a szövegbe.

¹⁷

A 2. § (3) bekezdése a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 1. §-ának (3) bekezdésével megállapított szöveg.

¹⁸

Lásd a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletet.

¹⁹

A 2. § (4) bekezdését a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 1. §-ának (4) bekezdése iktatta be, szövege a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 2. §-ának (3) bekezdésével megállapított szöveg.

²⁰

A 3. § (1) bekezdése a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 2. §-ával megállapított szöveg.

²¹

A 3. § (4) bekezdését a 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet 6. §-ának (2) bekezdése iktatta a szövegbe.

²²

A közúti járművek időszakos vizsgálata egységes feltételeinek elfogadásáról és ezen vizsgálat kölcsönös elismeréséről szóló, Bécsben, 1997. november 13-án aláírt Egyezmény kihirdetéséről rendelkező 2001. évi LXVIII. törvény 2. Függeléke.

²³

A 3/A. §-t a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 3. §-a iktatta a szövegbe.

²⁴

A 3/A. § (3) bekezdését a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 3. §-a iktatta a szövegbe.

²⁵

A 3/B. §-t a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 4. §-a iktatta a szövegbe.

²⁶

²⁷

A 4. §-t a 49/2001. (XII. 22.) KöViM rendelet 12. §-ának (4) bekezdése hatályon kívül helyezte.

²⁸

A 4/A. §-t a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 5. §-a iktatta a szövegbe.

²⁹

Lásd a közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával, valamint környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével kapcsolatos egyes díjakról szóló 11/1998. (IV.17.) KHVM rendelet mellékletét.

³⁰

Az 1. számú melléklet 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 7. §-ának (6) bekezdésével, illetve 1. számú mellékletével megállapított szöveg.

³¹

Az 1/A., 1/B. és 1/C. számú mellékletet a 15/1999. (V. 21.) KHVM rendelet 7. §-ának (6) bekezdése, illetve 2., 3. és 4. számú mellékletete iktatta a szövebe. Az 1/A. számú mellékletének rendelkezéseit 1999. december 1. napjától kell alkalmazni.

³²

A francia bekezdést beiktatta a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 6. §-ának (1) bekezdése.

³³

A francia bekezdést a 17/2001. (IV. 27.) KöViM rendelet 6. §-ának (2) bekezdése iktatta a szövegbe.

³⁴

A 3. számú mellékletet a 49/2001. (XII. 22.) KöViM rendelet 12. §-ának (4) bekezdése hatályon kívül helyezte.