Kifejezéskereső

  • ELI
  • ELIELI

Tartalomjegyzék

  • Szerkezet

29/1992. (XII. 15.) PM rendelet1

a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás 1993. január 1-jétől 1993. december 31-ig terjedő időszakra érvényes díjszabásáról és a biztosítási díjról

1993.01.01.

A gépjármű üzemben tartójának kötelező felelősségbiztosításáról szóló 84/1992. (V. 19.) Korm. rendelettel módosított 58/1991. (IV. 13.) Korm. rendelet 12. §-ának (1) bekezdésében foglalt felhatalmazás alapján a következőket rendelem el:

1. §


Az 1993. január 1-jétől 1993. december 31-ig érvényes díjszabást és díjat e rendelet 1. számú melléklete tartalmazza.

2. §

(1) A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjkalkulációjának és eredményelszámolásának rendjéről, valamint az 1992. július 1-jétől 1992. december 31-ig terjedő időszakra érvényes díjszabásról és a biztosítási díjról szóló 17/1992. (VI. 10.) PM rendelet 3. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép:

,,3. § A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kármentességi díjengedményét (bonus) és a pótdíj (malus) fizetési kötelezettség rendszerét e rendelet 3. számú mellékletében foglaltak szerint állapítom meg.''

(2) A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjkalkulációjának és eredményelszámolásának rendjéről, valamint az 1992. július 1-jétől 1992. december 31-ig terjedő időszakra érvényes díjszabásról és a biztosítási díjról szóló 17/1992. (VI. 10.) PM rendelet 3. számú melléklete helyébe e rendelet 2. számú melléklete lép.

3. §


Ez a rendelet 1993. január 1-jén lép hatályba.

1. számú melléklet

a 29/1992. (XII. 15.) PM rendelethez


Az 1993. január 1-jétől 1993. december 31-ig terjedő időszakra érvényes díjszabás és biztosítási díjak

A határozatlan időre szóló kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási díjak

Ft
Személygépkocsik
850 cm3 lökettérfogatig 6 360
851 cm3-től — 1150 cm3-ig 8 640
1151 cm3-től — 1500 cm3-ig 10 200
1501 cm3-től — 2000 cm3-ig 16 920
2000 cm3 fölött 28 080

Motorkerékpárok
150 cm3 lökettérfogatig 1 620
151 cm3-től — 350 cm3-ig 2 220
350 cm3 fölött 4 800

Autóbuszok
10-től — 19 férőhelyig 14 940
20-tól — 79 férőhelyig 26 400
80 férőhely fölött 22 260

Trolibusz 5 000

Tehergépkocsik
2 t teherbírás alatt 12 120
2 t-tól — 6 t-ig 17 760
6 t fölött 23 820

Vontató 26 100

Pótkocsik
nehéz pótkocsi 1 860
könnyű pótkocsi 2 220
személygépkocsi-utánfutó,
lakókocsi 1 260
motorkerékpár-utánfutó 1 140

Mezőgazdasági vontató 1 980

Lassú jármű 1 380

Segédmotoros kerékpár 1 260


A határozott időre szóló
kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási díjak

havi díj Ft

Személygépkocsi 1700
Motorkerékpár 450
Autóbusz 1800
Tehergépkocsi 2200
Vontató 2200
Pótkocsi 200
Mezőgazdasági vontató 170
,,PRÓBA'', illetve ,,P''
betűjelű rendszám 2300

A határozott idejű szerződés a belföldi rendszámmal és egy évnél rövidebb ideig érvényes — határozott időre kiadott — forgalmi engedéllyel vagy útvonalengedéllyel rendelkező gépjárművekre köthető. A biztosítási időszak tartama legkevesebb egy hónap, ami a naptári év végéig tetszőlegesen többszörözhető.

A díjbélyeges
kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási díjak


havi díj Ft éves díj Ft
__________________________________________
Személygépkocsi 2100 21 000
Motorkerékpár 600 6 000
Autóbusz 2500 25 000
Tehergépkocsi 3200 32 000
Vontató 3200 32 000
Pótkocsi 250 2 500
Mezőgazdasági vontató 230 2 300
Segédmotoros kerékpár 230 2 300

A biztosítási időszak tartama legkevesebb egy hónap, legfeljebb pedig a naptári év végéig terjedhet.

A díjbélyeges szerződés a külföldi rendszámmal és forgalmi engedéllyel rendelkező gépjárművekre, valamint külföldi telephelyű segédmotoroskerékpárra köthető. A biztosítás csak a Magyar Köztársaság területén okozott károkra nyújt fedezetet.

2. számú melléklet

a 29/1992. (XII. 15.) PM rendelethez


A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás
kármentességi díjengedmény (bonus)
és a pótdíj (malus) rendszere

A rendszer működése:

A gépjárművek által okozott károk nyilvántartása a gépjármű-felelősségbiztosítási rendszer indulásával egy időben, 1991. július 1-jén kezdődött.

A bonus—malus rendszer csak az egyedi szerződésekkel rendelkező személygépkocsikra terjed ki.
A bonus—malus rendszer szempontjából az első nyilvántartási időszak 1992. június 30-ig tart. Az ezen időszakban bekövetkezett, 1992. július 31-ig kifizetéssel járó károk alapján készítik el a biztosító társaságok a személygépkocsikra egyedi szerződés alapján kötött biztosítással rendelkező üzemben tartók vagy tulajdonosok bonus—malus osztályba sorolását. Az új díjbesorolás szerinti díjfizetésre 1993. január 1-jétől kerül sor.

A bonus—malus rendszerrel járó előnyök és hátrányok a szerződéskötő személyéhez fűződnek az érintett szerződés vonatkozásában, függetlenül attól, hogy a szerződéskötő gépjárművét engedélyével ki vezette. Érintett szerződésen az egy meghatározott gépjárműre kötött érvényes felelősségbiztosítási szerződést kell érteni.

A már megszerzett bonus—malus fokozat (osztályba sorolás) megmarad, és az arra jogosító időtartam tovább folyik, ha a szerződés megszűnik —, kivéve a díj nem fizetése miatti megszűnést — és a szerződés megszűnésétől számított egy éven belül a biztosított új szerződést köt, akár ugyanazon, akár másik biztosítónál.

E célból — a szerződést kötő kérésére — a korábbi felelősségbiztosítója köteles igazolást kiadni. Ha a szerződést kötő ilyen igazolást nem csatol, a szerződést kötő biztosító a korábbi balesetmentességre vonatkozóan nyilatkozatot kér és egyúttal felhatalmazást annak vizsgálatára, hogy a szerződő korábban kötött-e más biztosítóintézettel kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződést. Amennyiben a biztosító megállapítja, hogy a biztosított nyilatkozata nem felelt meg a valóságnak, jogosult az osztályba sorolást és ennek megfelelően a fizetendő díjat is módosítani.

Ha a szerződő egyedi szerződéskötés mellett több gépjárművet üzemeltet, és ezek közül valamelyik szerződés érdekmúlás címén megszűnik, a 12 hónapon belül újólag üzembe helyezett gépkocsira a korábban megszerzett, a szerződést érintő osztályba sorolás érvényes.

Az üzemben tartó — akár egy, akár több gépkocsit üzemeltet — a szerződés megszűnését követő egy éven túl nem jogosult a korábbi díjkedvezményre és megszűnik az osztályba sorolása. Ha a biztosítási szerződés az egy éves megfigyelési időszakban akár évközbeni forgalomba helyezés, akár szüneteltetés miatt egy évnél rövidebb ideig, de legalább kilenc hónapig fennállt, a kármentességet az osztályba sorolásnál a biztosító ugyancsak figyelembe veszi.

A szerződő osztályba sorolását bármilyen összegű kárkifizetés rontja, de jogosult arra, hogy saját elhatározásából a biztosítónak a kárkifizetés összegéről szóló értesítését követően hat héten belül a kárösszeget a biztosítónak megfizesse és így besorolását megőrizze. Kármegosztás esetén is azt kell figyelembe venni, hogy a szerződés alapján történt-e kárkifizetés.

Az osztályba sorolás rendszere és ennek hatása
a biztosítási díjra

Az egyedi szerződéssel rendelkező személygépkocsik esetén a rendszer 10 bonus és 4 malus osztályból áll. A rendszerbe újonnan belépő az alapdíjat (díjszorzó 1,00) fizeti és az A 0 osztályba kerül.

Ha a megfigyelési időszakban a szerződő kármentes volt, a besorolása egy osztállyal javul, egy okozott kár esetén kettő, két okozott kár esetén négy, három okozott kár esetén hat osztállyal romlik.

Ha négy vagy több kárt okozott a megfigyelési időszakban, akkor minden esetben az M 4 osztályba kerül.

Az osztályba sorolás a következő biztosítási év díját határozza meg.

Így tíz év alatt az elérhető legalacsonyabb díj a mindenkori alapdíj 50%-a (díjszorzó 0,5), míg a legrosszabb malus-fokozat esetén az alapdíj 200%-át (díjszorzó 2,00) kell fizetni.

A következő megfigyelési időszakban a szerződő előző osztálybesorolása lesz a kiindulási osztály.

Az egyes osztályokhoz tartozó díjszorzók:

osztály díjszorzó
_______________________
B10 0,50
B 9 0,55
B 8 0,60
B 7 0,65
B 6 0,70
B 5 0,75
B 4 0,80
B 3 0,85
B 2 0,90
B 1 0,95
A 0 1,00
_______________________
M 1 1,15
M 2 1,35
M 3 1,60
M 4 2,00
_______________________

Az egyes megfigyelési időszakon belül okozott károk számától függő átsorolási táblázat:

Jelmagyarázat:
A = alapdíj
B = bonus
M = malus

0 kár 1 kár 2 kár 3 kár 4 v. több kár
Kiindulási ___________________________________
osztály esetén az új osztály
______________________________________________
B10 B10 B 8 B 6 B 4 M 4
B 9 B10 B 7 B 5 B 3 M 4
B 8 B 9 B 6 B 4 B 2 M 4
B 7 B 8 B 5 B 3 B 1 M 4
B 6 B 7 B 4 B 2 A 0 M 4
B 5 B 6 B 3 B 1 M 1 M 4
B 4 B 5 B 2 A 0 M 2 M 4
B 3 B 4 B 1 M 1 M 3 M 4
B 2 B 3 A 0 M 2 M 4 M 4
B 1 B 2 M 1 M 3 M 4 M 4
A 0 B 1 M 2 M 4 M 4 M 4
_____________________________________________
M 1 A 0 M 3 M 4 M 4 M 4
M 2 M 1 M 4 M 4 M 4 M 4
M 3 M 2 M 4 M 4 M 4 M 4
M 4 M 3 M 4 M 4 M 4 M 4
_____________________________________________
1

A rendeletet a 36/2001. (X. 17.) PM rendelet 1. §-a — 2001. október 15-ével — hatályon kívül helyezte.

  • Másolás a vágólapra
  • Nyomtatás