Kifejezéskereső

  • ELI
  • ELIELI

Tartalomjegyzék

  • Szerkezet

1102/1997. (X. 3.) Korm. határozat

a MÁV Rt. középtávú működési feltételeiről1

2001.10.05.

A Kormány a MÁV Rt. középtávú működési feltételeiről szóló előterjesztést megtárgyalva a magyar közlekedéspolitikáról szóló 86/1996. (VII. 9.) OGY határozat teljesítésének elősegítése, valamint a 2194/1997. (VII. 9.) Korm. határozatnak megfelelően a MÁV Rt. megfelelő gazdálkodásának kialakítása, az Európai Unióba való integrálódás elősegítése érdekében szükségesnek tartja, hogy a MÁV Rt. olyan kiértékelhető intézkedéseket hozzon, amelyek

– a nemzetgazdaság erőforrásainak legkedvezőbb kihasználását, valamint

– a MÁV Rt. versenyképességének fokozását

eredményezik. Az intézkedésekkel el kell érni, hogy

– a vasúti és közúti szállítási összvolumenen belül lassuljon a vasúti részarány mérséklődése,

– növekedjen a vasúti szállítások iránti igény.


A Kormány

1.2

2.

3.

4. egyetért azzal, hogy törvényjavaslat készüljön a belföldi vasúit árufuvarozási tarifák liberalizálásáról, az indokolásban bemutatva az Európai Unió szabályozási gyakorlatát, valamint azt, hogy a belföldi árufuvarozásban a MÁV Rt. nincs monopolhelyzetben egyetlen áruféleség tekintetében sem;

Felelős: közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter; pénzügyminiszter, az érintett miniszterek bevonásával

Határidő:3 1998. február 28.

5.

6.

7. szükségesnek tartja, hogy a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, valamint az ipari, kereskedelmi és idegenforgalmi miniszter előterjesztést nyújtson be a Kormány részére a német szövetségi hitelből felszabaduló 60 millió DEM hitelrész könnyű dízel motorkocsik (sínbuszok) beszerzését szolgáló ipari projektekre.

A projekt finanszírozhatósága céljából meg kell vizsgálni a KTM rendelkezésére álló Központi Környezetvédelmi Alap zárolt forrásainak felszabadíthatóságát, az IKIM Gazdaságfejlesztési Célelőirányzatból nyújtható támogatásokat is.

Be kell mutatni az elérhető magyar beszállítói részarányt, továbbá azt is, hogy a sínbuszok üzembe állítása hogyan hat a mellékvonali üzemi költségekre, a szolgáltatás színvonalára, valamint a környezeti károk mérséklésére;

Felelős: közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter; ipari, kereskedelmi és idegenforgalmi miniszter; környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter; pénzügyminiszter

Határidő: 1997. október 31.

8.4 szükségesnek tartja, hogy a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter a közlekedéspolitikai célok, a 68/1996. (VII. 9.) OGY határozatában foglalt feladatok megvalósítása, a személyszállítás egységes hálózati elvének érvényesítése, a tömegközlekedés prioritásának érvényre juttatása érdekében tegyen javaslatot az alapellátás biztosításának és üzemvitelének nemzetgazdasági szempontból legcélszerűbb módjára, továbbá az optimális árufuvarozási munkamegosztás kialakulásának feltételeire.

Ennek keretében készüljön javaslat

– a vasúti, közúti és a vízi személyszállítási alapellátás munkamegosztására, az árufuvarozásban a környezetvédelmi szempontokat érvényesítő arányok kialakítására,

– a vasúti mellékvonalak leggazdaságosabb üzemeltetési módjára,

– az alapellátás összehangolt rendszerére, korszerű tarifapolitika kialakítására.

A kidolgozással egy időben javaslatot kell készíteni az Állam–MÁV Rt. szerződés korszerűsítésére, érvényességi időszakának meghosszabbítására az 1999–2001. közötti évekre;

Felelős: közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter; privatizációért felelős tárca nélküli miniszter, az érintett miniszterek bevonásával

Határidő: 2002. március 31.

9. szükségesnek tartja, hogy a MÁV Rt. 1997. évi gazdálkodásáról, a hatékonyság javítása érdekében tett intézkedések hatásáról, valamint az 1998. évi működőképesség megőrzéséhez szükséges teendőkről a Kormány részére átfogó elemzés készüljön.

Felelős: közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter

Határidő: 1998. március 31.

Melléklet az 1102/1997. (X. 3.) Korm. határozathoz


A MÁV Rt. által teljesítendő Intézkedési Program
1998. évre

A hatékonyságot és a pénzügyi eredményt jelentősen javító, az adósságállományt csökkentő intézkedések, valamint azoktól elvárt hatások:

1. Az 1998. évi egy fő átlagos állományi létszámra jutó képzett tonnakilométer teljesítmény (utaskilométer és árutonnakilométer együttes összege osztva az átlagos állományi létszámmal) legalább 3,5%-kal emelkedjen az 1997. évi mutatóhoz képest.

2. A záró létszám – az új munkaerők felvételével és a létszámcsökkentés egyenlegeként – éves szinten legalább 1800 fővel csökkenjen az alábbiak szerint:
az I. negyedévben 400 fő,
a II. negyedévben 450 fő,
a III. negyedévben 400 fő,
a IV. negyedévben 550 fő.

3. A hatékony működés érdekében a fővonali technológia racionalizálási programját gyorsítsa fel. Ennek keretében a jelenlegi 453 forgalmi szolgálati helyből első negyedév során 50 összevonandó. Ezen túlmenően a kereskedelmi tevékenység 152 szolgálati helyen fejlesztendő az alábbi ütemezésben:
a II. negyedévben 50,
a III. negyedévben 50,
a IV. negyedévben 52.

A hálózaton további 100 szolgálati helyen kell a kereskedelmi kiszolgáló tevékenységeket összevonni az alábbi ütemezésben:
az I. negyedévben 20,
a II. negyedévben 30,
a III. negyedévben 30,
a IV. negyedévben 20.

4. Az áruszállítás üzletág az új Vasúti Árufuvarozási Szabályzat (VÁSZ) és a Számítógépes Szállítás Irányítási Rendszer (SZIR) támogatása mellett szigorú EU konform minőségbiztosítási rendszert vezessen be, mellyel a teherkocsik átlagos forduló ideje az 1997. év
az I. negyedév 4,62 nap,
a II. negyedév 4,11 nap,
a III. negyedév 4,17 nap (prognosztizált),
a IV. negyedév 4,52 nap (prognosztizált)
átlagához képest 1998-ban 1,9%-kal csökkenjen.

5. A személyszállítási üzletág az alapellátási és egyes nemzetközi viszonylatokban az optimális vonatkihasználtságot megcélozva, a közlekedő vonatok darabszámát és kapacitását az utazási igényekhez igazítva érje el azt, hogy a dinamikus ülőhely-kihasználás 1997. évi 35%-ról 1998. évben 37%-ra emelkedjen.

6. A lejárt, ki nem fizetett belföldi szállítói kötelezettségek és rövid lejáratú hitelek állományának negyedéves átlaga legfeljebb 2 Mrd Ft-tal haladhatja meg az 1997. évi záró állományt, az 1998. évi záró állomány pedig nem lehet több mint az 1997. év végi összeg.
Az intézkedési programban előírt hatékonyságjavító intézkedések teljesítését a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, valamint a pénzügyminiszter a MÁV Rt. által dokumentált adatok alapján ellenőrzi.
Az intézkedési program ütemes teljesítése esetén 1500 millió Ft támogatás negyedévenként igényelhető, a MÁV Rt. által dokumentált adatok benyújtásától számított két héten belül dönt a két miniszter a támogatás igénybevételének jogosságáról.
1998. IV. negyedévi teljesítésről a MÁV Rt.-nek joga van november 30-ig, előzetes adatok alapján támogatási igényt benyújtani. Abban az esetben, ha 1998. IV. negyedévre igényelt támogatást vagy annak egy részét a tényleges adatok alapján elvégzett utólagos ellenőrzés jogtalannak minősíti, a meg nem ítélt támogatást 1999. I. negyedévben vissza kell fizetni.
1

A határozatot az 1067/2004. (VII. 8.) Korm. határozat 1. pontja hatályon kívül helyezte 2004. július 8. napjával.

2

A határozat 1., 2., 3., 5. és 6. pontját a 2125/1999. (V. 28.) Korm. határozat 4. pontja hatályon kívül helyezte.

3

A határidő a 2005/1998. (I. 12.) Korm. határozat 2. pontjával megállapított szöveg.

4

A 8. pontban foglalt határidő a 2284/2001. (X. 5.) Korm. határozat 1. c) pontjával megállapított szöveg.

  • Másolás a vágólapra
  • Nyomtatás