44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelet

a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról

2002.01.01.

A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. §-ának (3) bekezdés b) pontjának 11. alpontjában kapott felhatalmazás alapján – a gazdasági miniszterrel és a hatáskörét érintő kérdésekben a környezetvédelmi miniszterrel egyetértésben – a következőket rendelem el:

1. § A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: MR.) 2. §-a a következő (9) bekezdéssel egészül ki, egyidejűleg a jelenlegi (9)–(12) bekezdés számozása (10)–(13) bekezdésre változik:

,,(9) A rendelet alkalmazásában fogyatékos személyek szállítására kialakított gépkocsi az a személygépkocsi vagy autóbusz, amelyet:

a) fogyatékos személyek számára fenntartott ülőhelyekkel láttak el, és/vagy

b) úgy alakítottak ki, hogy a kerekesszékben helyet foglaló mozgáskorlátozott személy szállítására alkalmas legyen, továbbá

c) az autóbusz utasterének kialakítása és felszereltsége megfelel az A. Függelék A/52. mellékletében meghatározott követelményeknek.''

2. § Az MR. 5. §-a a következő (5) bekezdéssel egészül ki, egyidejűleg a jelenlegi (5) és (6) bekezdés számozása (6) és (7) bekezdésre változik:

,,(5) A járműszerelvény hossztengelyével párhuzamosan mért legnagyobb távolság:

a) a rakfelület legelső, a vezető fülke mögötti külső pontja és a járműszerelvény pótkocsijának leghátsó külső pontja között 16,40 méter

b) az a) pontban meghatározott távolságból levonva a gépjármű hátsó vége és a pótkocsi első vége közötti távolságot: 15,65 méter''

3. § Az MR. 6. §-ának (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

(A járművek tömegére vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek)

,,(1) A fúvott gumiabronccsal felszerelt kerekű jármű, illetőleg járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege:

a) kéttengelyes jármű esetében a 20,0 tonnát,

b) háromtengelyes jármű – kivéve autóbusz – esetében a 24,0 tonnát, ba) háromtengelyes autóbusz a 25,0 tonnát, bb) háromtengelyes autóbusz, ha útkímélő tengellyel rendelkezik a 26,0 tonnát,

c) négy és ennél több tengelyes jármű – kivéve a ca) pontban meghatározott autóbusz – esetében a 30,0 tonnát,

ca) a két kormányzott tengelyű, útkímélő tengellyel rendelkező autóbusz a 32,0 tonnát,

d) háromtengelyes járműszerelvény vagy csuklós jármű esetében a 28,0 tonnát,

e) négytengelyes járműszerelvény vagy csuklós jármű esetében a 36,0 tonnát,

f) öt vagy ennél több tengelyes járműszerelvény vagy csuklós jármű esetében a 40,0 tonnát

nem haladhatja meg.''

4. § Az MR. 7. §-ának (1) és (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

(A járművek tengelyterhelésére vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek)

,,(1) A jármű tengelyterhelése fúvott gumiabronccsal felszerelt jármű esetében – a (6) bekezdésben említett kivételtől eltekintve – a 10 tonnát, útkímélő tengely esetében a 11 tonnát, továbbá az autóbusz útkímélő tengelyének tengelyterhelése a 11,5 tonnát nem haladhatja meg.

(2) Ha a jármű

a) két szomszédos tengelyének egymástól mért távolsága 1,00 méternél kisebb, a két tengelyt – a megengedett tengelyterhelés szempontjából – egy tengelynek kell tekinteni, az ilyen tengelycsoport együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése 11,0 tonna;

b) két szomszédos tengelyének egymástól mért távolsága legalább 1,00 méter és kisebb 1,30 méternél, az ilyen tengelycsoport együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése – a c) pontban meghatározott kivétellel – 16,0 tonna;

c) két szomszédos tengelyének egymástól mért távolsága autóbusz esetében legalább 1,30 méter és kisebb 2,00 méternél, az autóbusz ilyen tengelycsoportjának együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése 18,0 tonna;

d) három tengelyből álló tengelycsoportjának szélső tengelyei közötti távolság nem több, mint 2,60 méter, az ilyen tengelycsoport együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése 22,0 tonna;

e) három tengelyből álló tengelycsoportjának szélső tengelyei közötti távolság több, mint 2,60 méter, az ilyen tengelycsoport együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése 24,0 tonna.''

5. § Az MR. 25. §-ának (2) és (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(2) A gépjármű, a mezőgazdasági vontató és a lassú jármű hajtómotorja a gyártója által egyedi azonosítási jellel, illetőleg a hajtómotor egyedi azonosítására nem szolgáló típus azonosító jellel (a továbbiakban együtt: motorszám) látható el. Amennyiben a hajtómotort motorszámmal látták el, az a jármű azonosító jelének tekintendő és azt nyilvántartásba kell venni. A motorszámot nem szabad eltüntetni, megváltoztatni.

(3) Az (1) bekezdésben említett alvázszámot csak a gyártó – ideértve a gyártó és a Közlekedési Főfelügyelet (a továbbiakban: KFF) által együttesen felhatalmazott hazai gyártói képviseletet is –, illetőleg a területi Közlekedési Felügyelet tüntetheti fel a járművön. Az egyedi azonosításra alkalmatlanná vált alvázszám helyreállítására, illetőleg a járműnek a Közlekedési Főfelügyelet által meghatározott és nyilvántartásba vett alvázszámmal (közlekedési hatósági alvázszám) történő ellátására vonatkozó további feltételeket külön jogszabály¹ határozza meg.''

6. § Az MR. 26. §-a helyébe a következő rendelkezés lép:

26. § ,,A gépjármű, a mezőgazdasági vontató és a lassú jármű, valamint a pótkocsi alvázán az alvázszámot, továbbá a gépjármű, a mezőgazdasági vontató és a lassú jármű azonosító jellel ellátott hajtómotorján a motorszámot beütéssel vagy – ezek helyett – roncsolás nélkül el nem távolíthatóan rögzített táblán kell feltüntetni, továbbá e járműveket a gyártómű által rögzített adattáblával is el kell látni.''

7. § Az MR. 29. §-ának (1) és (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

(A gépjármű, a mezőgazdasági vontató és a lassú jármű fékezésére vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek)

,,(1) A járművek fékrendszerei meg kell feleljenek a járműtípusra jellemző kerékfékerő határértékeknek. A jármű típusára jellemző határértékeket a 30. §-ban meghatározott követelmények alapján a Központi Közlekedési Felügyelet (a továbbiakban: KKF) határozza meg és a KFF adja ki.

(2) Az üzemi fékrendszer fékhatásának – az aszimmetrikus járműveket kivéve – a kétoldali kerekeken megközelítően azonosnak kell lennie. Tengelyenként a két oldal közti eltérés a keréken mért nagyobb átlagos fékerő 20%-át – M₁ és N₁ kategóriába tartozó gépkocsik hátsó tengelyén a 30%-át – nem haladhatja meg.''

8. § Az MR. 37. §-a (6) bekezdésének első mondata helyébe a következő rendelkezés lép:

(A világító és fényjelző berendezések alkalmazására és működésére vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek)

,,(6) Villogó fényt a világító, illetőleg fényjelző berendezés – az irányjelző, a megkülönböztető lámpa, a figyelmeztető lámpa, a taxi vészjelző lámpája, továbbá a visszajelző lámpák kivételével – nem bocsáthat ki.''

9. § (1) Az MR. 66. §-ának (1) és (2) bekezdései helyébe a következő rendelkezések lépnek:

(Megkülönböztető lámpára és figyelmeztető lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek)

,,(1) Megkülönböztető lámpával kell felszerelni a megkülönböztető fény- és hangjelző berendezés használatára külön jogszabály² alapján jogosult gépjárművet. A járműre annyi megkülönböztető lámpát kell felszerelni, hogy a (3) bekezdésben meghatározott követelmények teljesüljenek.

(2) A megkülönböztető lámpa fényének nappal, a ráeső napfényben legalább 150 méterről, sötétben, tiszta időben pedig – a jármű távolsági fényszórójának bekapcsolt állapotában is – legalább 300 méterről határozottan felismerhetőnek kell lennie. A megkülönböztető lámpa csak kék, vagy külön jogszabályban³ meghatározott jármű esetében kék és piros villogó fényt bocsáthat ki.''

(2) Az MR. 66. §-ának (6) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(6) Az út, vagy közmű építésére, fenntartására, illetőleg tisztítására szolgáló gépjárművet és lassú járművet, valamint a megengedett hosszúsági vagy szélességi méretet lényegesen meghaladó járművet fel kell, egyéb járművet a külön jogszabály⁴ szerinti engedély alapján fel szabad szerelni figyelmeztető lámpával. A figyelmeztető lámpa felszerelésének a tényét a jármű forgalmi engedélyébe illetőleg igazoló lapjába be kell jegyezni. Az olyan járműre, amelyen megkülönböztető lámpa van, figyelmeztető lámpát felszerelni nem szabad.''

10. § Az MR. 67. §-ának (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

(Tájékoztató lámpákra vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek)

,,(1) A taxit fel szabad szerelni az igénybevételi lehetőségének jelzésére szolgáló fényjelző berendezéssel (taxi szabadjelző). Ez a fényjelző berendezés előre színtelen (fehér) vagy borostyánsárga, illetőleg a kettő közötti színkoordinátájú; hátra borostyánsárga, illetőleg kadmium és borostyánsárga közötti színkoordinátájú fényt bocsáthat ki. A taxi szabadjelző készülék fényjelzése a ,,TAXI'' feliratot kell mutassa; megengedett továbbá a taxi szabadjelzőjén az üzemeltetőre, valamint a rendelési telefonszámra, hívószámra utaló jelzés alkalmazása is.''

11. § Az MR. 72. §-ának (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(3) A megkülönböztető fény- és hangjelző berendezés használatára jogosult gépjárművet fel kell szerelni a megkülönböztető hangjelzés adására szolgáló olyan hangjelző berendezéssel is, amely változó hangmagasságú, a gépjármű előtt 7 m távolságban mérve hangonként 103 dB(A) és 120 dB(A) közti hangnyomásszintű hangjelzést ad. A gépjárműre felszerelt megkülönböztető hangjelző berendezésre vonatkozó részletes hangtani követelményeket, valamint azok vizsgálatára és minősítésére vonatkozó feltételeket szabvány⁵ határozza meg.''

12. § (1) Az MR. 92. §-ának (3) bekezdése a következő c) ponttal egészül ki:

[Sebességmérőre és tachográfra vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

92. § (3) Nem kell tachográffal felszerelni a (2) bekezdésben meghatározott olyan járművet:]

,,c) amelyet kizárólagosan belföldi forgalomban a ca)–cf) pontokban meghatározott valamely üzemeltetési célra használnak:

ca) legfeljebb 17 személy szállítására alkalmas autóbusszal történő személyszállítás,

cb) közszolgáltatási feladatot ellátó költségvetési szerv (intézmény), valamint önkormányzat üzemeltetésében lévő járművel történő – közúti közlekedési szolgáltatásnak nem minősülő – szállítás,

cc) a jármű telephelyétől számított 50 km-es körzetben történő mezőgazdasági áruszállítás,

cd) állati hullák vagy hulladékok szállítása, az erre a célra kialakított járművekkel,

ce) élő állatok szállítása helyi értékesítési vagy feldolgozóhelyre,

cf) közúti járművezetők képzése.''

(2) Az MR. 92. §-a a következő (4) bekezdéssel egészül ki:

,,(4) A (2) bekezdésben meghatározott, 2002. január 1. napja előtt forgalomba helyezett gépkocsikra 2002. december 31. napjáig kell a tachográfot felszerelni.''

13. § Az MR. 93/A. §-a a következő (4) bekezdéssel egészül ki:

,,(4) Az (1) bekezdésben meghatározott, 2002. január 1. napja előtt forgalomba helyezett gépkocsikra 2002. december 31. napjáig kell a sebességkorlátozót felszerelni.''

14. § Az MR. a 112. §-t követően a következő címmel és a 112/A. §-sal egészül ki:

Az emelt sebességgel való közlekedésre alkalmas autóbuszra vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

112/A. § (1) A külön jogszabályban⁶ meghatározott emelt sebességgel való közlekedésre jogosult autóbusz (a továbbiakban: emelt sebességhatárú autóbusz) kizárólag ülő utasok szállítására kialakított legyen és feleljen meg a 15. számú mellékletben meghatározott műszaki követelményeknek.

(2) Az emelt sebességhatárú autóbusznak az ER. 13/A. §-ában meghatározott eljárás szerint kiadott hatósági engedéllyel kell rendelkeznie.

(3) Az emelt sebesség számértékét az autóbusz hátsó oldalán – kör alakú, 15 cm átmérőjű, 2 cm széles piros szegélyű, fehér alapon 6 cm magas fekete számjegyekkel – fel kell tüntetni.''

15. § Az MR. 120. §-a a következő francia bekezdésekkel egészül ki:

,,– a Parlament és a Tanács 98/69/EK irányelve a gépkocsik által kibocsátott gázok légszennyezése ellen hozott rendszabályokról és a Tanács 70/220/EGK irányelvének módosításáról;

– a Bizottság 98/77/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 70/220/EGK irányelvét a tagállamoknak a gépkocsik által kibocsátott gázok légszennyezése ellen hozott rendszabályainak összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/40/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 79/622/EGK irányelvét a traktorok borulásának hatása elleni védőszerkezetek statikus vizsgálatára vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/55/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 77/536/EGK irányelvét a traktorok borulása elleni védőszerkezetek dinamikai vizsgálatára vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/56/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 78/933/EGK irányelvét a traktorok világító- és fényjelző berendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/57/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 78/764/EGK irányelvét a traktorok vezetőülésére vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/58/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 79/533/EGK irányelvét a traktorok vontató és hátrameneti berendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Tanács 1999/86/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 76/763/EGK irányelvét a traktorok vezető melletti pótülésre vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Parlament és a Tanács 1999/96/EK irányelve a járművekben használt kompressziós gyújtású motorokból származó gáz és szemcsés szennyező anyagok, valamint a szikragyújtású gáz- és folyékony gázzal működő járművekből származó gáznemű anyagok kibocsátása elleni védekezésről és a Tanács 88/77/EGK irányelvének módosításáról;

– a Bizottság 1999/98/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Parlament és a Tanács 96/79/EK irányelvét a gépjárművek utasainak frontális ütközéssel szemben nyújtott védelméről;

– a Bizottság 1999/99/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 80/1269/EGK irányelvét a motorteljesítmény mérésére vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/100/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 80/1268/EGK irányelvét a CO₂ kibocsátás és a tüzelőanyag-fogyasztás meghatározására vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/101/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 70/157/EGK irányelvét a gépkocsik megengedett zajszintjére és kipufogó berendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 1999/102/EK irányelve, amely módosítja a Tanács 70/220/EGK irányelvét a gépkocsik szennyezőanyag kibocsátása elleni fellépésről;

– a Bizottság 2000/1/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 89/173/EGK irányelvét a traktorok egyes alkatrészeire és jellemzőire vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 2000/2/EK irányelve, amely műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 75/322/EGK irányelvét a traktorokra szerelt szikragyújtású motorok által előidézett rádiózavar szűréséről, valamint a Tanács 74/150/EGK irányelvét a traktorok típusjóváhagyásáról;

– a Bizottság 2000/3/EK irányelve, amely módosítja a Tanács 77/541/EGK irányelvét a biztonsági övekre és az utasbiztonsági rendszerekre vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Parlament és a Tanács 2000/4/EK irányelve, amely módosítja a Tanács 74/60/EGK irányelvét az M1 kategóriájú gépkocsik belső kialakítására vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Parlament és a Tanács 2000/7/EK irányelve a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok sebességmérőiről, valamint a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról szóló a Tanács 92/61/EGK irányelvének módosításáról;

– a Bizottság 2000/8/EK irányelve, amely módosítja a Tanács 70/221/EGK irányelvét a gépkocsik tüzelőanyag-tartályára és a hátsó aláfutásgátlóra vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 2000/19/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 86/298/EGK irányelvét a traktorok borulásának hatása elleni védőszerkezetekre vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Bizottság 2000/22/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 87/402/EGK irányelvét a keskenynyomtávú traktorok borulásának hatása elleni védőszerkezetekre vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról;

– a Parlament és a Tanács 2000/25/EK irányelve a traktorok motorja által kibocsátott gáz és szemcsés szennyező anyagok elleni fellépésről, valamint a Tanács 74/150/EGK irányelvének módosításáról;

– a Parlament és a Tanács 2000/40/EK irányelve az első aláfutásgátlóra vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról és a Tanács 70/156/EGK irányelvének módosításáról;

– a Bizottság 2000/63/EK határozata, amely módosítja a Tanács 77/311/EGK irányelvének a vezető által a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorokon észlelhető zajszint szabályozásáról szóló 2. cikkének végrehajtását elrendelő 96/627/EK határozatot;

– a Bizottság 2000/72/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 93/31/EGK irányelvét a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok kitámasztó szerkezeteiről;

– a Bizottság 2000/73/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 93/92/EGK irányelvét a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok világító- és fényjelző berendezéseiről;

– a Bizottság 2000/74/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 93/29/EGK irányelvét a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok kezelőszerveinek ellenőrző és visszajelző lámpáinak jelöléséről;

– a Tanács 2000/710/EK határozata az Európai Közösség csatlakozásáról az ENSZ EGB 67. számú előírásához a cseppfolyós gázzal üzemelő gépkocsik speciális felszereléseinek jóváhagyásáról;

– a Parlament és a Tanács 2001/1/EK irányelve, amely módosítja a Tanács 70/220/EGK irányelvét a gépkocsik szennyezőanyag kibocsátása elleni fellépésről;

– Bizottság 2001/27/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 88/77/EGK irányelvét a járművekben használt kompressziós gyújtású motorokból származó gáz és szemcsés szennyező anyagok, valamint a szikragyújtású gáz- és folyékony gázzal működő járművekből származó gáznemű anyagok kibocsátása elleni védekezésről szóló tagállami jogszabályok összehangolásáról.

– a Bizottság 2001/31/EK irányelve, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 70/387/EGK irányelvét a gépkocsik és pótkocsik ajtajairól.''

16. § (1) Az MR. 1. számú melléklete helyébe e rendelet 1. számú melléklete lép.

(2) Az MR. 2. számú melléklete e rendelet 2. számú melléklete szerint módosul.

(3) Az MR. 5. számú melléklete helyébe e rendelet 3. számú melléklete lép.

(4) Az MR. e rendelet 4. számú melléklete szerinti 15. számú melléklettel egészül ki.

17. § (1) Az MR. A. Függelékének 3.2.3. pontja a következő 3.2.3.1 és 3.2.3.2. számú rendelkezésekkel egészül ki:

(3. A gépkocsik és pótkocsik kategóriái a következők:

3.2. N járműkategória: Áruszállító gépkocsik.

3.2.3. N3 kategória: Áruszállító gépkocsik, több mint 12 t műszakilag megengedett legnagyobb össztömeggel.)

,,3.2.3.1. Olyan vontató gépkocsi esetén, amely nyerges-pótkocsi vagy központos tengelyelrendezésű pótkocsi vontatására szolgál, az osztályba soroláshoz mértékadó műszakilag megengedett össztömeg a vontató jármű saját tömegének, a támaszkodási terhelésnek megfelelő tömegnek, amit a nyerges pótkocsi illetve a központos tengelyelrendezésű pótkocsi a vonó járműre átad, valamint – adott esetben – a vontató jármű rakománya műszakilag megengedett legnagyobb tömegének összegéből adódik.

3.2.3.2. A különleges célú járművek (darus jármű, műhelygépkocsi stb.) felépítményének részét képező berendezéseket és felszereléseket a kategóriába soroláskor áruval egyenértékűnek kell tekinteni.''

(2) Az MR. A. Függeléke a következő 5. ponttal egészül ki:

,,5. E Függelék 44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelet által megállapított vagy módosított mellékleteinek új rendelkezéseit 2002. január 1. napjától kell alkalmazni az új járműtípusok jóváhagyásakor, valamint a típusbizonyítvány kiadásakor, kivéve, ha az érintett melléklet a jármű kategóriájára vagy műszaki jellemzői alapján kialakított csoportjára vonatkozóan ettől eltérő rendelkezést tartalmaz.

5.1. Járműsorozat engedélyezésekor, valamint az újonnan forgalomba kerülő járművek forgalomba helyezése során az 5. pontban meghatározott új követelményeket 2002. július 1. napjától kell alkalmazni.

5.2. 2003. december 31. napjáig nem kell alkalmazni az 5. pontban meghatározottak szerinti, a rendelet A. Függelék A/2., A/9. és A/41. mellékleteinek rendelkezését a használtan, egyedileg behozott jármű forgalomba helyezése során. Az ilyen járműnek is meg kell felelnie azonban

– szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében legalább az ENSZ–EGB 83.02/B,C, illetőleg 49.02/B. jóváhagyási előírás, továbbá

– a fékberendezésekre vonatkozóan az ENSZ–EGB 13.06. jóváhagyási előírás

követelményeinek.''

18. § (1) Az MR. A. Függelékének A/1. számú melléklete helyébe e rendelet 5. számú melléklete lép.

(2) Az MR. A. Függelékének A/2. számú melléklete helyébe e rendelet 6. számú melléklete lép.

(3) Az MR. A. Függelékének A/3. számú melléklete helyébe e rendelet 7. számú melléklete lép.

(4) Az MR. A. Függelékének A/6. számú melléklete e rendelet 8. számú melléklete szerint módosul.

(5) Az MR. A. Függelékének A/12. számú melléklete helyébe e rendelet 9. számú melléklete lép.

(6) Az MR. A. Függelékének A/13. számú melléklete helyébe e rendelet 10. számú melléklete lép.

(7) Az MR. A. Függelékének A/31. számú melléklete helyébe e rendelet 11. számú melléklete lép.

(8) Az MR. A. Függelékének A/39. számú melléklete helyébe e rendelet 12. számú melléklete lép.

(9) Az MR. A. Függelékének A/40. számú melléklete e rendelet 13. számú melléklete szerint módosul.

(10) Az MR. A. Függelékének A/41. számú melléklete helyébe e rendelet 14. számú melléklete lép.

(11) Az MR. A. Függelékének A/52. számú melléklete helyébe e rendelet 15. számú melléklete lép.

(12) Az MR. A. Függelékének A/53. számú melléklete helyébe e rendelet 16. számú melléklete lép.

(13) Az MR. A. Függeléke e rendelet 17. számú melléklete szerinti A/57. számú melléklettel egészül ki.

19. § (1) Az MR. B. Függelékének B/2. számú melléklete helyébe e rendelet 18. számú melléklete lép.

(2) Az MR. B. Függelékének B/4. számú melléklete e rendelet 19. számú melléklete szerint módosul.

(3) Az MR. B. Függelékének B/8. számú melléklete e rendelet 20. számú melléklete szerint módosul.

(4) Az MR. B. Függeléke e rendelet 21. számú melléklete szerinti B/13. számú melléklettel egészül ki.

20. § (1) Az MR. C. Függelékének C/6. számú melléklete helyébe e rendelet 22. számú melléklete lép.

(2) Az MR. C. Függelékének C/9. számú melléklete e rendelet 23. számú melléklete szerint módosul.

(3) Az MR. C. Függelékének C/10. számú melléklete e rendelet 24. számú melléklete szerint módosul.

(4) Az MR. C. Függelékének C/11. számú melléklete e rendelet 25. számú melléklete szerint módosul.

(5) Az MR. C. Függelékének C/12. számú melléklete helyébe e rendelet 26. számú melléklete lép.

(6) Az MR. C. Függelékének C/13. számú melléklete e rendelet 27. számú melléklete szerint módosul.

(7) Az MR. C. Függelékének C/14. számú melléklete e rendelet 28. számú melléklete szerint módosul.

(8) Az MR. C. Függelékének C/16. számú melléklete e rendelet 29. számú melléklete szerint módosul.

(9) Az MR. C. Függelékének C/17. számú melléklete e rendelet 30. számú melléklete szerint módosul.

(10) Az MR. C. Függelékének C/20. számú melléklete helyébe e rendelet 31. számú melléklete lép.

(11) Az MR. C. Függelékének C/22. számú melléklete helyébe e rendelet 32. számú melléklete lép.

(12) Az MR. C. Függelékének C/23. számú melléklete e rendelet 33. számú melléklete szerint módosul.

21. § Ez a rendelet 2002. január 1. napján lép hatályba.

Dr. Fónagy János s. k.,
közlekedési és vízügyi miniszter

1. számú melléklet a 44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelethez

[1. számú melléklet a 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelethez]

Az egyes járműalkatrészekre, tartozékokra, járműtulajdonságokra vonatkozó jóváhagyási kötelezettségek

1. A járművek meghatározott tulajdonságainak, valamint az alkatrészeknek (pótalkatrészeknek) és a tartozékoknak meg kell felelniük:

– a rendelet A., B. és C. Függelékeinek mellékleteiben, illetőleg

– a Magyar Köztársaság által elfogadott ENSZ-EGB előírásokban foglalt

jóváhagyási követelményeknek az e melléklet táblázatában (a továbbiakban: táblázat) foglaltak szerint.

2. Az egyes jóváhagyási követelmények meghatározott változata a járművek típusjóváhagyása, illetőleg forgalomba helyezésének az engedélyezése során a táblázatban foglalt érvényességi határidőig fogadható el, azonban erre vonatkozóan az ER.-ben, valamint a Függelékekben meghatározott átmeneti és hatályba léptető rendelkezéseket is figyelembe kell venni.

3. Az azonos számmal ellátott ENSZ-EGB előírások közül – az érvényességi határidőig – bármely előírás-változat alapján kiadott jóváhagyási okmányt (jelet) a vonatkozó követelmény teljesítéseként el kell fogadni.

4. A Függelékek mellékleteiben, illetőleg az ENSZ-EGB előírásokban található meg az alkalmazási kötelezettség jármű kategóriához történő hozzárendelése (tárgyi hatály), valamint egyes követelmények alkalmazási kötelezettségére vonatkozó hatályba lépési időpont. Mindazonáltal általában:

– az A. Függelék mellékletei az M és N kategóriájú gépkocsikra és azok O kategóriájú pótkocsijaira,

– a B. Függelék mellékletei az L kategóriájú járművekre (motorkerékpárokra és segédmotoros kerékpárokra),

– a C. Függelék mellékletei a T kategóriájú traktorokra,

illetőleg azok tulajdonságaira, alkatrészeire (pótalkatrészeire), önálló műszaki egységeire és tartozékaira vonatkozó követelményeket tartalmazzák.

5. 2003. december 31. napjáig nem kell alkalmazni a táblázat A/2., A/9., és A/41. mellékletekre vonatkozó rendelkezését a használtan, egyedileg behozott jármű forgalomba helyezése során. Az ilyen járműnek is meg kell felelnie azonban

– szennyezőanyag kibocsátás tekintetében legalább az ENSZ-EGB 83.02/B,C, illetőleg 49.02/B. jóváhagyási előírás, továbbá

– a fékberendezésekre vonatkozóan az ENSZ-EGB 13.06. jóváhagyási előírás

követelményeinek.

Jóváhagyási kötelezettségek

Függelék	Melléklet	Egyenértékű ENSZ-EGB előírás			Tárgy	A megnevezett kategóriába tartozó jármű forgalomba helyezéséhez kötelező (a vonatkozó Függelék szerinti időponttól )
Függelék	Melléklet	száma	érvényes változata	érvényességi határidő (alkalmazható) ( időpontig )	Tárgy
A	A/1.	51	02	-	Zajszint és kipufogó-berendezések	+
		59	00	-
A	A/2.	83	03/B,C,D	2001. december 31.	Károsanyag-kibocsátás*	+ M1,N1 2002. július 1.
			04/B,C,D	2001. december 31.
			05	-
A	A/3.	58	01	-	Tüzelőanyag-tartály és aláfutásgátló	+
A	A/4.	-	-	-	Hátsó rendszámtábla rögzítése	-
A	A/5.	79	01	-	Kormányberendezés	+
A	A/6.	11	02	-	Gépkocsik és pótkocsik ajtói	-
A	A/7.	28	00	-	Hangjelzőberendezések	+
A	A/8.	46	01	-	Visszapillantó tükrök	-
A	A/9.	13	09	-	Fékberendezések*	+
		90	01	-		-
A	A/10.	10	02	-	Elektromágneses összeférhetőség	2002. 10. 01.
A	A/11.	24	03	-	Dízelmotorok kipufogógázai	+
A	A/12.	21	01	-	Belső felszerelés kialakítása	-
A	A/13.	18	02	-	Illetéktelen használat elleni védelem	+
		97	01	-
A	A/14.	12	03	-	Belső szerelvények kialakítása (kormányütközés)	-
A	A/15.	17	05	2002. augusztus 6.	Ülésszilárdság	+
			06	-
			07	-
A	A/16.	26	02	-	Kinyúló részek	+
A	A/17.	39	00	-	Sebességmérő és hátramenet	+
A	A/18.	-	-	-	Gyári tábla	+
A	A/19.	14	03	2002. október 4.	Biztonsági öv bekötése	+
			04	-
			05	-
A	A/20.	48	01	2003. október 1.	Világítóberendezések	+
			02	-
A	A/21.	3	02	-	Fényvisszaverő prizma	+
A	A/22.	7	02	-	Helyzetjelző és féklámpa	+
		87	00	-
		91	00	-
A	A/23.	6	01	-	Irányjelző	+
A	A/24.	4	00	-	Hátsó rendszámtábla megvilágítása	+
A	A/25.	1	01	-	Fényszórók és fényszóró izzók	+
		5	02	-
		8	04	-
		20	02	-
		31	02	-
		37	03	-
		98	00	-
		99	00	-
A	A/26.	19	02	-	Első ködfényszórók	+
A	A/27.	-	-	-	Elvontató berendezés	-
A	A/28.	38	00	-	Hátsó ködfényszórók	+
A	A/29.	23	00	-	Hátrameneti (tolató-) lámpák	-
A	A/30.	77	00	-	Parkolólámpa	+
A	A/31.	16	04	-	Biztonsági övek és utasbiztonsági rendszerek	+
A	A/32.	-	-	-	Látómező***	-
A	A/33.	-	-	-	Működtető berendezések megjelölése, ellenőrző lámpák***	-
A	A/34.	-	-	-	Jég- és páramentesítő rendszerek	-
A	A/35.	-	-	-	Ablaktörlő-mosó berendezések	-
A	A/36.	-	-	-	Fűtés	-
A	A/37.	-	-	-	Kerékburkolat***	-
A	A/38.	17	05	2002. augusztus 6.	Fejtámasz	+
			06	-
			07	-
		25	04	-
A	A/39.	101	00	-	CO₂ kibocsátás és tüzelőanyag-fogyasztás	+M1
A	A/40.	85	00	-	Motorteljesítmény	-
A	A/41.	49	02/B	2001. december 31.	Dízelmotor-emisszió*	+ 2002. július 1.
			03
A	A/42.	73	00	-	Oldalvédelem aláesés ellen	+N₂, N₃, O₂, O₃
A	A/43.	-	-	-	Felcsapódó víz elleni védelem***	-
A	A/44.	-	-	-	Gépkocsik tömege és méretei	-
A	A/45.	43	00	-	Biztonsági üvegezés és üvegek	+
A	A/46.	54	00	-	Gumiabroncsok és szerelhetőségük	+
		30	02
		64	00
A	A/47.	89	00	-	Sebességkorlátozó készülék beépítése	+M3, N3, ADR
A	A/48.	-	-	-	Tömeg, méret	+M2, M3, N
A	A/49.	61	00	-	N kategóriájú járművek vezetőfülkéjében kinyúló részek	-
A	A/50.	55	01	-	Gépkocsik és pótkocsik kapcsolóberendezései és felszerelésük	-
A	A/51.	-	-	-	Beltéri anyagok égési tulajdonságai	+M3
A	A/52.	36	03	-	Az autóbuszokra vonatkozó követelmények***	-
A	A/53.	33	00	-	Homlokütközés	2003. 10. 01.
		94	01	-
A	A/54.	95	01	-	Oldalról történő ütközés	2003. 10. 01.
A	A/56.	-	-	-	A veszélyes áruk közúti szállítására szánt gépkocsikra és pótkocsijukra vonatkozó követelmények	+
A	A/57.	93	00	-	A gépjárművek mellső aláfutás elleni védelmére vonatkozó követelmények⁷	-
B	B/1	78	02	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok fékberendezései	2003. 06. 17.
B	B/2	60	00	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok jelző- és működtető berendezései ellenőrző lámpáinak jelölése	2003. 06. 17.
B	B/3	28	00	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok hangjelző berendezései	+
B	B/4	-	-	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok támasztóberendezései	2003. 06. 17.
B	B/5	-	-	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok hátsó ülésének utaskapaszkodói és lábtartói	2003. 06. 17.
B	B/6.	62	00	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok illetéktelen használattal elleni biztosító berendezései	2003. 06. 17.
B	B/7.	-	-	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok előírt adatai	2003. 06. 17.
B	B/8.	53	01	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok világító és fényjelző berendezései	+
				-
		74	00	-
B	B/9.	-	-	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok tömege és méretei	2003. 06. 17.
B	B/10.	-	-	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok hátsó rendszámtáblájának helye	-
B	B/11.	-	-	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok maximális sebessége, motorteljesítménye és nyomatéka	2003.06.17.
B	B/12.	-	-	-	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok tulajdonságai	2003. 06.17.
C	C/1.	-	-	-	Traktorok meghatározott jellemzői és alkatrészei***	2002.01.01.
C	C/2.	-	-	-	Traktorok legnagyobb tervezett sebessége és rakfelülete***	2002.01.01.
C	C/3.	-	-	-	Traktorok visszapillantó tükrei***	2002.01.01.
C	C/4.	-	-	-	Traktorok látómezője és ablaktörlői***	2002.01.01.
C	C/5.	-	-	-	Traktorok kormányszerkezete***	2002.01.01.
C	C/6.	-	-	-	Traktorok rádiózavarszűrése***	2002.01.01.
C	C/8.	-	-	-	Traktorok fékszerelvényei***	2002.01.01.
C	C/9.	-	-	-	Traktorok vezetőülése melletti pótülés***	2002.01.01.
C	C/10.	-	-	-	Traktorok vezetőire ható zajszint***	2002.01.01.
C	C/11.	-	-	-	Traktorok borulása elleni védőszerkezetek dinamikai vizsgálata***	2002.01.01.
C	C/12.	96	01	-	A traktorok motorjának szennyezőanyag kibocsátására vonatkozó követelmények	2002.01.01.
C	C/13.	-	-	-	Traktorok vezetőülése***	2002.01.01.
C	C/14.	-	-	-	Traktorok világító és fényjelző szerelvényei***	2002.01.01.
C	C/15.	-	-	-	Traktorok világító és fényjelző szerelvényei***	2002.01.01.
C	C/16.	-	-	-	Traktorok vontató és hátrameneti berendezései ***	2002.01.01.
C	C/17.	-	-	-	Traktorok borulásának hatása elleni védőszerkezetek statikai vizsgálata***	2002.01.01.
C	C/18.	-	-	-	Traktorok vezetőüléseinek megközelítése, ajtók, ablakok***	2002.01.01.
C	C/19.	-	-	-	Traktorokhoz alkalmazott leágazó meghajtások ***	2002.01.01.
C	C/20.	-	-	-	Traktorok borulásának hatása elleni védőszerkezetek vizsgálata***	2002.01.01.
C	C/21.	-	-	-	Traktorok kezelőelemeinek beépítése, elhelyezése, működtetése***	2002.01.01.
C	C/22.	-	-	-	Keskeny nyomtávú traktorok borulásának hatása elleni védőszerkezetek vizsgálata***	2002.01.01.
C	C/23.	-	-	-	Traktorok egyes alkatrészei és jellemzői***	2002.01.01.

7 Az A/57. számú mellékletben meghatározott követelményeket 2003. augusztus 10. napját követően kell alkalmazni.

További jóváhagyási kötelezettségek ENSZ–EGB előírások alapján

További jóváhagyási kötelezettségek ENSZ-EGB előírások alapján

ENSZ-EGB előírás		Alkalmazható (időpontig)	Tárgya	Jármű forga- lomba helye- zéshez kötelező
Száma	Válto- zata
2	03	-	Aszimmetrikus tompított vagy távolsági fényt vagy mindkettőt kibocsátó fényszórók izzólámpái	+**
9	05	2003. 06. 17.	Háromkerekű járművek zaja	+**
	06	-
10	01	-	Elektromágneses összeférhetőség	+
22	04	2002.07.01.	Bukósisak
	05	-
27	03	-	Elakadást jelző háromszög
36	03	-	Közforgalmú személyszállító járművek szerkezeti jellemzői	+**
40	01	2003.06.16.	Motorkerékpárok Otto-motorja által kibocsátott szennyezés	+**
41	02	2003.06.16.	Motorkerékpárok zaja	+**
	03
44	03	-	Biztonsági gyermekülés
47	00	2003.06.16.	Segédmotoros kerékpárok Otto-motorja által kibocsátott szennyezés	+**
50	00	2003.06.16.	Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok fényjelző berendezései	+**
52	01	-	Kisautóbuszok	+**
56	00	2003.06.16.	Segédmotoros kerékpárok fényszórói	+**
57	01	2003.06.16.	Motorkerékpárok fényszórói	+**
63	01	2003.06.16.	Segédmotoros kerékpárok zaja	+**
66	00	-	Autóbuszok tetőszilárdsága	+**
67	00	2002.12.31.	Cseppfolyós gázüzemű gépjárművek gázüzemanyag-ellátó berendezései	+**
	01	-
80	01	-	Autóbuszok ülései	+**
110	00	-	Sűrített földgáz üzemű (CNG) gépjárművek és különleges berendezései⁸	+**

8 A 110. számú „Sűrített földgáz üzemű (CNG) gépjárművek és különleges berendezései” című ENSZ-EGB előírást 2003. január 1. napját követően kell alkalmazni.

*Az egyedileg, használtan behozott járművek forgalomba helyezése során a megjelölt követelményeket a melléklet 5. pontjában, valamint az A. Függelék 5.2. pontjában előírtak szerint kell alkalmazni.

** A jelölt előírások alkalmazási kötelezettsége a Magyar Köztársaságnak az Európai Unióhoz történő csatlakozásról szóló nemzetközi szerződést kihirdető törvény hatályba lépésének napján megszűnik, amennyiben ezen időpontig az Európai Unió a jóváhagyási kötelezettség alkalmazását nem fogadja el.

*** A jelölt előírásoknak való megfelelőség nem követelmény a jármű hazai típusjóváhagyása és forgalomba helyezésének engedélyezése során, azonban a jelölt előírás szerinti ENSZ-EGB jóváhagyás, illetőleg az EK tagországának jóváhagyó hatósága által kibocsátott okmánnyal igazolt megfelelőség esetében a járműtípusra típusbizonyítvány kiadása, valamint a jármű forgalomba helyezése nem tagadható meg.

A táblázatok utolsó oszlopában:

+ A jelzett követelmény alkalmazása kötelező a jármű egyedi forgalomba helyezési engedélyezése során.

- A jelzett követelmény alkalmazása nem kötelező a jármű egyedi forgalomba helyezési engedélyezése során.

Időpont: A táblázat utolsó oszlopában lévő időpont-megjelölés azt jelenti, hogy a melléklet alkalmazása csak a megjelölt időponttól kötelező a járművek egyedi forgalomba helyezési engedélyezésénél, az ott meghatározott jármű kategóriáknál.

2. számú melléklet a 44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelethez

Az MR. 2. számú melléklete a következő 110. és 111. számú ENSZ-EGB előírásokkal egészül ki:

[Az Magyar Köztársaság által elfogadott ENSZ-EGB előírások]

„110. Sűrített földgáz üzemű (CNG) gépjárművek és különleges berendezései

111. Tartályos felépítményű járművek borulása”

3. számú melléklet a 44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelethez

[5. számú melléklet a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez]

I. Gépjármű, mezőgazdasági vontató, segédmotoros kerékpár és lassú jármű kipufogógázának megengedett szennyezőanyag-tartalma

1. Gépkocsi

	A beépített motor jellege				Szénmonoxid alapjáraton (tf%)	Szénhidrogén alapjáraton és emelt fordulat- számon⁹ (ppm)
Otto-rendszerű motorral	Kipufogógáz utókezelés nélkül	Négyütemű motorral		1969. július 1. előtt gyártott	6,0	-
				1969. július 1. és 1987. január 1. között gyártott	4,5	1000
				1987 - 1990. január 1. között gyártott	3,5	1000
				Egyéb	3,0	600
		Kétütemű motorral			2,5	2000¹⁰
	A beépített motor jellege				Szénmonoxid alapjáraton / emelt fordulatszámon (tf%)	Szénhidrogén (ppm) és/vagy lambda alapjára- ton és emelt fordulatszámon
	Kipufogógáz utókezeléssel	3 komponensre ható katalitikus utó- kezelő berendezés, szabályozott keverékképzéssel			0,5/0,3	0,097<λ<1,03
		egyéb utánégető		négyütemű motornál	1,0	400 és λ>1,00
				kétütemű motornál	1,5	2000
Dízel-rendszerű motorral	A környezetvédelmi osztályának jele a melléklet II. fejezete szerint				Szabadgyorsításos füstkibocsátás [K (m^-1)]¹¹
	0, vagy 3		normál (szívó) motor		2,5
			feltöltött, füstkorlátozó nélkül		3,0
	4			1,5
	7 vagy ennél nagyobb			1,0

9 Az „emelt fordulatszám” az n_min= 2500 min^-1 és n_max = 2800 min^-1 értékek közötti fordulatszámot jelent.

10 A közúti közlekedési szolgáltatás végzésére nem használt gépkocsik esetében a szénhidrogénre vonatkozó határérték 2005. július 1. napjától alkalmazandó.

11 A szabadgyorsításos füstkibocsátás [K (m-1)] értéke 0,9 s <t90< 1,1 s elektromos időállandójú műszerrel
(B-módus) mérve.

2. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár Otto-rendszerű motorral

A beépített motor jellege		Szén-monoxid alapjáraton (tf%)	Szénhidrogén alapjáraton és a névleges fordulatszám 60%-án (ppm)
Kipufogógáz utókezelés nélkül	kétütemű	3,0	--
Kipufogógáz utókezelés nélkül	négyütemű	3,0	1 000
Kipufogógáz utókezeléssel	kétütemű	2,0	2 000
Kipufogógáz utókezeléssel	négyütemű	1,5	600

3. Mezőgazdasági vontató és lassú jármű

A beépített motor jellege	Szén-monoxid		Szénhidrogén alapjáraton és a névleges legnagyobb fordulatszám 60%-án (ppm)
	alapjáraton (tf%)	a névleges legnagyobb fordulatszám 60%-án (tf%)
Otto-rendszerű motorral	3,5	2,5	500
	Szabadgyorsításos füstkibocsátás (m^-1)
Dízel-rendszerű motorral	3,5

II. A gépjárművek környezetvédelmi osztályba sorolása

A gépjármű kipufogógázának szennyezőanyag-tartalmát meghatározó konstrukciós jellemzők és a rendelet függelékeinek mellékleteiben meghatározott szennyezőanyag kibocsátási követelmények teljesítése alapján a gépjárművek környezetvédelmi osztályba sorolása a következő táblázat alapján történik.

A környezetvédelmi osztály jelzés (kód)	A környezetvédelmi osztályt meghatározó jellemző
0	- katalizátor nélküli, Otto-motoros - a jóváhagyási előírások szerint nem minősített Dízel-motoros - ENSZ-EGB 83.00 – 83.01/A vagy 49.00 – 49.01/A előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros
1	- katalizátoros, nem szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros
2	- katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros
3	- az ENSZ-EGB 83.01/C vagy 49.02/A előírás (EURO-I.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott, Dízel-motoros
4	- az ENSZ-EGB 83.02/C, 83.03/C, 83.03/D, 83.04/C, 83.04/D, illetőleg a 49.02/B és 51.02 előírások (EURO-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros
5	- tiszta gázüzemű- vagy elektromos meghajtású, illetőleg - hybrid (elektromos és Otto- vagy Dízel-motoros) hajtású
6	- katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05/B előírás szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel^* ellátott Otto-motoros
7	- az ENSZ-EGB 83.05/C, 83.05/D illetőleg a 49.03/A és 51.02 előírás (EURO-III.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros
8	- az ENSZ-EGB 83.05/C, 83.05/D vagy 49.03/A és 51.02 előírás (EURO-III.) szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros

* OBD-rendszer: a szennyezőanyag-kibocsátás ellenőrzésére szolgáló fedélzeti diagnosztikai rendszer.

Megjegyzés: A 3. jelzésű környezetvédelmi osztályba kell besorolni azokat az ENSZ-EGB 49. számú előírás hatálya alá tartozó gépkocsikat is, amelyek szennyezőanyag kibocsátás szempontjából kielégítik a 4., 7. vagy 8. osztály követelményeit, azonban zajkibocsátás tekintetében nem felelnek meg az ENSZ-EGB 51.02 számú előírásban meghatározott követelményeknek.

4. számú melléklet a 44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelethez

15. számú melléklet a 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelethez]

Az emelt sebességhatárú autóbuszra vonatkozó engedélyezési műszaki feltételek

1. Emelt sebességgel való közlekedésre M2 vagy M3 kategóriájú, az ENSZ-EGB 36. számú előírás szerinti III., vagy az ENSZ-EGB 52. számú előírás szerinti B osztályhoz tartozó autóbusz kaphat engedélyt.

2. A megengedett legnagyobb össztömegre vonatkoztatott motorteljesítmény 11 kW/tonnánál kevesebb nem lehet. E rendelkezés tekintetében a 18. § (2) bekezdését nem kell alkalmazni.

3. Fékezés szempontjából:

a) Az autóbusz típusa feleljen meg a jármű első forgalomba helyezése időpontjában érvényes – de legalább az ENSZ-EGB 13.06 számú előírás szerinti – jóváhagyási követelményeknek. Mindazonáltal, az autóbusznak az A. Függelék A/9. számú melléklete szerinti I. kategóriájú blokkolásgátlóval kell rendelkeznie akkor is, ha a korábbi jóváhagyás értelmében ez nem volt számára kötelező. Ha a jóváhagyás a blokkolásgátlóra (ABS) nem terjedt ki, az külön vizsgálattal igazoltan meg kell, hogy feleljen az A. Függelék A/9. számú melléklete szerinti követelményeknek.

b) Az autóbusz üzemi fékrendszerét az A. Függelék A/9. számú melléklete szerinti 0 típusú vizsgálat módszerével, de 100 km/óra kezdősebességről végrehajtott kiegészítő fékvizsgálatnak kell alávetni.

4. Az autóbusz ténylegesen elérhető végsebessége 100 km/óra (±5% legyen. Amennyiben ennek biztosításához sebességkorlátozó szükséges, azzal az autóbuszt fel kell szerelni.

5. A menetíró műszer méréshatára legalább 125 km/óra legyen.

6. A gumiabroncsokra vonatkozó követelmények

a) A gumiabroncsok sebességi indexe feleljen meg a jármű ténylegesen elérhető végsebességének.

b) Nem szabad olyan gumiabroncsot használni, amelyen a bordázat közötti hornyokat utólagos beavatkozással (utánvágás) mélyítették.

c) A kormányzott kerekekre felszerelt gumiabroncs nem lehet felújított. Felújított gumiabroncs csak ikerkerekeknél vagy utánfutó tengelyen alkalmazható, feltéve, hogy az ENSZ-EGB 109. számú előírás szerinti jóváhagyással rendelkezik.

d) A gumiabroncsok teljes futófelületén a mintázat magassága 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncs esetén érje el a 3 mm-t, ennél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében érje el az 5 mm-t.

7. Az autóbusz olyan járműtípushoz tartozzon, melynek a passzív biztonsági tulajdonságait a következő nemzetközi előírások szerint jóváhagyták:

a) a biztonsági öv bekötési pontjai: ENSZ-EGB 14. számú előírás,

b) autóbuszok tetőszilárdsága: ENSZ-EGB 66. számú előírás,

c) autóbuszok ülései: ENSZ-EGB 80. számú előírás

vagy az a), illetve c) pont vonatkozásában feleljen meg az A. Függelék 19., illetve 15. számú mellékletének.

8. Belső kialakítás

a) Az autóbusz olyan, távolsági utazásra alkalmas utasülésekkel legyen felszerelve, melyek

- háttámla magassága legalább 650 mm (leghátsó üléssoron 560 mm) legyen,

- üléslapja, háttámlája és legalább a háttámla felső éle párnázott legyen,

- közül azok, amelyek előtt nincs másik ülés, vagy nem megfelelően párnázott háttámlájú ülés található, legalább kétpontos biztonsági övvel legyenek felszerelve,

- hosszanti (menetiránnyal párhuzamos) elrendezés esetén mindkét oldalról kellően párnázott kartámaszokkal határoltak legyenek (üléspad esetén annak minden ülése);

b) a vezetőülést és az utaskísérő ülését (üléseit) legalább kétpontos biztonsági övvel kell felszerelni;

c) a biztonsági övek használatára az adott ülésből látható felirat vagy képjel hívja fel az utas és utaskísérő figyelmét;

d) a vezetőülés fejtámasszal legyen ellátva;

e) a vezető védve legyen az előrecsúszó/előrezuhanó tárgyak elöl;

f) az utastéri csomagtartók kialakítása akadályozza meg a csomagok kiesését.

9. Menetviselkedés

Az autóbusz 100 km/h sebességű haladása közben rendellenes menetviselkedés (iránytartás, zajok és rezgések), szerkezeti elemek rendellenes működése nem léphet fel, menetstabilitása megfelelő legyen.

5–33. számú melléklet a 44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelethez⁷

Lásd a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló 35/2000. (XI. 30.) BM rendeletet.

Lásd a megkülönböztető és figyelmeztető jelzést adó készülékek felszerelésének és használatának szabályairól szóló 33/2000. (XI. 29.) BM rendeletet.

A rendőrség, a határőrség, a polgári védelem és az állami tűzoltóság közúti járműveinek műszaki megvizsgálásáról, forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről, továbbá környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről szóló 1/1993. (I. 22.) BM rendeletet.

⁴

Lásd a megkülönböztető és figyelmeztető jelzést adó készülékek felszerelésének és használatának szabályairól szóló 33/2000. (XI. 29.) BM rendeletet.

⁵

Jelenleg lásd az MSZ 07–4009:1982 számú szabványt.

⁶

Lásd a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet 26. § (1) bekezdésének a/1. pontját.

⁷

Az 5–33. számú mellékletet a 2001. évi 147. számú Magyar Közlöny II. kötete, valamint a CD JOGÁSZ 2001. évi 1. számának Szakjogász programja tartalmazza.

Másolás a vágólapra
Nyomtatás

Önkormányzati rendeletek
Jogszabálykereső
{{ page.url }}

Megnyitottak

{{ page.url }}

Kifejezéskereső

Tartalomjegyzék

44/2001. (XII. 18.) KöViM rendelet

a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról

Változott rendelkezések

Eszköztár

Megnyitottak

Megnyitottak