25/2003. (IV. 25.) GKM–HM–KvVM együttes rendelet

a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 14/1998. (VI. 24.) KHVM–HM–KTM együttes rendelet módosításáról

2003.05.15.

A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (a továbbiakban: Lt.) 5. §-ában kapott felhatalmazás alapján a következőket rendeljük el:

1. § A magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 14/1998. (VI. 24.) KHVM–HM–KTM együttes rendelet (a továbbiakban: R.) 1. §-a helyébe az azt megelőző ,,Az ellenőrzött légtér'' alcím elhagyásával a következő rendelkezés lép:

1. § ,,(1) A Magyar Köztársaság államhatára által körbezárt terület, ellenőrzött és nem ellenőrzött légtérre oszlik.

(2) A magyar légtéren belül a földtől a légiközlekedés számára fizikailag igénybe vehető magasságig – a Budapest Repüléstájékoztató Körzet (a továbbiakban: Budapest FIR) – légiforgalmi szolgálat működik.''

2. § Az R. a következő alcímmel és 1/A. §-sal egészül ki:

Az ellenőrzött légtér

1/A. § (1) Ellenőrzött légtérnek minősül:

a) a repülőtéri irányító körzet, amely polgári (CTR) vagy katonai (MCTR) körzet;

b) közelkörzeti irányítói körzet, amely polgári (TMA) vagy katonai (MTMA) körzet;

c) egyéb irányítói körzet (CTA).

(2) A légiforgalmi irányító és repüléstájékoztató szolgálat megfelelő ellátása érdekében az irányítói körzetek vagy egyes repülőtéri irányító körzetek oldalhatárai – az érintett szomszédos államok között megkötött kétoldalú nemzetközi légiközlekedési megállapodás kiegészítésével – Budapest FIR határaitól eltérő oldalhatárokkal is meghatározhatók.

(3) Az állami légijármű által igénybe vett időszakosan korlátozott légtér [7. § (1) bek.] az üzemelési ideje alatt ellenőrzött légtérnek minősül.

(4) A repülőtéri irányító körzet ellenőrzött légtere a föld vagy a víz felszínétől egy meghatározott felső magasságig terjed. Felső határa megegyezik az adott repülőtéri irányító körzet feletti ellenőrzött légtér alsó határával.

(5) A közelkörzeti irányítói körzet alsó határa a földrajzi viszonyoknak és a légiforgalomnak megfelelően változik, de sehol sem alacsonyabb 200 m-nél a terep felszíne felett.

(6) Az egyéb irányítói körzet alsó határa a Budapest FIR-ben egységesen 9500' (2900 m) AMSL és a felső határa FL 520 (15 600 m).''

3. § Az R. 2. §-a a következő (3)–(5) bekezdéssel egészül ki:

,,(3) A Budapest TMA-t érintő vagy közvetlen közelében végrehajtásra kerülő vitorlázó repülést meghatározott kiterjedésű és üzemidejű vitorlázó légtér védi (LH-G..).

(4) A műrepülést végző légijárműveket meghatározott kiterjedésű műrepülő légtér védi (LH-A..).

(5) Az ellenőrzött és nem ellenőrzött légterek kijelölésére és módosítására a Nemzeti Légtér Koordinációs Bizottság (a továbbiakban: NLKB) tesz javaslatot.''

4. § Az R. 3. §-ának (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(2) Az ellenőrzött és a nem ellenőrzött légtér, továbbá az időszakosan korlátozott légtér [7. § (1) bek.] oldal- és magassági határait a 2. melléklet tartalmazza.''

5. § Az R. 4. §-ának (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(1) A repülések tervezhetősége és a végrehajtásuk ellenőrizhetősége céljából – különös figyelemmel a nemzetközi tranzitrepülésekre – az NLKB előzetes tájékoztatása mellett a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium a Honvédelmi Minisztérium egyetértésével ATS útvonalakat és jelentőpontokat jelöl ki a nemzetközi egyeztetéseknek megfelelően. A magyar légtérnek azt a részét, ahol a légiforgalmi szolgálatokat a szomszédos országok illetékes légiforgalmi szolgálati egységei látják el (ATS átruházás) a 2. számú melléklet tartalmazza.''

6. § Az R. 6. §-ának (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(1) A korlátozott légtér igénybevételére – az államhatármenti korlátozott légtér kivételével – a légiközlekedési hatóság ad engedélyt. Az elemi csapás, tömegszerencsétlenség vagy repülőbaleset következményeinek felszámolását szolgáló kutatás-mentés, továbbá életmentés, sürgős betegszállítás, valamint rendészeti vagy külön törvény alapján bűnüldözés feladata céljából végzett repülés esetén a korlátozott légtér igénybevételéhez előzetes engedély nem szükséges.''

7. § Az R. 7. §-ának (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(2) Az időszakosan korlátozott légtérben katonai repülésirányító szolgálatot kell nyújtani. Egyéb légijármű az üzemidő alatt a légteret csak az illetékes katonai repülésirányító szolgálat engedélyével veheti igénybe.''

8. § Az R. 10. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép:

10. § ,,A légtér osztályozására és szerkezetére vonatkozó adatokat (az ellenőrzött és a nem ellenőrzött légterek oldal- és magassági határai, légiútvonalak, jelentőpontok, nem ellenőrzött repülőterek forgalmi körei stb.), valamint a tiltott, korlátozott, veszélyes és időszakosan korlátozott légterek adatait a légiközlekedési hatóság az AIP-ben (Lt. 72. §) közzéteszi.''

9. § Az R. 11. §-ának (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(3) Állami légijárművel a budapesti Széchenyi-Lánchíd budai hídfőjétől mért 30 km sugarú kör által határolt terület felett a hangsebességnél nagyobb sebességgel repülni tilos.''

10. § Az R. 13. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép:

13. § ,,(1) Az érintett katonai egységeknek – a kiképzési feladatoknak megfelelő – az időszakosan korlátozott légterek igénybevételére vonatkozó napi terveiket, a tervezett igénybevételt megelőző nap 12 óráig (helyi idő) továbbítaniuk kell a Légtérgazdálkodó Csoport (a továbbiakban: AMC) számára.

(2) Az időszakosan korlátozott légtér igénylésének tartalmaznia kell:

a) a légtér azonosító jelét;

b) az igénybevétel kezdési és befejezési időpontjait UTC-ben;

c) az igényelt légtér alsó és felső határát;

d) a légtérben tervezett feladat jellegét.

(3) Az AMC a beérkező igények összehangolása után az igények elfogadásáról, illetve korlátozásáról, tiltásáról az igénylőket értesíti.

(4) Az elfogadott légtérigényt törölni kell, ha bizonyossá válik, hogy a tervezett feladat végrehajtására nem kerül sor.''

11. § Az R. 14. §-ának (1)–(3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(1) Az időszakosan korlátozott légtér igénybevételének megkezdése előtt legalább 30 perccel az igénybe vevő köteles a kezdés időpontját az ügyeletes ATC SV-vel egyeztetni.

(2) Ha az igénybe vevő az ügyeletes ATC SV-vel egyeztetett kezdési időponthoz képest a légtér igénybevételét 30 percen belül nem kezdi meg, új kezdési időpontot kell egyeztetnie.

(3) Az igénybe vevő az alábbi információkat köteles továbbítani az ügyeletes ATC SV számára:

a) az újrakezdés tervezett időpontját, ha az igénybevétel legalább 30 percig szünetel;

b) az engedélyezett légtér méretének csökkentését a tényleges feladat függvényében;

c) a légtér igénybevételének befejezését.''

12. § Az R. 15. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép:

15. § ,,(1) A katonai, a rendvédelmi és az egyéb jogosult szervek a veszélyes légtér igénybevételére vonatkozó terveiket a szolgálati út betartásával az igénybevétel tervezett időpontját megelőzően legalább tíz nappal kötelesek megküldeni az AMC-nek.

(2) Az előre nem tervezett feladatok végrehajtásához veszélyes légtér igénybevételére vonatkozó pótigényt csak a haderőnemi parancsnokok, illetve az egyéb igénybevételre jogosult szervek esetében azok felügyeletét végző szervek vezetőjének jóváhagyásával lehet benyújtani az AMC-hez, legalább 5 munkanappal a feladat tervezett végrehajtását megelőzően.

(3) A veszélyes légterek hétfő 06.00 órától péntek 22.00 óra helyi időpontok közötti időszakra igényelhetők.''

13. § (1) Az R. 16. §-ának (1) bekezdése a következő e) ponttal egészül ki:

[(1) A veszélyes légtér igénylésének tartalmaznia kell:]

,,e) a lövészetvezető, lőtéri repülésvezető elérhetőségét.''

(2) Az R. 16. §-ának (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(2) Az AMC a szükséges igénylési adatok összesítése után gondoskodik a veszélyes légterek NOTAM-ban történő közzétételéről.''

14. § Az R. 17. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép:

17. § ,,(1) A veszélyes légtér tényleges üzemének kezdetét és végét külön jelezni nem kell, ha az üzemelés az igényelt kezdési időponttól számított 30 percen belül megkezdődik, illetve a feladat végrehajtása nem több mint fél órával hamarabb fejeződik be.

(2) A veszélyes légtér üzemét az igényelt kezdési időpont előtt megkezdeni, illetve az igényelt befejezési időponton túl folytatni tilos.

(3) Ha a veszélyes légtér igénybevételét az igényelt befejezési időpont előtt több mint 30 perccel befejezik, erről az AMC-t azonnal tájékoztatni kell.''

15. § (1) Az R. 18. §-ának (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(1) Légtér eseti igénybevételére történő, a külön jogszabályban¹ meghatározott eseti légtér kijelölése iránti kérelmet a katonai légügyi hatósághoz legalább tíz munkanappal a tervezett igénybevétel előtt kell benyújtani a (3) bekezdésben foglalt adatok megadásával. Az engedélyt a katonai légügyi hatóság a légiközlekedési hatóság szakhatósági állásfoglalása figyelembevételével adja ki maximum 30 naptári nap időtartamra.''

(2) Az R. 18. §-ának (2) bekezdése a következő e) ponttal egészül ki:

[(2) A légtér eseti igénybevételéhez engedélyt kell kérni:]

,,e) minden olyan esetben, amikor az élet- és vagyonbiztonság, valamint a légiközlekedés biztonságának védelme érdekében szükséges.''

(3) Az R. 18. §-ának (3) bekezdése a következő e) ponttal egészül ki:

[(3) A kérelemnek tartalmaznia kell:]

,,e) a légtér igénybevételéért felelős személy nevét és elérhetőségét.''

(4) Az R. 18. §-ának (4) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:

,,(4) A katonai légügyi hatóság gondoskodik az általa kijelölt légtér NOTAM-ban történő közzétételéről.''

16. § (1) Az R. 20. §-ának 2. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

[E rendelet alkalmazásában:]

,,2. AMC (Airspace Management Cell): a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat szervezetén belül működő légtérgazdálkodó csoport;''

(2) Az R. 20. §-ának 9. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

[E rendelet alkalmazásában:]

,,9. Budapest FIR (Budapest Repüléstájékoztató Körzet): a Magyar Köztársaság államhatára által körbezárt terület, amelyen belül a légiközlekedés számára fizikailag igénybe vehető magasságig légiforgalmi szolgálatot biztosítanak;''

(3) Az R. 20. §-ának 20–21. pontjai helyébe a következő rendelkezés lép:

[E rendelet alkalmazásában:]

,,20. légiforgalmi szolgálati egység: gyűjtőfogalom, amely jelenthet légiforgalmi irányító, légiforgalmi tanácsadó, repüléstájékoztató és riasztó egységet vagy a légiforgalmi szolgálatok bejelentő irodáját;

21. katonai repülésirányító szolgálat: gyűjtőfogalom, amely jelenthet katonai légiforgalmi irányító, illetve légvédelmi irányító szolgálatot;''

(4) Az R. 20. §-a a következő 32–33. pontokkal egészül ki:

[E rendelet alkalmazásában:]

,,32. Budapest ATS Központ: a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat szervezetén belül működő integrált, polgári-katonai operatív egység;

33. ATC SV (Air Traffic Control supervisor): a Budapest ATS Központ légiforgalmi szolgálatainak operatív munkáját felügyelő felelős személy.''

17. § (1) Az R. 1–2. számú mellékletének helyébe e rendelet 1–2. számú melléklete lép.

(2) Az R. 3. számú melléklete ,,Korlátozott légterek'' alcímének LH-R9 azonosítóval jelzett sorának helyébe a következő rendelkezés lép:

LH-R9	Tiszaújváros 3 km sugarú kör a 475454N 0210214E középpont	7500’ (2300 m) AMSL	250 kt-nál (IAS) kisebb sebességű légijárművek számára
	körül	GND

(3) Az R. 3. számú mellékletének ,,Korlátozott légterek'' alcíme a következő sorral egészül ki:

Azonosítója/ típusa	Neve/oldalhatárai	Felső/alsó határa	Korlátozás/veszély jellege
Határsáv	A Magyar Köztársaság államhatárától, az ország belseje felé mért 10 km-es mélységű sáv	UNL	A Katonai Légügyi Hivatal előzetes engedélyével vehető igénybe. A nemzetközi határkeresztező repülés továbbá, elemi csapás, tömegszerencsétlenség vagy repülőbaleset következményeinek felszámolását szolgáló kutatás-mentés, továbbá életmentés, sürgős betegszállítás, valamint rendészeti vagy külön törvény alapján bűnüldözés feladata céljából végzett repülés esetén az államhatár menti korlátozott légtér igénybevételéhez előzetes engedély nem szükséges
Határsáv		GND

Záró rendelkezések

18. § (1) Ez a rendelet – a (2) bekezdésben foglalt kivétellel – 2003. május 15-én lép hatályba, egyidejűleg hatályát veszti az R. 12. §-a, az R. 3. számú melléklete ,,Korlátozott légterek'' alcímének LH-R2, LH-R7, LH-R13, LH-R17, LH-R18, LH-R19, LH-R20, LH-R21 azonosítóval jelzett sorai és ,,Veszélyes légterek'' alcímének LH-D5, LH-D26, LH-D35, LH-D51, LH-D54 azonosítóval jelzett sorai.

(2) A 2. számú mellékletben foglalt ,,ATS átruházás'' fejezet e rendelet kihirdetésének napján lép hatályba.

(3) A Magyar Köztársaság légterében és repülőterein történő repülések végrehajtásának szabályairól szóló 14/2000. (XI. 14.) KöViM rendelet mellékletének 2. fejezete az alábbi 2.1.7.2. ponttal egészül ki:

,,2.1.7.2. A műrepülések végrehajtása során, a külön erre a célra kijelölt légtérben csak a feladatot végrehajtó légijármű vagy kötelék tartózkodhat.''

(4) A Magyar Köztársaság légterében és repülőterein történő repülések végrehajtásának szabályairól szóló 14/2000. (XI. 14.) KöViM rendelet melléklete ,,Q'' függelékének 178-as pontja helyébe az alábbi rendelkezés lép:

,,178. Távrepülés

Az indulási repülőtér forgalmi körét vagy légterét elhagyó légijárművel végzett sportcélú repülés.''

Dr. Csillag István s. k.,
gazdasági és közlekedési miniszter

Juhász Ferenc s. k.,
honvédelmi miniszter

Dr. Kóródi Mária s. k.,
környezetvédelmi és vízügyi miniszter

1. számú melléklet a 25/2003. (IV. 25.) GKM–HM–KvVM
együttes rendelethez

1. számú melléklet a 14/1998. (VI. 24.) KHVM–HM–KTM
együttes rendelethez

ATS légtérosztályozás Magyarországon

Légtér- jelleg	Osztály	Légtér	Forga- lom	Elkülönítések	Nyújtott szolgálat	VMC értékek, látástávolság és felhőktől való távolsági megkötések	Sebesség- megkötések	Rádió összeköttetési kötelezettség	FPL benyúj- tási köte- lezettség	ATC enge- dély szüksé- gessége
E L L E N Ő R Z Ö T T	A	FL200 (6100 m STD) és FL520 (15 600 m STD) között	Csak IFR	Valamennyi légi- jármű között	Légiforgalmi irányító	Nincsenek	Nincsenek	Folyamatos kétoldalú	Igen	Igen
	C	FL200 (6100 m STD) alatti ellenőrzött légterek	IFR	IFR–IFR-től IFR–VFR-től	Légiforgalmi irányító	Nincsenek	Nincsenek	Folyamatos kétoldalú	Igen	Igen
	C	FL200 (6100 m STD) alatti ellenőrzött légterek	VFR	VFR–IFR-től	1. Légiforgalmi irányító az IFR-ktől való elkülönítés érdekében. 2. VFR légijárművek esetén forgalmi tájékoztatás és kérésre tanácsadás a forga- lom elkerülése érdekében	Vízszintes látás: 8 km FL100-on és felette, 5 km FL100 alatt. Felhőktől való távolság: 1500 m vízszinte- sen, 300 m függőlegesen	FL100 alatt max. 250 kt (460 km/ó) IAS	Folyamatos kétoldalú	Igen	Igen
	D	1000 láb (300 m) AGL és 9500 láb (2900 m) AMSL között Budapest FIR határ és a következő koordináták által bezárt terület 482346N 0202459E – 481110N 0210551E – 481703N 0214953E – 482000N 0214901E Kosice TMA–2 valamint a taszári MCTR és MTMA	IFR	IFR–IFR-től	Légiforgalmi irányító, for- galmi tájékoztatás a VFR repülésekről (és kérésre tanácsadás a forgalom el- kerülése érdekében)	Nincsenek	Max. 250 kt (460 km/ó) IAS	Folyamatos kétoldalú	Igen	Igen
	D		VFR	Nem biztosítanak	Forgalmi tájékoztatás a VFR és IFR repülések között (és kérésre tanácsadás a forga- lom elkerülése érdekében)	Vízszintes látás: 5 km. Felhőktől való távolság: 1500 m vízszintesen, 300 m függőlegesen.	Max. 250 kt (460 km/ó) IAS	Folyamatos kétoldalú	Igen	Igen

Légtér- jelleg	Osztály	Légtér	Forga- lom	Elkülönítések	Nyújtott szolgálat	VMC értékek, látástávolság és felhőktől való távolsági megkötések	Sebesség- megkötések	Rádió összeköttetési kötelezettség	FPL benyúj- tási köte- lezettség	ATC enge- dély szüksé- gessége
N E M E L L E N Ő R Z Ö T T	F	FL520 (15 600 m STD) feletti légtér és 4000 láb (1200 m) és 9500 láb (2900 m) AMSL közötti nem ellenőrzött légterek, valamint a kijelölt TIZ-ek.	IFR	IFR–IFR-től amennyire ez lehetséges	Repüléstájékoztató és légi- forgalmi tanácsadó	Nincsenek	Max. 250 kt (460 km/ó) IAS 9500 láb (2900 m) AMSL alatt	Folyamatos kétoldalú	Igen	Nincs
	F		VFR	Nem biztosítanak	Repüléstájékoztató	Vízszintes látás: 5 km. Felhőktől való távolság: 1500 m vízszintesen, 300 m függőlegesen*	Max. 250 kt (460 km/ó) IAS 9500 láb (2900 m) AMSL alatt	Nincs, kivéve a vitorlázó felhő- repüléseket és az éjszakai VFR repüléseket	Nincs, kivéve a vitorlázó felhő- repülése- ket és az éjszakai VFR repülése- ket	Nincs
	G	4000 láb (1200 m) MSL alatti nem ellenőrzött lég- terek, valamint a vitorlázó és műrepülő légterek	Csak VFR	Nem biztosítanak	Repüléstájékoztató	Vízszintes látás: 5 km. Kis sebességű repülőgépek számára: 1500 m. Helikop- terek és ballonok számára: 750 m. Felhőkön kívül, a föld vagy a vízfelszín látása mellett.	Max. 250 kt (460 km/ó) IAS	Nincs, kivéve az éjszakai VFR repüléseket	Nincs, kivéve az éjszakai VFR repülése- ket	Nincs

* A TIZ-ekben az 50 m alatti munkarepülések számára 1500 m-es vízszintes látás, felhőkön kívül, a föld vagy a vízfelszín látása mellett.

Megjegyzések:

1. A nemzetközileg elfogadott légtérosztályok A–G-ig terjednek. Budapest FIR-ben ,,B” és ,,E” osztályú légterek nem lettek kijelölve.

2. A fenti táblázattól függetlenül a határsávot átrepülő, vagy abban repülést végző valamennyi légijárműnek – a határsávban 50 m-es földfelszín feletti vagy alacsonyabb magasságon végrehajtott munkarepülést végző légijárművek kivételével – FPL-t kell töltenie és rádió-összeköttetést kell tartania.

3. FL200 felett VFR repülés végrehajtása tilos.

4. A ,,D” osztályú légtérben az ATS feladatokat Kosice APP látja el.

5. Valamennyi légtérosztályban nyújtanak repüléstájékoztató és riasztó szolgálatot.

Eltérés az ICAO előírásoktól

,,G” osztályú légtérben IFR repülések nem engedélyezettek.

2. számú melléklet a 25/2003. (IV. 25.) GKM–HM–KvVM
együttes rendelethez

2. számú melléklet a 14/1998. (VI. 24.) KHVM–HM–KTM
együttes rendelethez

Ellenőrzött és nem ellenőrzött légterek

ELLENŐRZÖTT LÉGTEREK

Légtér azonosítója és oldalhatárai		Felső/alsó határa	Megjegyzés
Budapest CTA
Magyar Köztársaság országhatára		FL 520 (15 600 m STD)
		GND
Budapest TMA 1
474424,29N	0181154,00E	FL 195 (5950 m STD)
471359,00N	0181154,00E
470908,00N	0184432,00E
473503,00N	0182754,00E	9500’ (2900 m) AMSL
474551,00N	0182754,00E
Országhatár
474424,29N	0181154,00E
Budapest TMA 2
474551,00N	0182754,00E	FL 195 (5950 m STD)
473503,00N	0182754,00E
470908,00N	0184432,00E
470403,00N	0191630,00E
470606,28N	0192729,07E
472525,00N	0185940,00E
472945,00N	0190130,00E	3500’ (1050 m) AMSL
473720,00N	0185425,00E
474642,55N	0190652,29E
474742,85N	0184421,45E
Országhatár
474551,00N	0182754,00E
Budapest TMA 3
474642,55N	0190652,29E	FL 195 (5950 m STD)
473720,00N	0185425,00E
472945,00N	0190130,00E
473612,00N	0190412,00E	2500’ (750 m) AMSL
474615,32N	0191630,80E
474642,55N	0190652,29E
Budapest TMA 4
474742,85N	0184421,45E	FL 195 (5950 m STD)
474503,14N	0194053,42E
475223,52N	0193440,80E
480523,84N	0192334,41E	5500’ (1700 m) AMSL
Országhatár
474742,85N	0184421,45E
Budapest TMA 5
474615,32N	0191630,80E	FL 195 (5950 m STD)
473612,00N	0190412,00E
472525,00N	0185940,00E
470606,28N	0192729,07E
471203,00N	0195953,00E	2000’ (600 m) AMSL
471529,00N	0195954,00E
472938,00N	0195340,00E
474503,14N	0194053,42E
474615,32N	0191630,80E
Budapest TMA 6
474503,14N	0194053,42E	FL 195 (5950 m STD)
472938,00N	0195340,00E
471529,00N	0195954,00E
473529,00N	0200354,00E	9500’ (2900 m) AMSL
474503,14N	0194053,42E	9500’ (2900 m) AMSL
Budapest TMA 7
480523,84N	0192334,41E	FL 195 (5950 m STD)
475223,52N	0193440,80E
480932,12N	0195344,37E
Országhatár		9500’ (2900 m) AMSL
480523,84N	0192334,41E	9500’ (2900 m) AMSL
Ferihegy CTR
473612,00N	0190412,00E	2000’ (600 m) AMSL
472945,00N	0190130,00E
472700,00N	0190630,00E
472400,00N	0190730,00E
471500,00N	0192130,00E
472400,00N	0193400,00E	GND
473230,00N	0191930,00E
473200,00N	0191330,00E
473400,00N	0191000,00E
473612,00N	0190412,00E
Szolnok MTMA
471729N	0201554E	9500’ (2900 m) AMSL
471548N	0203054E
465412N	0202324E
465559N	0200654E	2000’ (600 m) AMSL
471529N	0195954E
471729N	0201554E
Szolnok MCTR
471329N	0201454E	4000’ (1200 m) AMSL
471039N	0202554E
465959N	0202054E
470229N	0201024E	GND
471329N	0201454E	GND
Pápa MTMA 1
473559N	0171554E	FL 145 (4400 m STD)
473559N	0173554E
472959N	0174154E
470959N	0174624E	2000’ (600 m) AMSL
465959N	0172640E
473559N	0171554E
Pápa MTMA 2
473559N	0171554E	9500’ (2900 m) AMSL
473559N	0173554E
472959N	0174154E
472759N	0171743E	2000’ (600 m) AMSL
473559N	0171554E	2000’ (600 m) AMSL
Pápa MCTR
473539N	0172854E	4000’ (1200 m) AMSL	Oldalhatára a repülőtér vonatkozási pont (ARP) körüli 10 km sugarú kör, valamint a koordináták által megadott terület.
471029N	0174254E
470738N	0173124E
473259N	0171754E	GND
473539N	0172854E	GND
LHKE MTMA1
470633,25N	0192954,00E	FL 145 (4400 m STD)
470822,39N	0193944,06E
465559,00N	0200729,00E
465159,00N	0202829,00E
463622,00N	0201429,00E	2000’ (600 m) AMSL
464940,00N	0192948,00E
470633,25N	0192954,00E
LHKE MTMA2
465159N	0202829E	FL 145 (4400 m STD)	Az LHKE MTMA 2-ben működő légijármű által használható legkisebb magasság: 6000’ (1850 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 5000’ (1500 m) AMSL.
465059N	0203429E
463159N	0202359E
463929N	0192954E
464940N	0192948E	5000’ (1500 m) AMSL
463622N	0201429E
465159N	0202829E
LHTA MTMA
463859N	0172954E	FL145 (4400 m STD)
463959N	0173854E
464329N	0175824E
464459N	0181654E
461529N	0182434E
455410N	0180200E
455540N	0175350E	2500’ (750 m) AMSL
460500N	0172630E
461515N	0171420E
462730N	0172300E
463859N	0172954E
LHKE MCTR
470329N	0192954E	4000’ (1200 m) AMSL
470329N	0193559E
465229N	0200454E
464529N	0195854E
465329N	0193659E	GND
465329N	0192954E
470329N	0192954E
LHSA MCTR
470729N	0174954E	4000’ (1200 m) AMSL
470749N	0180054E
465959N	0180754E
465559N	0175754E	GND
470729N	0174954E	GND
LHTA MCTR+
463839N	0175654E	3000’ (900 m) AMSL	Oldalhatárai a repülőtér vonatkozási pont (ARP) körüli 11 km sugarú kör, valamint a koordináták által megadott terület.
461159N	0180454E
461049N	0175314E
463559N	0174424E	GND
463839N	0175654E	GND

Megjegyzés:

Az MTMA-k és MCTR-ek munkaszüneti napokon, valamint 22.00 LT–08.00 LT között csak külön bejelentésre, illetve igényre működnek, kivéve Taszár MTMA-t és MCTR-t.

Polgári repülések csak repülési terv alapján hajthatók végre az MCTR-ek üzemidején kívül is:

– Pápa és Kecskemét repülőterek esetében a repülőtér vonatkozási pontjától R=10 km sugarú körön belül 3000’ AGL alatt;

– Szentkirályszabadja repülőtér esetében a repülőtér vonatkozási pontjától R=5 km sugarú körön belül 2000’ AGL alatt;

– Szolnok repülőtér esetében a repülőtér vonatkozási pontjától R=5 km sugarú körön belül – Szolnok város és a Rákóczifalva úttól nyugatra eső rész kivételével – 2000’ AGL alatt.

IDŐSZAKOSAN KORLÁTOZOTT LÉGTEREK (TSA)

(működési idejük alatt ellenőrzött légterek)

A polgári légiforgalom a jelzett magasságtartományon kívüli első iránymagasságot használhatja!

A TSA-k kiképzési repülés céljából munkanapokon 06.00 LT–24.00 LT között vehetők igénybe, kivéve a TSA-15, TSA-16 és TSA-59-et, melyek a következők szerint vehetők kiképzési repülés céljából igénybe:

	április 1. és szeptember 30. között		október 1. és március 31. között
TSA-15 és TSA-16	kedd	07.00–12.00; 18.00–24.00 LT között	kedd	08.00–12.00; 18.00–24.00 LT között
	szerda	07.00–10.00; 18.00–24.00 LT között	szerda	08.00–24.00 LT között
	csütörtök	07.00–10.00 LT között	csütörtök	12.00–19.00 LT között
TSA-59	kedd	07.00–14.00; 19.00–24.00 LT között	kedd	08.00–14.00; 19.00–24.00 LT között
	szerda	07.00–14.00; 19.00–24.00 LT között	szerda	08.00–14.00; 19.00–24.00 LT között
	csütörtök	07.00–14.00; 19.00–24.00 LT között	csütörtök	08.00–14.00; 19.00–24.00 LT között

A TSA-k fentieken kívül műszaki berepülés végrehajtására igénybe vehetők még hétfőn 08.00 LT – napnyugta és pénteken 08.00–12.00 LT között.

Légtér azonosítója és oldalhatárai		Felső/alsó határa	Megjegyzés
TSA 10
473559N	0165154E	FL 105 (3200 m STD)
473559N	0171554E	FL 105 (3200 m STD)
472759N	0171819E	GND
473559N	0165154E	GND
TSA 11
473559N	0165154E	FL 145 (4400 m STD)
472759N	0171819E
465959N	0172640E
471059N	0164550E	GND
473559N	0165154E	GND
TSA 12
473559N	0165154E	FL 215 (6550 m STD)
472759N	0171819E
464859N	0172954E
463559N	0170124E	9500’ (2900 m) AMSL
464159N	0163854E
473559N	0165154E
TSA 13
470959N	0174624E	FL 215 (6550 m STD)
465559N	0174624E
464859N	0172954E
465959N	0172640E	9500’ (2900 m) AMSL
470959N	0174624E	9500’ (2900 m) AMSL
TSA 14
472959N	0174154E	FL 175 (5350 m STD)
472959N	0180954E
471359N	0181154E
471159N	0174624E	GND
472959N	0174154E	GND
TSA 15
472459N	0164913E	UNL	A TSA-15 és a TSA-16 közötti átrepülés FL 210-en vagy FL 370 fölött történik
465959N	0181454E
464559N	0174954E
465958N	0170154E	FL 205 (6250 m STD)
471529N	0164655E
472459N	0164913E
TSA 16
465529N	0182954E	UNL
463959N	0192954E
462459N	0192954E
462459N	0190654E	FL 205 (6250 m STD)
464229N	0180524E
465529N	0182954E
TSA 30
471159N	0174624E	9500’ (2900 m) AMSL
471359N	0181154E
470359N	0181946E
465930N	0180730E
465229N	0174946E	GND
465559N	0174624E
471159N	0174624E
TSA 31A
464330N	0175830E	9500’ (2900 m) AMSL
465229N	0174946E
465930N	0180730E
464500N	0181700E	4500’ (1550 m) AMSL
464330N	0175830E	4500’ (1550 m) AMSL
TSA 31B
465930N	0180730E	9500’ (2900 m) AMSL
470359N	0181946E
465059N	0182954E
464500N	0181700E	GND
465930N	0180730E	GND
TSA 32
470259N	0173954E	2300’ (700 m) AMSL
470259N	0174624E
465559N	0174624E
465959N	0173954E	GND
470259N	0173954E	GND
TSA 33
470729N	0174954E	FL 145 (4400 m STD)
470749N	0180054E
465959N	0180754E
465559N	0175754E	4000’ (1200 m) AMSL
470729N	0174954E	4000’ (1200 m) AMSL
TSA20
462142N	0171935E	FL 275 (8400 m STD)
460535N	0181422E
455410N	0180220E
455540N	0175350E
460500N	0172630E	FL145
461515N	0171420E
462142N	0171935E
TSA50
473529N	0200354E	FL 155	A TSA-61 és a TSA-62 működési ideje alatt a TSA-50 igénylése esetén közvetlen koordináció szükséges Szolnok repülőtérrel. A TSA-50-ben működő légijármű által használható legkisebb magasság: 8000’ (2450 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság. 7000’ (2150 m) AMSL.
472329N	0202348E
465559N	0200729E
470259N	0195100E
471203N	0195953E
473529N	0200354E	7000’ (2150 m) AMSL
TSA 51A
470159N	0190654E	FL 145 (4400 m STD)
470634N	0192954E
463959N	0192954E
463959N	0190654E	GND
470159N	0190654E	GND
TSA51B
463959N	0190654E	FL 215 (6550 m STD)	A TSA-51B-ben működő légijármű által használható legkisebb magasság: 6000’ (1850 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 5000’ (1500 m) AMSL.
463959N	0192954E
462459N	0192954E
461629N	0192854E	5000’ (1500 m) AMSL
461129N	0190654E
463959N	0190654E
TSA51C
464459N	0181654E	FL 145 (4400 m STD)	A TSA-51C-ben működő légijármű által használható legkisebb magasság: 6000’ (1850 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 5000’ (1500 m) AMSL.
470159N	0190654E
461129N	0190654E
460959N	0185959E
460959N	0182434E	5000’ (1500 m) AMSL
461529N	0182434E
464459N	0181654E
TSA52
463959N	0192954E	FL 175 (5350 m STD)	A TSA-52-ben működő légijármű által használható legkisebb magasság: 5000’ (1500 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 4000’ (1200 m) AMSL.
463159N	0202354E
462459N	0201954E
462459N	0192954E	4000’ (1200 m) AMSL
463959N	0192954E	4000’ (1200 m) AMSL
TSA53
463959N	0202800E	FL 175 (5350 m STD)	A TSA-53-ban működő légijármű által használható legkisebb magasság: 5000’ (1500 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 4000’ (1200 m) AMSL.
463510N	0205309E
462459N	0204500E
462459N	0201954E	4000’ (1200 m) AMSL
463959N	0202800E
463959N	0202800E
TSA54
465059N	0203429E	FL 215 (6550 m STD)
464615N	0210115E
463510N	0205309E
463959N	0202800E	GND
465059N	0203429E	GND
TSA55A
473243N	0205553E	FL 215 (6550 m STD)
473503N	0210852E
471203N	0212052E
471000N	0211854E	GND
471053N	0204426E
473243N	0205553E
TSA55B
471053N	0204426E	FL 215 (6550 m STD)
471000N	0211854E
464615N	0210115E
465059N	0203429E	GND
471053N	0204426E	GND
TSA56
475900N	0195900E	FL 205 (6250 m STD)	A TSA-56 csak VMC körülmények között és csak VFR repülésre vehető igénybe.
481842N	0204133E
481110N	0210551E
475000N	0200700E	GND
475900N	0195900E	GND
TSA57A
471053N	0204426E	UNL	A TSA-54 és TSA-55 üzemidejével azonos időszakra nem igényelhető.
465559N	0210830E
464615N	0210115E
465059N	0203429E	FL385 (11 750 m STD)
471053N	0204426E	FL385 (11 750 m STD)
TSA–57B
465059N	0203429E	UNL	A TSA-54 és TSA-55 üzemidejével azonos időszakra nem igényelhető.
464615N	0210115E
463510N	0205309E
463959N	0202800E	FL 215 (6550 m STD)
465059N	0203429E	FL 215 (6550 m STD)
TSA–57C
463959N	0202800E	UNL	A TSA-54 és TSA-55 üzemidejével azonos időszakra nem igényelhető.
463510N	0205309E
462459N	0204500E
462459N	0201954E	FL 175 (5350 m STD)
463959N	0202800E	FL 175 (5350 m STD)
TSA58L
473529N	0200354E	FL 205 (6250 m STD)
475000N	0200700E
475900N	0195900E
481115N	0202525E
472209N	0212830E	FL 135 (4100 m STD)
465559N	0210830E
473529N	0200354E
TSA58U
473529N	0200354E	UNL
475005N	0205300E
472209N	0212830E
465559N	0210830E	FL 125
473529N	0200354E	FL 125
TSA59
475005N	0205300E	UNL
475959N	0212454E	UNL
472209N	0212830E	FL 385 (11 750 m STD)
475005N	0205300E	FL 385 (11 750 m STD)
TSA60
471729N	0201645E	7000’ (2150 m) AMSL	A TSA-60-ban működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 6000’ (1850 m) AMSL; területe felett működő légijármű által használható legkisebb magasság: 7000’ (2150 m) AMSL.
471459N	0203745E
465329N	0202954E
465559N	0200654E	GND
471529N	0195954E
471729N	0201645E
TSA61
471729N	0201645E	FL 145 (4400 m STD)	Amennyiben a TSA-60 nem üzemel, a TSA-61-nek a LHSN MTMA földrajzi határain kívülre eső részében működő légijármű által használható legkisebb magasság: 8000’ (2450 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 7000’ (2150 m) AMSL.
471459N	0203745E
470129N	0203249E
471529N	0195954E
471729N	0201645E	7000’ (2100 m) AMSL
TSA62
471529N	0195954E	FL 145 (4400 m STD)	Amennyiben a TSA-60 nem üzemel, a TSA-62-nek a LHSN MTMA földrajzi határain kívülre eső részében működő légijármű által használható legkisebb magasság: 8000’ (2450 m) AMSL; területe alatt működő légijármű által használható legnagyobb magasság: 7000’ (2150 m) AMSL.
470129N	0203249E
465329N	0202954E
465559N	0200654E
471529N	0195954E	7000’ (2100 m) AMSL
TSA63
473159N	0200944E	FL 145 (4400 m STD)
472329N	0202348E
470559N	0200320E
471529N	0195954E	7500’ (2300 m) AMSL
473159N	0200944E	7500’ (2300 m) AMSL

NEM ELLENŐRZÖTT LÉGTEREK

Légtér azonosítója és oldalhatárai		Felső/alsó határa	Megjegyzés
Debrecen TIZ
473913N	0214140E	4000’ (1200 m) AMSL	Közzétett üzemidő szerint
473139N	0215129E
471618N	0212334E
472115N	0211634E	GND
473913N	0214140E	GND
Fertőszentmiklós TIZ
5 km sugarú kör a 473500N 0165040E középpont körül		4000’ (1200 m) AMSL GND	Közzétett üzemidő szerint
Pér TIZ
473650N	0173730E	4000’ (1200 m) AMSL	Közzétett üzemidő szerint
474220N	0174100E
473800N	0180300E
473100N	0175730E	GND
473650N	0173730E	GND
Sármellék TIZ
465100N	0171100E	4000’ (1200 m) AMSL	Közzétett üzemidő szerint
464800N	0165100E
462700N	0170000E
462730N	0172300E	GND
465100N	0171100E	GND
Nyíregyháza TIZ
10 km sugarú kör a 475856N 0214100E középpont körül		4000’ (1200 m) AMSL GND	Közzétett üzemidő szerint
Szeged TIZ
462300N	0200000E	4000’ (1200 m) AMSL	Közzétett üzemidő szerint
462300N	0201300E
461500N	0201300E
461217N	0200526E	GND
461500N	0200000E
462300N	0200000E
Siófok-Kiliti TIZ
465229N	0174946E	4000’ (1350 m) AMSL	Közzétett üzemidő szerint
465930N	0180730E
464500N	0181700E
464330N	0175830E	GND
465229N	0174946E	GND
LH-G1
473422,00N	0185908,00E	2500’ (750 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára.
473500,00N	0185300,00E
473220,00N	0185858,00E
473336,00N	0190000,00E	GND
473418,00N	0185908,00E	GND
LH-G2
473220,00N	0185858,00E	4500’ (1350 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára.
473500,00N	0185300,00E	4500’ (1350 m) AMSL
473108,00N	0185740,00E	GND
473220,00N	0185858,00E	GND
LH-G3
473108,00N	0185740,00E	7000’ (2150 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára.
473500,00N	0185300,00E
473000,00N	0183030,00E
471730,00N	0183900,00E	GND
472730,00N	0185800,00E
473108,00N	0185740,00E
LH-G10
474730,00N	0184500,00E	6000’ (1850 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára.
474730,00N	0185200,00E
473900,00N	0184200,00E
473500,00N	0182800,00E	GND
474300,00N	0182800,00E
474730,00N	0184500,00E
LH-G20*
473900,00N	0190300,00E	2000’ (600 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára. A dunakeszi repülőtéri rádióállomással folyamatos rádiókapcsolat megléte esetén, a Dunakeszi Repülőtérrendben meghatározottak szerint 3000’ (900 m) AMSL magasságig vehető igénybe.
473800,00N	0192100,00E
473600,00N	0191030,00E
473700,00N	0190400,00E
473900,00N	0190300,00E	GND
LH-G21*
474100,00N	0190430,00E	2500’ (750 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára. A dunakeszi repülőtéri rádióállomással folyamatos rádiókapcsolat megléte esetén, a Dunakeszi Repülőtérrendben meghatározottak szerint 5000’ (1500 m) AMSL magasságig vehető igénybe.
473948,38N	0194515,17E
473800,00N	0192100,00E
473900,00N	0190300,00E
474100,00N	0190430,00E	GND
LH-G22*
474636,39N	0190905,42E	3000’ (900 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára. A dunakeszi repülőtéri rádióállomással folyamatos rádiókapcsolat megléte esetén, a Dunakeszi Repülőtérrendben meghatározottak szerint 6500’ (2000 m) AMSL magasságig vehető igénybe.
474503,14N	0194053,42E
473948,38N	0194515,17E
474100,00N	0190430,00E
474636,39N	0190905,42E	GND
LH-G23*
475547,09N	0193148,04E	5500’ (1650 m) AMSL	Március 15. és október 15. között napkeltétől napnyugtáig csak a VFR repülések számára. A dunakeszi repülőtéri rádióállomással folyamatos rádiókapcsolat megléte esetén, a Dunakeszi Repülőtérrendben meghatározottak szerint 9500’ (2900 m) AMSL magasságig vehető igénybe.
474503,14N	0194053,42E
474636,39N	0190905,42E
475547,09N	0193148,04E	GND
LH-G24 Hullám légtér*
480000,00N	0190800,00E	FL 190 (5850 m STD)	Szeptember 15. és május 15. között napkeltétől napnyugtáig, csak a VFR repülések számára. A légteret a Dunakeszi repülőtérrendben meghatározottak szerint lehet igénybe venni.
474300,00N	0191500,00E
473900,00N	0190300,00E
475300,00N	0185600,00E	GND
480000,00N	0190800,00E	GND
LH-G30 (Hullám légtér)
475730N	0194200E	FL 200 (6100 m STD)	Szeptember 15. és május 15. között napkeltétől napnyugtáig, csak VFR repülések számára, a Budapest ATS Központ ügyeletes ATC SV-je engedélyével vehető igénybe.
475700N	0200120E
475000N	0200700E
474430N	0194600E	GND
474930N	0193830E
475730N	0194200E
LH-A1 (Műrepülő légtér)
1,5 km sugarú kör a 472659N 0185119E középpont körül		6000’ (1800 m) AMSL	A légteret munkanapokon 09.00 óra és 18.00 óra között, pihenő- és munkaszüneti napokon 09.00 óra és 12.00 óra között, valamint 15.00 óra és 18.00 óra között lehet igénybe venni a Repüléstájékoztató Központ hozzájárulásával.
1,5 km sugarú kör a 472659N 0185119E középpont körül		3000’ (900 m) AMSL
LH-A2 (Műrepülő légtér)
1,5 km sugarú kör a 472044N 0185851E középpont körül		3500’ (1050 m) AMSL	Munkanapokon 10.00 óra és 16.00 óra között vehető igénybe a Repüléstájékoztató Központ hozzájárulásával.
1,5 km sugarú kör a 472044N 0185851E középpont körül		550’ (165 m) AMSL

_______

* A Dunakeszi Repülőtér üzembentartója köteles együttműködési megállapodást kötni Budapest ATS Központtal a megjegyzésben szereplő magasságok igénybevételének rendjére vonatkozóan, és ezt a Dunakeszi Repülőtérrendben szerepeltetni kell.

ATS átruházás

Budapest ACC és Wien ATCC között:

Budapest ACC és Wien ATCC közötti egyszerűsített szektorhatár azon fontos pontok kijelölésére szolgál, ahol az IFR forgalomért való irányítási felelősség átadása/átvétele történik a szomszédos irányító egységek között.

Az egyszerűsített szektorhatárt az alábbi koordinátákat összekötő egyenes szakaszok jelölik ki:

480023N 0170938E – 475420N 0172757E – 475119N 0173231E – 474916N 0173700E – 474151N 0173241E – 474222N 0172540E – 474506N 0170537E – 474225N 0170456E – 473244N 0164214E – 465209N 0160650E

A közös államhatár és az egyszerűsített szektorhatár közötti légtérben a szektorhatártól nyugatra, 10 000 láb ferihegyi QNH szerinti AMSL magasságtól FL 460-ig Wien ATCC (Irányító Központ) míg a szektorhatártól keletre FL120 és FL460 között Budapest ACC látja el a légiforgalmi szolgálatokat a két központ közötti együttműködési megállapodás alapján.

Az érintett ATS egységek felelősek a légiforgalmi irányító, a repüléstájékoztató és a riasztó szolgálat ellátásáért, míg a kutató- és mentőtevékenység koordinálása és végzése a FIR határokon belül változatlanul az illetékes nemzeti hatóságok feladata.

Budapest ACC és Bratislava ACC között:

A 482346N 0202459E – 481110N 0210551E – 481703N 0214953E – 482000N 0214901E földrajzi koordináták és Budapest FIR határa által bezárt terület (Kosice TMA2) ,,D’’ osztályú ellenőrzött légtérnek minősül 1000 láb AGL magasságtól 9500 láb (2900 m) AMSL magasságig, ahol a légiforgalmi irányító és a riasztó szolgálat ellátásáért Kosice Approach a felelős. Kosice TMA2 az RWY 01-re PERIT ponton keresztül polgári légijárművek által végzett műszeres megközelítéshez áll rendelkezésre. A légijárműveknek fedélzeti válaszjeladóval kell rendelkezniük.

Állami légijárművek a fentiekben meghatározott légteret csak a légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 7. §-ban meghatározott engedély birtokában vehetik igénybe.

A fentiekben meghatározott légtéren belül a kutató- és mentőtevékenység koordinálása és végzése az illetékes magyar hatóságok feladata.

A magyar légtér igénybevételéről szóló 4/1998. (I. 16.) Korm. rendelet 1. §-ának (3) bekezdése.

Másolás a vágólapra
Nyomtatás

Önkormányzati rendeletek
Jogszabálykereső
{{ page.url }}

Megnyitottak

{{ page.url }}

Kifejezéskereső

Tartalomjegyzék

25/2003. (IV. 25.) GKM–HM–KvVM együttes rendelet

a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 14/1998. (VI. 24.) KHVM–HM–KTM együttes rendelet módosításáról

Változott rendelkezések

Eszköztár

Megnyitottak

Megnyitottak