55/2005. (VI. 30.) GKM–BM–KvVM együttes rendelet
2005.07.01.
3. § „(1) A belső égésű motorral vagy belső égésű motor és más hajtási mód kombinációjával felszerelt személygépkocsi, tehergépkocsi, vontató és autóbusz (a továbbiakban együtt: gépkocsi) tulajdonosának (üzemben tartójának) – a kipufogógázokkal kibocsátott levegőszennyező anyagok mennyiségének ellenőrzése, illetve csökkentése érdekében – a 4. §-ban meghatározott időpontokban, illetve időközönként a környezetvédelmi felülvizsgálatot el kell végeztetnie. (2) A környezetvédelmi felülvizsgálat a jármű tulajdonosára egyébként irányadó általános illetékességi szabálytól függetlenül, az (1) bekezdés szerinti gépjárművek kategóriája tekintetében feljogosított felülvizsgáló helyen lefolytatható.” „(2) Minden soron következő környezetvédelmi felülvizsgálat időpontját, a 9. § (1) bekezdése szerinti igazolólap és a 9. § (2) bekezdése szerinti plakett érvényességi határidejét az elvégzett felülvizsgálat időpontjától számítva, a gépkocsi külön jogszabály2 szerinti környezetvédelmi osztályba sorolásától függően a) 0, 1 és 3 osztályba sorolt gépkocsi esetében egy évben,
b) 2, 4 és magasabb osztályba sorolt gépkocsi esetében – a külön jogszabályban3 meghatározott közúti közlekedési szolgáltatásokhoz használt gépkocsi kivételével – a gépkocsi első használatbavételének évét követő
ba) 6 naptári éven belül két évben,
bb) 6 naptári éven túl egy évben,
c) a külön jogszabályban meghatározott közúti közlekedési szolgáltatásokhoz használt, 2, 4 és magasabb osztályba sorolt gépkocsi esetében a gépkocsi első használatbavételének évét követő
ca) 4 naptári éven belül két évben,
cb) 4 naptári éven túl egy évben,
d) egyéb üzemű gépkocsi esetében a beépített belső égésű motor, a használati mód és az első használatbavétel évét követően eltelt idő szerint, az a)–c) pontok alapján
3. § Az R. 5. §-a helyébe a következő rendelkez és lép:
5. § „(1) A környezetvédelmi felülvizsgálat tartalmát és az alkalmazandó műszereket, eszközöket 2005. szeptember 30-ig c) a 4. § (2) bekezdésének d) pontjában meghatározott gépkocsira a beépített belső égésű motortól és a használati módtól függően az 1. számú, valamint a 2–4. és a 13. számú melléklet, illetve a technológiai részletszabályok tekintetében a Közlekedési Főfelügyelet (a továbbiakban: KFF) szabályzata (2) A környezetvédelmi felülvizsgálat tartalmát és az alkalmazandó műszereket, eszközöket 2005. október 1-jétől – a (3) és (4) bekezdésben foglalt kivétellel – a 4. § (2) bekezdés a)–c) pontjai szerinti gépkocsira a motor működési módjától, valamint emisszió szabályozó és ellenőrző rendszerétől függően a 14. számú melléklet írja elő. A 4. § (2) bekezdés d) pontja szerinti gépkocsi esetében az alkalmazandó módszert a beépített belső égésű motortól és a használati módtól függően kell meghatározni, a technológiai részletszabályokat a KFF szabályzatában írja elő. (3) A felülvizsgáló hely, amennyiben legkésőbb 2005. szeptember 30-ig szerződést köt „Rendszeres Környezetvédelmi Felülvizsgálatra Alkalmas” minősítésű gázelemző és/vagy füstölésmérő mérőműszer, illetve mérőrendszer (a továbbiakban: RKFA rendszer) vásárlására, 2005. szeptember 30. után is az (1) bekezdés szerinti tartalommal és eszközökkel végezheti a környezetvédelmi felülvizsgálatot a) az RKFA műszer vásárlására kötött szerződés teljesítésének időpontjáig, de legkésőbb 2005. december 31-ig,
b) 2005. október 1-je és 2005. december 31-e közötti időszakban az RKFA műszeregység meghibásodása esetén annak kijavításáig.
(4) A kétütemű motoros gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatának tartalmát és eszközeit 2005. december 31-ig az 1. számú és 2. számú melléklet írja elő. (5) Új gépkocsi4 forgalomba helyezése esetén a jármű az (1), illetve (2) bekezdés rendelkezéseitől eltérően az azokban előírt mérések végrehajtása nélkül is megfelelőnek minősíthető, és kiadható a környezetvédelmi igazolólap és a plakett, ha a gépkocsi jellemzői a gyártó által meghatározott valamennyi átadási, műszaki és minőségi követelménynek megfelelnek, és a gyártó, illetve vezérképviselet közli a gépkocsi környezetvédelmi osztályát. (6) A környezetvédelmi felülvizsgálat módszereinek fejlesztése, a technikai fejlődés által lehetővé váló új vizsgálati eljárások üzemi kísérletben történő kipróbálása érdekében a KFF, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (a továbbiakban: GKM) egyetértésével az (1), illetve (2) bekezdésben előírtaktól eltérő, azokkal legalább egyenértékűnek ítélt módszer alkalmazását is engedélyezheti, legfeljebb 2 év időtartamra. Az engedélyt indokolt esetben a KFF megújíthatja.” 4. § Az R. 7. §-a helyébe a következő rendelkezés lép:
7. § „(1) A környezetvédelmi felülvizsgálatot a kijelölést kérelmező telephelye szerint illetékes területi közlekedési felügyelet által a felülvizsgálat végzésére feljogosított gépjárműfenntartó gazdálkodó szervezet (a továbbiakban: felülvizsgáló szervezet) végezheti, amennyiben – a d) pontban foglaltak figyelembevételével – teljesíti a 11. számú mellékletben foglalt feltételeket, és a) megfelel a gépjárműfenntartó szervezetre vonatkozó külön jogszabályban meghatározott feltételeknek,
b) rendelkezik a 4. § (2) bekezdés a)–d) pontja szerinti gépkocsi kategória környezetvédelmi felülvizsgálatához szükséges, a gyártó vagy a vezérképviselet, illetve e rendelet szerint meghatározott vizsgálati célra alkalmas eszközökkel és technológiákkal, illetve a hozzájuk tartozó adatokkal és technológiai információkkal, a tevékenységhez szükséges gyári adatokkal vagy a KFF által jóváhagyott adatbázisok egyikével, c) rendelkezik a környezetvédelmi felülvizsgálat végzésére feljogosított tanúsítványadóval, és a tanúsítványadó 2005. július 1-je után a területi közlekedési felügyelet felszólítása alapján részt vesz a KFF által felhatalmazott szervezet által végzett, a vizsgálandó gépkocsi kategória
mindenkori technikai színvonalának megfelelő képzésen (10. számú melléklet) és sikeres vizsgát tesz, illetve a továbbképzést a későbbiekben háromévenként megismétli, d) 2005. szeptember 30. után rendelkezik a 14. számú melléklet szerinti RKFA műszerrel, illetve mérőrendszerrel. Az RKFA műszer, illetve mérőrendszer vásárlására kötött szerződés másolatának a területi közlekedési felügyelet részére történő bemutatása esetén az e pontban foglalt feltétel 2005. december 31-ig teljesítettnek tekintendő. (2) A típuskorlátozással kiadott, kétütemű motoros gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatára szóló feljogosítás időkorlátozás nélkül érvényes, amennyiben a felülvizsgáló hely – az RKFA mérőrendszertől eltekintve – teljesíti az (1) bekezdés a)–c) pontjában foglalt feltételeket. (3) A felülvizsgálathoz előírt feltételek teljesítése esetén a kijelölés nem tagadható meg.
(4) A kijelölés díját külön jogszabály5 határozza meg.
(5) A tanúsítványadónak jelentkezők alkalmazásának 2005. július 1-jétől feltétele az (1) bekezdés c) pontja szerinti sikeres vizsga. (6) A továbbképzésen részt vevő, feljogosított tanúsítványadó sikertelen vizsga esetén egy alkalommal a KFF által adott időpontban díjmentesen megismételheti a vizsgát a tanfolyam megismétlése nélkül. A megismételt vizsgáig feljogosítása érvényben marad. A megismételt vizsga sikertelensége esetén tanúsítványadó feljogosítását KFF felfüggeszti. További vizsgára tanúsítványadó csak a tanfolyam ismétlése után bocsátható.”
8. § „(1) A gyártó, illetve a gyártó képviselőjének kérelmére, a gazdasági és közlekedési miniszter által kijelölt szakértő intézmény vizsgálata alapján a 14. számú mellékletben meghatározott követelményeket kielégítő, és legalább egy mérési programra alkalmas mérőrendszert (a továbbiakban: műszeregység) a Központi Közlekedési Felügyelet (a továbbiakban: KKF) minősíti „Rendszeres Környezetvédelmi Felülvizsgálatra Alkalmas”-nak. (2) Műszer, illetve műszeregység típusok RKFA minősítését, valamint a már minősített műszeregység típus működését érintő bármilyen változtatást (módosítást, részleges továbbfejlesztést stb.) követő ismételt minősítését a műszeregység gyártójának vagy az Európai Gazdasági Térség valamelyik tagállamában letelepedett meghatalmazott képviselőjének kell kérelmeznie.”
„(7) A 14. számú mellékletben foglaltakon túli, az RKFA mérőrendszer vizsgálatához, a tanúsítványok interneten történő továbbításához, az elektronikus igazolólap és plakett elszámoláshoz szükséges informatikai feltételeket, a KFF informatikai rendszeréhez való csatlakozás részletes előírásait a miniszter jóváhagyásával a KFF a GKM hivatalos lapjában 2005. augusztus 31-ig teszi közzé.” 6. § Az R. 9. §-a helyébe a következő rendelkezés lép:
9. § „(1) A környezetvédelmi felülvizsgálaton megfelelt gépkocsihoz a felülvizsgáló szervezet (2) Az igazolólap hatósági engedélynek minősül. Az elveszett, eltulajdonított vagy megsemmisült igazolólap helyett – az (5) bekezdésben foglalt kivétellel – másolat nem állítható ki. Az igazolólap pótlására újabb felülvizsgálatot kell végezni. A plakett az igazolólappal összhangban jelzi a környezetvédelmi felülvizsgálat érvényességét, és színével elősegíti a hatóságok által rendkívüli légszennyezettség esetén teendő intézkedések végrehajtását. Amennyiben a plakett megsérült vagy azt jogosulatlanul eltávolították, a gépkocsi tulajdonosa, illetve üzemben tartója azt köteles 15 napon belül pótoltatni. (3) Az igazolólap vagy a plakett megsérülése, rongálódása, a plakett jogosulatlan eltávolítása esetén, valamint a gépkocsi hatósági alvázszámmal történt ellátása esetén a régi, érvényes, még olvasható igazolólap adatai alapján – az érvényességi idő meghagyásával – bármely felülvizsgáló szervezet vagy a területi közlekedési felügyelet az eredeti igazolólap elvétele mellett, mérés nélkül új igazolólapot ad ki és új plakettet helyez fel.
(4) A rendszám jogszerű megváltozása esetén,
a) amennyiben a gépkocsi igazolólapján a gépkocsi alvázszáma szerepel, az igazolólap a rajta feltüntetett időpontig továbbra is érvényes,
b) ha az igazolólapon a gépkocsi alvázszáma nem szerepel, a területi közlekedési felügyelet az érvényes igazolólap érvényességi idejének változatlanul hagyásával új igazolólapot ad ki és plakettet helyez fel.
(5) Amennyiben a gépkocsi hatósági engedélyeinek elveszése, eltulajdonítása vagy megsemmisülése miatt az illetékes hatóság a gépkocsihoz új forgalmi engedélyt ad ki, úgy az elveszett igazolólapot kiállító felülvizsgáló hely az adott gépkocsira vonatkozó tanúsítvány alapján az érvényesség dátumának változatlanul hagyásával, vizsgálat nélkül új igazolólapot ad ki és plakettet helyez fel.
(6) Az igazolólap és plakett (3)–(5) bekezdés szerinti cseréjének, felhelyezésének díját külön jogszabály6 határozza meg. (7) A felülvizsgáló szervezet, valamint a feljogosított tanúsítványadó a felülvizsgálat technológia műveleteit gépjárműjavító ipari szolgáltatásként végzi. Az igazolólap kiadásával, illetve annak megtagadásával összefüggő hatósági eljárásban a területi közlekedési felügyelet megbízottjaként jár el. A tanúsítványadó 2005. október 31-ig az államigazgatási eljárás általános szabályairól szóló 1957. évi IV. törvény, 2005. november 1-jétől a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás szabályairól szóló 2004. évi CXL. törvény rendelkezései szerint jár el azzal, hogy a felülvizsgáló szervezet felettes szerve a területi közlekedési felügyelet.” 11. § „(1) Az igazolólap és a plakett meglétét, valamint érvényességét, a közúti forgalomban a rendőrhatóság és a területi közlekedési felügyelet ellenőrzi. A gépkocsi kipufogógázának szennyezőanyag-tartalmát, valamint környezetvédelmi állapotát a közúti forgalomban és a telephelyi ellenőrzés során a területi közlekedési felügyelet ellenőrzi. (2) A gépkocsi levegőszennyező hatásának a közúti forgalomban végzett ellenőrzése során a kipufogógáz szennyezőanyag-tartalmának megengedett mértéke a 2–4. és a 13. számú mellékletekben, illetve 2005. december 31. után a 14. számú mellékletben az adott gépkocsira gyári érték hiányában meghatározott határérték. Amennyiben az igazolólapon a mért érték helyén a 8. számú melléklet 2.1. és 2.2. pontja szerint szerepelő gyári érték a 2–4. és a 13., illetve a 14. számú mellékletekben meghatározottaknál magasabb, a közúti ellenőrzés során azt kell a határértéknek tekinteni. A közúti forgalomban végzett ellenőrzése során a gépkocsi kipufogórendszerén a szennyezőanyag-tartalom mérését zavaró sérülés nem lehet, továbbá a gépkocsi működéséhez szükséges kenő- és segédanyagok nem szivároghatnak. (3) Ha az igazolólap és plakett meglétének, érvényességének (1) bekezdés szerinti – mérés nélküli – ellenőrzése során a) a dízelmotoros gépkocsi füstölése olyan mértékű, hogy a kipufogógáz szennyezőanyag-tartalma vélelmezhetően az előírtnál magasabb, akkor a területi közlekedési felügyelet eljárása során, illetve a rendőrhatóság jelzése alapján a gépkocsit 15 napos határidővel a környezetvédelmi jellemzők ellenőrzésére berendeli;
b) a zavarjelző (MIL) lámpa járó motor mellett hibát jelez, az ellenőrzést végző az igazolólap „Érvényesség korlátozása” rovatába, amennyiben az még üres, „MIL” bejegyzést tesz. Ha az igazolólapon már szerepel MIL bejegyzés, akkor a területi közlekedési felügyelet eljárása során, illetve a rendőrhatóság jelzése alapján a gépkocsit 15 napos határidővel a környezetvédelmi jellemzők ellenőrzésére berendeli.
(4) Ha a gépkocsi kipufogógázainak szennyezőanyag-tartalma a közúti vagy a telephelyi ellenőrzés, illetve az időszakos vizsgálat7 alkalmával végzett műszeres mérés szerint a gyártó által előírtnál magasabb, de a (2) bekezdés szerinti értéket nem haladja meg, a gépkocsivezető figyelmét fel kell hívni az eltérésre. (5) Ha a gépkocsi a közúti vagy a telephelyi ellenőrzés, illetőleg az időszakos vizsgálat alkalmával végzett műszeres mérés szerint a gépkocsitípusra e rendeletben meghatározott megengedhető legmagasabb mértéknél többet szennyez, a kipufogógáz szennyezőanyag-tartalma a kipufogórendszer sérülése miatt nem mérhető, vagy a kenő-, illetve segédanyagok szivárognak, úgy a területi közlekedési felügyelet a helyszínen
a) az igazolólap érvényességét 15 napra korlátozza, és
b) a plakettet a rendszámtábláról eltávolítja.”
8. § Az R. 13. §-a helyébe a következő rendelkezés lép:
13. § „Az igazolólap és plakett kiadásával járó környezetvédelmi felülvizsgálatért a felülvizsgáló szervezet számlájára fizetendő díjat külön jogszabály8 határozza meg.” 10. § (1) Ez a rendelet 2005. július 1-jén lép hatályba.
Melléklet az 55/2005. (VI. 30.) GKM–BM–KvVM
együttes rendelethez
„2. A felülvizsgálati, technológiai adatok felvétele, műszerbe történő bevitele
A felülvizsgálat feltétele, hogy rendelkezésre álljanak az adott gépkocsira vonatkozó, a tanúsítványon dokumentálandó, a gyártó által előírt, a gépkocsi megfelelő állapotához tartozó következő adatok:”
„5.2.2. lambda (λ) érték, (λ értékét az 5. számú mellékletben foglalt összefüggés alapján kell számítani),” „2.9. Automata sebességváltóval felszerelt gépkocsi vizsgálata során a szabadgyorsítást a gyorsítás fordulatszám határait és az esetleg szükséges egyéb műveleteket tekintve a gépkocsi gyártójának előírásai szerint kell végrehajtani.”
tb (s) mérése és számítása,”
„5.4.6. Ha az utolsó három – 2005. december 31. után megközelítően azonos tb gyorsítási idő alatt végzett – szabadgyorsítás során mért csúcsérték
KH ≤ 2,5 m–1 határérték esetén 0,5 m–1 széles
KH > 2,5 m–1 határérték esetén 0,7 m–1 széles
tartományon belül van, a gyorsításokat abba kell hagyni. (KH a vizsgált járműre vonatkozó határérték.)”
„5.4.8.2. A felesleges gyorsítások elkerülése érdekében a gépkocsi MEGFELELŐ-nek minősíthető akkor is, ha a mért füstölés a szabadgyorsításos szellőztetés első legfeljebb 6 gyorsítása közül három esetében – az 5.4.6. pont követelményeinek kielégítése mellett – kisebb, mint a határérték, vagy az 5.4.5. pont szerinti vizsgálat első két gyorsítása során kisebb, mint a határérték fele. A gépkocsi jellemző füstölése ebben az esetben K=0,8 x KH, ahol KH a vizsgált járműre vonatkozó határérték.”
„2.3. az OBD rendszerrel rendelkező Otto-motoros gépkocsi felülvizsgálatára használt műszer, illetve mérőrendszer rendelkezik olyan OBD vagy EOBD kiolvasó hardverrel és szoftverrel, vagy csatlakoztatható olyan OBD vagy EOBD kiolvasó berendezéshez, amely képes a jármű OBD rendszerét felismerni (OBD státusz meghatározása), azzal kommunikálni, és a felülvizsgálat előírt, az OBD által gyűjtött adatait, valamint a tárolt hibakódokat a 13. számú melléklet szerint kiolvasni.” „MEGFELEL” minősítéssel befejeződő környezetvédelmi felülvizsgálat esetén a tanúsítványadó a területi közlekedési felügyelet nevében, a „Közlekedési Felügyelet” feliratú, kör alakú, szárazbélyegzővel ellátott, a motor üzemmódjától (Otto- vagy dízelmotoros) függő tartalmú rendszeres környezetvédelmi felülvizsgálat igazolólapot állít ki. Az igazolólap mérete 70 x 100 mm, tartalmát jelen melléklet határozza meg.
Az igazolólap a gépkocsi- és vizsgálatazonosító, illetve a felülvizsgálati környezetvédelmi jellemzőket tartalmazó részből áll. Az azonosító rész minden jármű típusra ugyanazokat a jellemzőket tartalmazza.
Az igazolólapon az egyes feliratok, adatok, rovatok elrendezését, a szigorú számadású nyomtatványnak minősülő igazolólapok őrzésének, kezelésének, nyilvántartásának részletes szabályait a vonatkozó jogszabályok alapján a KFF állapítja meg.
Az igazolólap és a 9. számú melléklet szerinti plakett elektronikus nyilvántartásához, a nyilvántartás nyomtatásához, továbbá a felülvizsgálatról készített tanúsítványnak a közlekedési hatósághoz történő elektronikus továbbításához szükséges programot legkésőbb 2005. december 31-ig a KFF térítésmentesen biztosítja a felülvizsgáló helyek számára. A számítógépes program a tanúsítvány nyilvántartását, visszakereshetőségét is biztosítsa.” „1.4. A tanúsítványadói feljogosítást kérelmezők és a már feljogosított tanúsítványadók oktatásának időpontját 2007. június 30-ig a területi közlekedési felügyeleteknek az igényekhez igazodó javaslata alapján a KFF határozza meg. Az oktatás időpontjának meghatározásánál a KFF figyelembe veszi az érintett vállalkozások érdekeit, biztosítja zavartalan működésüket, kérelmükre a tanúsítványadó továbbképzésére adott határidőn belül módosítja az oktatás időpontját.”
„Az autószerelő, autóvillamossági szerelő, autóelektronikai szerelő végzettséggel egyenértékűnek tekinthető más gépészeti szakirányú középfokú végzettség és a felsorolt szakmák szerinti mestervizsga.”
„8.2. Az oktatás legrövidebb időtartama a gépjárműcsoportok és az oktatás tartalma szerint:
|
Oktatás tartalma |
Oktatási idő (óra) a 8.1. pontban szereplő gépjármű-csoportok szerint |
|
8.1. a) |
8.1. b) |
8.1. c) |
8.1.
b)+c) |
8.1.
a)+b) |
8.1.
a)+c) |
8.1.
a)+b)+c) |
|
8.2.1. Általános ismeretek |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
8.2.2. Műszaki-technikai ismeretek |
3,5 |
2,5 |
2,5 |
3,5 |
6 |
6 |
6 |
|
8.2.3. Gyakorlat |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
4,5 |
5 |
5 |
7 |
|
8.2.4. Gyakorlati vizsga |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Összes idő |
8,0 |
7,0 |
7,0 |
10,0 |
13,0 |
13,0 |
15,0 |
„8.7.2. A vizsga a tanfolyam kiterjesztésétől függően 20–40 kérdésből álló írásos tesztvizsga, ahol több lehetséges válasz közül kell a megfelelőt kiválasztani. A kérdések csoportosítása:
– jogi szabályozás (rendelet) 4–8 kérdés,
– gépjárművek általános környezetvédelmi műszaki-technikai összefüggései, jellemzői 6–12 kérdés,
– a felülvizsgálati eljárás és végrehajtása 6–12 kérdés,
– alkalmazandó műszerek és készülékek 4–8 kérdés.”
„2.2.3. A tanúsítványadó rendelkezik igazolással arról, hogy a felülvizsgálathoz kapcsolódó szakmai képzésben részt vett, illetve hogy 2007. június 30-a után 36 hónapnál nem régebben továbbképzésben részt vett.”
„2.3.5. Hiteles, a pontosság-ellenőrzésre vonatkozó kötelezettségnek megfelelő
b) 2005. december 31. után rendszeres környezetvédelmi felülvizsgálatra alkalmasnak minősített automatikus felülvizsgáló berendezés benzinmotoros járművekhez.
2.3.6. Kalibrált füstölésmérő, illetve 2005. december 31. után kalibrált, rendszeres környezetvédelmi felülvizsgálatra alkalmasnak minősített automatikus felülvizsgáló berendezés dízelmotoros járművekhez.”
„3.5. A Tanúsító(k) igazolása a rendszeres környezetvédelmi felülvizsgálathoz kapcsolódó rendszeres szakmai képzésben való, 36 hónapon belüli eredményes részvételéről és az ügyintéző(k) igazolása a közlekedésfelügyeleti eljárási ismeretek sikeres beszámolójáról.”
„g) a feljogosított felülvizsgáló hely tulajdonosa bizonyítottan csalást követett el, vagy a dolgozókat a felülvizsgálat eredményét befolyásoló szabálytalanságra késztetett. Csalásnak minősül, ha a felülvizsgáló hely tulajdonosa vizsgálat nélkül ad ki igazolólapot, vagy az ellenőrzés során a felülvizsgáló helyen az ellenőrzést végző a felülvizsgálat során mérendő adatok szimulálására alkalmas eszközt talál.”
„4.2.4. A KFF – a gépjárműfenntartó szervezet által megjelölt szakmai érdek-képviseleti szervezet véleményét is beszerezve – dönt a területi közlekedési felügyelet döntésének fenntartásáról, illetőleg – jogszabálysértés esetén – annak megváltoztatásáról.”
„5. Az RKFA műszerek ellenőrzése
Az ellenőrzésnek 2005. december 31. után ki kell térnie az RKFA minősítésű mérőrendszerek használat közbeni vizsgálatára is.”
„1.3. az OBD rendszerrel felszerelt gépkocsik felülvizsgálata 2005. szeptember 30-ig, illetve az R. 5. § (3) bekezdésében foglaltak szerint 2005. december 31-ig elvégezhető a 3. számú mellékletben foglalt eljárások szerint, az ott meghatározott követelményeket kielégítő mérőműszerrel, illetve mérőrendszerrel.” „1.1. Az e mellékletben előírtaknak megfelelő, egy vagy több, a gépkocsi kivitelétől [R. 2. § c), e), g), j), q) pontok] függő mérési programra alkalmas RKFA mérőegységet – az R. 5. §-ában foglaltak figyelembevételével – 2005. szeptember 30-a után kell alkalmazni.” „1.7.2. Az RKFA jóváhagyással összefüggő a szakértői véleményt a kijelölt intézménynek 30 napon belül át kell adnia a Központi Közlekedési Felügyeletnek (a továbbiakban: KKF). A 30 napos határidő kettőnél több műszer egyidejű vizsgálata esetén egy alkalommal 30 nappal meghosszabbítható a KKF egyidejű értesítése mellett. A 30 napos határidő attól az időponttól számítandó, amikor a vizsgálatot kezdeményező a szakértői vizsgálathoz szükséges feltételeket (mérőegység, dokumentáció stb.) teljeskörűen biztosította.”
„3.1.1.1. Forgalmi rendszám
Balra igazított, szöveges bevitel
(forgalmi engedélyből, gépkocsiról) max. 18 kar.
(forgalmi engedélyből, gépkocsiról, utolsó két karakter) 2 kar.
Balra igazított, szöveges bevitel
(forgalmi engedélyből, gépkocsiról) max. 24 kar.
(forgalmi engedélyből, gépkocsiról) max. 18 kar.
Ez nem motorszám, hanem a forgalmi engedélyből vagy a műszer adatbázisából kivett és a 3.1.1. ponthoz fűzött értelmezés szerint ellenőrzött, legalább a motor típusazonosítását lehetővé tevő azonosítási karakter sorozat.
3.1.1.5. Jármű fajta max.18 kar.
1. sz. függelék, II. fejezet): személygépkocsi, kistehergépkocsi, kisbusz, autóbusz, vontató, nyerges vontató, tehergépkocsi, motorkerékpár, motoros tricikli, mezőgazdasági vontató.)
Megjegyzés: a kis tehergépkocsi és kisbusz hivatkozott rendeletben nem szerepel. Értelmezését a közlekedési hatóság szabályzatában rögzíti. (Átmeneti értelmezés szerint kis tehergépkocsi a forgalmi engedély szerint tehergépkocsinak minősített, 3500 kg megengedett legnagyobb tömegű gépkocsinál kisebb tömegű gépkocsi.)
3.1.1.6. Jármű hajtóanyag
(forgalmi engedélyből): max. 1 kar.
Korlátozott választék: 1 – benzin; 2 – gázolaj; 3 – elektromos; 4 – cseppfolyós gáz; 5 – földgáz; 6 – földgáz + dízel; 7 – benzin + cseppfolyós gáz kettős üzem – 8 – benzin + földgáz; 9 – egyéb
3.1.1.7. Jármű motor teljesítmény (kW)
(forgalmi engedélyből) max. 3 kar.
3.1.1.8. Jármű gyártmánya
Balra igazított, szöveges bevitel
(forgalmi engedélyből, járműről)
(lásd 3. Függelék) max. 18 kar.
Típus (balra igazított, szöveges)
(forgalmi engedélyből, járműről) max. 18 kar.
Kivitel (balra igazított, szöveg + szám)
(forgalmi engedélyből, járműről) max. 18 kar.
3.1.1.11. Motor hengerűrtartalma, cm3
Típus (balra igazított, szám)
(forgalmi engedélyből) max. 5 kar.
3.1.1.12. Jármű megengedett legnagyobb összes tömeg, kg:
Típus (balra igazított, szám)
(forgalmi engedélyből, járműről) max. 5 kar.
3.1.1.13. Jármű első nyilvántartásba vétel időpontja:
Típus (balra igazított, szám: év/hó/nap = ÉÉHHNN, – sorszámmal):
(forgalmi engedélyből). 6 kar.”
„3.1.1.9. Közlekedési szolgáltató gépkocsi
(ha szolgáltató gk.=1, ha nem=0) max. 1 kar.”
Típus (balra igazított, vegyes, „string”) 18 kar.”
„3.1.3.1.6. Felülvizsgáló szervezet kódszáma
Típus (balra igazított, vegyes, „string”) 18 kar.”
„3.1.3.2.3. Azonosító szám
Típus (balra igazított, szöveg, ékezet nélküli karakterek,
első két karakter megyekód, továbbiak a tanúsítványadó azonosítója,
illetve tartalék): 18 kar.”
Típus (balra igazított szöveg, ékezet nélkül) 18 kar.”
„3.1.5.10. A kiadott plakett színe
Típus (egy kar. szöveg; a szín első betűje, jelenleg kettő van, később több lesz) 1 kar.”
„3.2.1.8. Szabályozatlan keverékképzéssel üzemelő, katalizátorral felszerelt négyütemű motoros gépkocsi esetén (A2=2 mérésvezérlő program) λ (lambda – légviszony) tényező gyári értéke, vagy gyári adat hiányában λ>≥1,00.”
„3.4.4.2. A MIL-lámpának világítania kell. Ha nem világít, a gépkocsi NEM FELEL MEG.
3.4.4.3. A motort beindítani, alapjáraton járatni. A MIL-lámpának ki kell aludni. Ha nem alszik ki NEM FELEL MEG.
3.4.4.4. A zavarjelző (MIL-lámpa) működés ellenőrzésének eredménye:
MEGFELEL, ha 3.4.4.2. és 3.4.4.3. szerint MEGFELEL
NEM FELEL MEG, ha 3.4.4.2. vagy 3.4.4.3. szerint NEM FELEL MEG.”
„3.4.7.2. OBD, fedélzeti diagnosztikai rendszer készenléti állapotának (Readiness) ellenőrzése:
– az OBD rendszer által végrehajtható ellenőrző vizsgálatokat jelző kód kiolvasása (12 jegyű bináris szám, 1 – végrehajtható, 0 – nem végrehajtható);
– az OBD rendszer által végrehajtott ellenőrző vizsgálatokat jelző kód kiolvasása (12 jegyű bináris szám, 0 – végrehajtott, 1 – nem végrehajtott);
– össze kell hasonlítani az előbbiek szerint kiolvasott jelző kódokat.
A readiness MEGFELEL ha minden végrehajtható ellenőrző vizsgálat végrehajtott. Minden más eset NEM FELEL MEG-el minősítendő.
A végrehajtható és végrehajtott ellenőrzések kiolvasása az OBD rendszerből (MODUS 01 – PID 01 – B, C+D adat byte-ok).”
„3.4.7.3. Lambda szonda(ák) szabályozó jel vizsgálata
Ha a 3.4.7.2. pont szerinti vizsgálat eredménye MEGFELEL, a mérésvezérlés a 3.4.7.4. pont szerint folytatódjon.
Ettől eltérő esetben, amikor a 3.4.7.2. pont szerinti vizsgálat eredménye NEM FELEL MEG, a rendszer automatikusan kapcsoljon lambda szonda(ák) ellenőrzésre (kiolvasásra és értékelésre).
Ha több mint egy szabályozó rendszer van, akkor a lambda szabályozó-szondák jel vizsgálatát minden szondára külön-külön, a 3.4.7.3.1. ponttól kezdve kell elvégezni.”
„3.4.7.7. A kipufogógáz- és funkcióellenőrzés eredményének értékelése:
Alapjárati fordulatszám MEGFELEL/NEM FELEL MEG
Emelt alapjárati CO és lambda MEGFELEL/NEM FELEL MEG
MIL lámpa szabályozás MEGFELEL/NEM FELEL MEG
MIL-lámpa státusz MEGFELEL/NEM FELEL MEG
Vizsgálat készenlét teszt MEGFELEL/NEM FELEL MEG
Ha...vizsgálati fordulatszám MEGFELEL/NEM FELEL MEG
Ha...szabályzó szonda-vizsgálat MEGFELEL/NEM FELEL MEG
Hibatároló, van hiba–nincs hiba MEGFELEL/NEM FELEL MEG
A 6. és 7. pontok szerinti értékelés csak „5. Vizsgálat készenléti teszt NEM FELEL MEG” esetben szükséges (lásd a 3.4.7.3. pont).”
„3.6.3.2. A motor mérésre kész állapotának biztosítása (szellőztetés):
A gépkocsi füstölésének mérését közvetlenül megelőzően, a kipufogórendszerben lerakódott szennyezés eltávolítása céljából legalább háromszor, legfeljebb hatszor teljes töltéssel a leszabályozási fordulatszámra, illetve speciális esetben – pl. automatikus nyomatékváltó – a vizsgálatra előírt fordulatszámra (3.6.4.4.2.) kell gyorsítani a motort. A szellőztetési céllal végzett gyorsításoknál a gázpedált már a maximális fordulatszám elérésekor hirtelen fel kell engedni (lásd 3.6.–1. ábra – lásd később).
A mérés csak akkor kezdhető meg, ha a kipufogó rendszer szükség szerinti szellőztetése (lerakódott korom eltávolítása) megtörtént. A szellőztető gyorsításokat a 3.6.–1. ábrának megfelelően kell végrehajtani. Általában legalább három gyorsítás végrehajtása szükséges.
A műszer egyéb feltételt is előírhat a szellőztetés ellenőrzésére (pl. szellőztetés alatti füstölések szórása stb.), de három gyorsítás mindenképpen szükséges.
A műszer automatikusan ellenőrizze, hogy legalább a három gyorsítás megtörtént, amelyet a „JÁRMŰ MÉRÉSRE KÉSZ” kiírás megjelenésével jelezzen.
A szellőztetés célú gyorsításoknál már el kell indítani az értékelő programot. Ellenőrizni kell, hogy valóban üzemmeleg állapotban végzett, alapjáratról indított, és leszabályozási fordulatszámig tartó, teljes gázos (gyorsítási idő!) gyorsításokról van szó, mert ha a füstölés ekkor megfelel a 3.6.4.8.1. feltételeknek, akkor a gépkocsi MEGFELEL minősítéssel értékelhető, és a további mérés elhagyható, ugrás 3.6.4.8.1.-re vagy 3.6.4.8.2.-re.
Műszer jóváhagyásnál ellenőrizendő:
A készülék végrehajtat legalább három szellőztető gyorsítást?
A szellőztető gyorsításokat az 1. ábrának megfelelően vezérli?”
„3.6.4.4.2. A gázpedált gyorsan és határozottan (1 s-nál rövidebb idő alatt), ütközésig kell nyomni és az automatikus nyomatékváltóval szerelt gépkocsik kivételével tx gyár által adott ideig, vagy ennek hiányában a 3.6.1.4. pontban megadott ideig leszabályozási fordulatszámon tartani.
Automatikus nyomatékváltóval felszerelt gépkocsiknál az előbbi, illetve a 3.6.4.3. pont szerinti leszabályozási fordulatszám helyett a gyártó által megadott fordulatszámot, és a gyártó által megadott technológiát kell alkalmazni a füstölés mérésére.”
„A melléklet 1.10.7.1.8. pontja szabályozza az adattárolást és kommunikációt. Az A) alpont előírja „az elvégzett felülvizsgálatok során felvett összes adatnak központi adattároló által visszaigazolt adatszolgáltatásig tartó, azonosítható tárolását”; a B) pont pedig megköveteli az „adott protokoll szerinti, szabványos, időszakonkénti számítógépes internet hálózati kommunikációra, és ezen keresztül a mért adatok központi adattárolóba történő továbbítására (visszaigazolás fogadására)” való alkalmasságot.
Ez a fejezet az 1.10.7.1.8. A. alpontjának „az elvégzett felülvizsgálatok során felvett összes adatnak központi adattároló által visszaigazolt adatszolgáltatásig tartó, azonosítható tárolását” leírását, továbbá a fenti adatszolgáltatások feltételeinek meghatározását tartalmazza. Részletesen leírja a rendszerek informatikai tartalmát, felépítését, továbbá a szükséges minimális mélységig tartalmazza a központilag és térítésmentesen biztosított kommunikációs program modulok kezelését. A fejezet ismerteti a mérőrendszerek szakértő jóváhagyásához esetenként szükséges belső adatgyűjtés rendszerét is.”
37. Az R. 14. számú mellékletének 4.1.1.1. AZONOSÍTÓK tábla 12., 27., 31., 36., 37., 39., 47., 48. sorszámú sorai helyébe a következők lépnek:
Sorsz. |
Csoport |
Adatmegnevezés |
Formá-
tum |
Hossz max. |
Megjegyzés |
12. |
GK |
Gépkocsi. legnagyobb összes tömege, kg (F): |
s |
5 |
|
27. |
MHELY |
Cím, házszám |
t+s |
18 |
|
31. |
TANÚSÍTVÁNYADÓ |
Azonosító szám |
t+s |
18 |
|
36. |
MŰSZER |
Szakértői jóváhagyás sorszáma |
t+s |
18 |
szakvéleményből |
37. |
MŰSZER |
Checksumma |
t+s |
18 |
minden mérés során ellenőrzött érték |
39. |
MŰSZER |
Alkalmas mérési programra |
t+s |
8 |
lásd 3.1.4.6. |
47. |
MÉRÉS |
Lejárt igazolólap sorszáma |
t+s |
11 |
valójában 1+2+1+7 karakter |
48. |
MÉRÉS |
Új igazolólap sorszáma (ha van) |
t+s |
11 |
valójában 1+2+1+7 karakter |
38. Az R. 14. számú mellékletének 4.1.1.2 A1 – tábla, az A1 jelű, „(Hagyományos) Benzinmotoros gépkocsik” mérési program futtatása esetén tárolandó adatok 10., 11., 12., 18., 19., 20., 22., 37., 46. sorszámú sorai helyébe a következők lépnek:
Sorsz. |
Csoport |
Adatmegnevezés |
Formá-
tum |
Hossz max. |
Megjegyzés |
10. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció minimum gyári értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
11. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció maximum (gyári érték vagy rendeleti max) (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
12. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
18. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció minimum gyári értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
19. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció maximum (gyári érték vagy rendeleti max) (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
20. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció átlag (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
22. |
ADATOK |
Tartalék1 |
s |
4 |
|
37. |
EREDM |
Motor olaj hőmérséklet (Celsius fok) |
s |
3 |
49-nél nagyobb, 100-nál kisebb, egész szám |
46. |
EREDM |
Megjegyzés |
s |
1000 |
max. 1000 karakter szöveg |
39. Az R. 14. számú mellékletének A2 – tábla, az A2 jelű, „Szabályozatlan keverékképzésű, katalizátoros benzinmotoros gépkocsik” mérési program futtatása esetén tárolandó adatok 10., 11., 12., 18., 19., 20., 21., 37., 41., 48., 50. sorszámú sorai helyébe a következők lépnek:
Sorsz. |
Csoport |
Adatmegnevezés |
Formá-
tum |
Hossz max. |
Megjegyzés |
10. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció minimum gyári értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
11. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció maximum (gyári érték vagy rendeleti max) (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
12. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
18. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció minimum gyári értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
19. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció maximum (gyári érték vagy rendeleti max) (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
20. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
21. |
ADATOK |
Lambda legkisebb értéke |
s |
3 |
egy egészt és két tizedes tartalmazó háromjegyű szám |
37. |
EREDM |
Motor olaj hőmérséklet (Celsius fok) |
s |
3 |
49-nél nagyobb, 199-nál kisebb, egész szám |
41. |
EREDM |
Alapjárati CO koncentráció tényleges értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
48. |
EREDM |
Emelt üresjárati lambda számitott tényleges értéke |
s |
3 |
legfeljebb háromjegyű, két tizedest tartalmazó szám |
50. |
EREDM |
Megjegyzés |
s |
1000 |
max. 1000 karakter szöveg |
40. Az R. 14. számú mellékletének A3 – tábla, az A3 jelű, „Szabályozott keverékképzésű, katalizátoros benzinmotoros gépkocsik” mérési program futtatása esetén tárolandó adatok 7., 8., 9., 12., 13., 14., 36., 42., 45. sorszámú sorai helyébe a következők lépnek:
Sorsz. |
Csoport |
Adatmegnevezés |
Formá-
tum |
Hossz max. |
Megjegyzés |
7. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció minimum gyári értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
8. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció maximum (gyári érték vagy rendeleti max) (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
9. |
ADATOK |
Alapjárati CO koncentráció (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
12. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció minimum gyári értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
13. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció maximum (gyári érték vagy rendeleti max) (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
14. |
ADATOK |
Emelt üresjárati CO koncentráció (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
36. |
EREDM |
Motor olaj hőmérséklet (Celsius fok) |
s |
3 |
199-nél kisebb, egész szám |
42. |
EREDM |
Emelt üresjárati lambda számított tényleges értéke |
s |
3 |
legfeljebb háromjegyű, két tizedest tartalmazó szám |
45. |
EREDM |
Alapjárati CO koncentráció tényleges értéke (%) |
s |
3 |
egy egészt és két tizedest tartalmazó kétjegyű szám |
41. Az R. 14. számú A4 – tábla, az A4 jelű, „Szabályozott keverékképzésű, katalizátoros benzinmotor; EURO-3 fedélzeti diagnosztikai rendszerrel felszerelt gépkocsik” mérési program futtatása esetén tárolandó adatok 2., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20., 21., 45., 47., 51., 52., 54., 58., 59., 60., 61., 63., 64., 65., 66., 68., 69., 70., 71., 73., 74., 75., 76. sorszámú sorai helyébe a következők lépnek:
Sorsz. |
Csoport |
Adatmegnevezés |
Formá-
tum |
Hossz max. |
Megjegyzés |
2. |
ADATOK |
Kondicionálási idő minimum (sec) |
s |
3 |
háromjegyű egész szám |
14. |
ADATOK |
Lambda szonda(k) típusa: „S” Keskenysávú szondá(k), vagy „B” szélessávú szonda(k) |
t+s |
8 |
8 karakteres szöveg, ahol a karakter sorszáma (első, második, harmadik stb.) a szonda helyét jelöli az SAE J1979 szerinti értelmezéssel: 1–4 első hengersorhoz-, 5–8 a második hengersorhoz tartozó szonda; illetve 0= nincs szonda, S= ugrásjelű szonda,
B= szélessávú szonda |
15. |
ADATOK |
„S” szonda(k) feszültség ugrása (V) min. |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
16. |
ADATOK |
Lambda-érték(k) (–) min. |
s |
3 |
háromjegyű szám, két tizedessel |
17. |
ADATOK |
Lambda-érték(k) (–) max. |
s |
3 |
háromjegyű szám, két tizedessel |
18. |
ADATOK |
Szonda áramerősség(ek) (mA) min. |
s |
3 |
háromjegyű szám, – 128 – +128 |
19. |
ADATOK |
Szonda áramerősség(ek) (mA) max. |
s |
3 |
háromjegyű szám, – 128 – +128 |
20. |
ADATOK |
Szonda feszültség(ek) (V) min. |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
21. |
ADATOK |
Szonda feszültség(ek) (V) max. |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
45. |
EREDM |
Motorhőmérséklet (oC) MODUS01 –
05 PID – A Data Byte |
s |
3 |
háromjegyű egész szám |
47. |
EREDM |
Tényleges lambda OBD-ből, emelt üresjáraton (Mode 1, PID 14-1B közül a szabályozó szonda) |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
51. |
EREDM |
Emelt üresjárati O2 koncentráció tényleges értéke (%) |
s |
4 |
legfeljebb négyjegyű, két tizedest tartalmazó szám |
52. |
EREDM |
Emelt üresjárati lambda tényleges, gázelemző alapján számított értéke |
s |
3 |
legfeljebb háromjegyű, két tizedest tartalmazó szám |
54. |
EREDM |
Megjegyzés |
s |
1000 |
max. 1000 karakter szöveg |
58. |
LAMBDA |
1. kipufogócső-ág „S” szonda feszültség ugrása (V) 14 PID, A Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
59. |
LAMBDA |
1. kipufogócső-ág „B” szonda lambda-értéke (–) 24 PID-ből, vagy 34 PID-ből A+B Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
60. |
LAMBDA |
1. kipufogócső-ág „B” szonda áramerőssége (mA), 34 PID-ből, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
61. |
LAMBDA |
1. kipufogócső-ág „B” szonda feszültsége (V) 24 PID, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
63. |
LAMBDA |
2. kipufogócső-ág „S” szonda feszültség ugrása (V) 16 PID-ből, A Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
64. |
LAMBDA |
2. kipufogócső-ág „B” szonda lambda-értéke (–) 26, PID-ből, vagy 36 PID-ből A+B Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
65. |
LAMBDA |
2. kipufogócső-ág „B” kipufogócső-ág szonda áramerőssége (mA), 36 PID-ből, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
66. |
LAMBDA |
2. kipufogócső-ág „B” szonda feszültsége (V) 26 PID-ből, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
68. |
LAMBDA |
3. kipufogócső-ág „S” szonda feszültség ugrása (V) 18 PID-ből, A Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
69. |
LAMBDA |
3. kipufogócső-ág „B” szonda lambda-értéke (–) 28 PID-ből, vagy 38 PID-ből A+B Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
70. |
LAMBDA |
3. kipufogócső-ág „B” szonda áramerőssége (mA), 38 PID-ből, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
71. |
LAMBDA |
3. kipufogócső-ág „B” szonda feszültsége (V) 28 PID-ből, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
73. |
LAMBDA |
4. kipufogócső-ág „S” szonda feszültség ugrása (V) 1A PID-ből, A Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
74. |
LAMBDA |
4. kipufogócső-ág „B” szonda lambda-értéke (–) 2A PID-ből, vagy 3A PID-ből A+B Data Byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
75. |
LAMBDA |
4. kipufogócső-ág „B” szonda áramerőssége (mA), 3A PID-ből, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
76. |
LAMBDA |
4. kipufogócső-ág „B” szonda feszültsége (V) 2A PID-ből, C+D Data byte |
s |
4 |
négyjegyű szám, három tizedessel |
42. Az R. 14. számú B1 – tábla, amely a B1 jelű; „Dízelmotoros gépkocsik” mérési program futtatása esetén tárolandó adatok 31., 51., 52. sorszámú sorai helyébe a következők lépnek:
Sorsz. |
Csoport |
Adatmegnevezés |
Formá-
tum |
Hossz max. |
Megjegyzés |
31. |
EREDM |
Alapjárati fordulatszám (1/min) |
s |
4 |
négyjegyű egészszám |
51. |
EREDM |
MEGFELEL–NEM FELEL értékelés
alapja |
s |
1 |
négy változós, lásd 3.5.4.8.1. és 3.5.4.8.2., azaz „a vagy b vagy c vagy d” lehet |
52. |
EREDM |
Megjegyzés |
s |
1000 |
max. 1000 karakter szöveg |
„21. Lambda legkisebb értéke, ezt általában nem adják meg a gyárak, akkor a rendeleti érték = 1,01, a beviendő érték 1,01”.
„15–16. Lambda gyári értékének a helye, annak hiányában a szokásos rendeleti érték, tizedesvesszővel.”
„Az RKFA mérőrendszer jelen követelmények szerinti működésének gazdaságos ellenőrzése érdekében esetenként szükség van a rendszerbe érkező adatok rögzítésére is. E célból a mérőrendszer, külön utasításra legyen alkalmas valamennyi beérkező jel 7. számú függelék szerinti rögzítésére, továbbá az így rögzített fájl elektronikus formában történő átadására.” Érvényesség, igazolólap típus és plakett színválasztó logikai rendszer
(EKH ajánlás alapján)
Érvényesség, igazolólap típus és plakett színválasztó logikai rendszer (EKH ajánlás alapján)
|
|
|
|
|
Érvényességi idő (hónap) |
KV
osz-
tály |
Hajtó-
anyag-
kód |
Motorkivitel és
keverékképzés
kódja |
Igazoló-
lap
típusa |
Plakett
színe |
Nem közlekedési szolgáltató |
Közlekedési szolgáltató |
|
|
|
|
|
0-4 év |
4-6 év |
>6 |
0-4 év |
4-6 év |
>6 |
0
|
1 |
01; 06; 08; 21; 66; 76 |
B |
|
|
|
|
2 |
02; 06; 22; 86 |
D |
|
|
4 |
11 |
B |
|
|
5 |
12 |
D |
|
|
6 |
3 |
D |
sárga |
12 |
1
|
1 |
41; 48; 45; 76 |
|
|
|
4 |
44 |
B |
|
|
5 |
12 |
|
|
|
7 |
6; 66 |
|
|
|
2
|
1 |
06; 51; 55; 58; 66; 76 |
B |
zöld |
24 |
12 |
24 |
12 |
4 |
54 |
|
|
|
|
|
|
3
|
2 |
02; 06; 22; 86 |
|
|
|
|
|
|
5 |
12 |
D |
sárga |
12 |
12 |
6 |
3 |
|
|
|
|
4
|
2 |
02; 06; 22; 86 |
D |
zöld |
24 |
12 |
24 |
12 |
5 |
12 |
|
|
6 |
3 |
|
|
5
|
4 |
54 |
B |
zöld |
5 |
12 |
D |
|
6
|
1 |
06; 51; 55; 58; 66; 76 |
B |
zöld |
4 |
54 |
|
|
7
|
2 |
02; 06; 22; 86 |
|
|
5 |
12 |
D |
zöld |
6 |
3 |
|
8
|
2 |
02; 06; 22; 86 |
D |
|
5 |
12 |
zöld |
6 |
3 |
|
9 |
1 |
06; 51; 55; 58; 66; 76 |
B |
Zöld |
4 |
54 |
|
5 |
12 |
|
10 |
2 |
02; 06; 22; 86 |
D |
|
5 |
12 |
zöld |
11 |
2 |
02; 06; 22; 86 |
D |
|
5 |
12 |
zöld |
12 |
2 |
02; 06; 22; 86 |
D |
|
5 |
12 |
zöld |
13 |
2 |
02; 06; 22; 86 |
D |
|
5 |
12 |
zöld |
|
Érték |
Jelentés |
|
0 |
– katalizátor nélküli Otto-motoros, |
|
|
– jóváhagyási előírások szerint nem minősített dízelmotoros, |
|
|
– jóváhagyási jellel ellátott dízelmotoros |
|
1 |
– katalizátoros, nem szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros |
|
2 |
– katalizátoros, szabályozott keverékképzésű |
|
3 |
– EURO-I jóváhagyási jellel ellátott dízelmotoros |
|
4 |
– EURO-II jóváhagyási jellel ellátott dízelmotoros |
|
5 |
– tiszta gázüzemű vagy elektromos meghajtású, illetőleg, – hybrid (elektromos és Otto- vagy dízelmotoros) |
|
6 |
– katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros |
|
7 |
– EURO-III szerinti jóváhagyási jellel ellátott dízelmotoros |
|
8 |
– EURO-III szerinti jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott dízelmotoros |
|
9 |
– katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás B. szintje szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-IV.); |
|
10 |
– az ENSZ-EGB 83.05 előírás C jóváhagyás (B) és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott dízelmotoros (EURO-IV.); |
|
11 |
– az ENSZ-EGB 49.03 előírás II jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott dízelmotoros (EURO-IV.); |
|
12 |
– az ENSZ-EGB 49.03 előírás III jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott dízelmotoros (EURO-V.); |
|
13 |
– az ENSZ-EGB 49.03 előírás IV jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott dízelmotoros (EEV) |
|
Érték és jelentés is egyben |
|
1 |
Benzin |
|
2 |
Gázolaj |
|
3 |
Elektromos |
|
4 |
Cseppfolyós gáz |
|
5 |
Földgáz |
|
6 |
Földgáz + dízel |
|
7 |
Benzin + cseppfolyós gáz kettős üzem |
|
8 |
Egyéb |
Motor kivitel és keverékképzés
|
Érték |
Jelentés |
|
00 |
Egyéb, az alábbiakba nem sorolható kivitelű jármű |
|
01 |
Benzinmotor (négyütemű) |
|
02 |
Dízelmotor |
|
03 |
Kényszergyújtású, dízel jellegű motor |
|
06 |
Többfajta tüzelőanyaggal működő motor |
|
07 |
Elektromos motor |
|
08 |
Kétütemű benzinmotor |
|
10 |
Gázturbina |
|
11 |
Cseppfolyósított gázzal üzemelő motor |
|
12 |
Nagynyomású gázzal üzemelő motor |
|
21 |
Wankel (forgó dugattyús) motor |
|
22 |
Közvetlen befecskendezésű dízelmotor |
|
41 |
Benzinmotor, szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral |
|
44 |
Cseppfolyósított gázzal üzemelő motor, szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral |
|
45 |
Wankel (forgó dugattyús) motor szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral |
|
48 |
Kétütemű benzinmotor, szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral |
|
51 |
Benzinmotor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral |
|
54 |
Cseppfolyósított gázzal üzemelő motor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral |
|
55 |
Wankel (forgó dugattyús) motor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral |
|
58 |
Kétütemű benzinmotor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral |
|
66 |
Többfajta üzemanyaggal működő (kettős üzem) |
|
76 |
Többfajta üzemanyaggal működő (benzin-alkohol) |
|
86 |
Többfajta üzemanyaggal működő (gázolaj-növényi olaj) |
