4/2015. (II. 3.) NFM rendelet

egyes légiközlekedési tárgyú miniszteri rendeletek módosításáról¹

2015.02.05.

Az 1. és 2. alcím tekintetében a légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 74. § (2) bekezdés u) pontjában kapott felhatalmazás alapján, a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 109. § 13. pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva – a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 77. §-ában meghatározott feladatkörében eljáró honvédelmi miniszterrel egyetértésben –,

a 3. alcím tekintetében a légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 74. § (1) bekezdés n) pontjában kapott felhatalmazás alapján, a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 109. § 13. pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva – a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 65. § 8. pontjában meghatározott feladatkörében eljáró földművelésügyi miniszterrel és a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 77. §-ában meghatározott feladatkörében eljáró honvédelmi miniszterrel egyetértésben –,

a 4. alcím tekintetében a légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 74. § (2) bekezdés k) pontjában kapott felhatalmazás alapján, a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 109. § 13. pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva – a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 48. § 3. pontjában meghatározott feladatkörében eljáró emberi erőforrások miniszterével egyetértésben –

a következőket rendelem el:

1. A Magyar Köztársaság légterében és repülőterein történő repülések végrehajtásának szabályairól szóló 14/2000. (XI. 14.) KöViM rendelet módosítása

1. § A Magyar Köztársaság légterében és repülőterein történő repülések végrehajtásának szabályairól szóló 14/2000. (XI. 14.) KöViM rendelet (a továbbiakban: KöViM R1.) Melléklete az 1. melléklet szerint módosul.

2. A légiforgalom irányításának szabályairól szóló 16/2000. (XI. 22.) KöViM rendelet módosítása

2. § A légiforgalom irányításának szabályairól szóló 16/2000. (XI. 22.) KöViM rendelet (a továbbiakban: KöViM R2.)

a) 1. számú melléklete a 2. melléklet szerint,

b) 2. számú melléklete a 3. melléklet szerint,

c) 3. számú melléklete a 4. melléklet szerint

módosul.

3. A magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló
26/2007. (III. 1.) GKM–HM–KvVM együttes rendelet módosítása

3. § A magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 26/2007. (III. 1.) GKM–HM–KvVM együttes rendelet (a továbbiakban: R1.) 19. §-a helyébe a következő rendelkezés lép:

„19. § (1) Budapest CTA és Budapest FIR nem ellenőrzött légtere szabad útvonalú légtér, amelyben az IFR szerint üzemelő légijárművek a kijelölt belépő, kilépő vagy a közbenső pontok között – a nemzetközi útvonalhálózat figyelembevételével – szabad útvonalon tervezhetik repülésüket. A kijelölt belépő, kilépő és közbenső pontokat, valamint a pontokra vonatkozó szabályokat a légiforgalmi szolgálat az AIP-ben közzéteszi.

(2) A szabad útvonalú légtérből történő kilépést követően ugyanabba a légtérbe ismételt belépés ugyanazon repülés alatt kizárólag kijelölt kilépő és belépő ponton tervezhető.

(3) Az (1) bekezdésben meghatározott szabad útvonalú légtéren kívül a légiforgalmi szolgálat illetékességi légterében ATS útvonalakat határozhat meg. Az ATS útvonalakat az AIP-ben közzé kell tenni.”

4. § Az R1.

a) 2. melléklete az 5. melléklet szerint,

b) 3. melléklete a 6. melléklet szerint

módosul.

4. A polgári légiközlekedési személyzet egészségi alkalmasságának feltételeiről, valamint az egészségi alkalmasság megállapítását végző szervek kijelölésének és tevékenységének szabályairól szóló 27/2014. (IV. 30.) NFM rendelet módosítása

5. § A polgári légiközlekedési személyzet egészségi alkalmasságának feltételeiről, valamint az egészségi alkalmasság megállapítását végző szervek kijelölésének és tevékenységének szabályairól szóló 27/2014. (IV. 30.) NFM rendelet (a továbbiakban: R2.) 4. § (5) bekezdésében a „gyakornok légiforgalmi irányítónak, a repüléstájékoztatónak és a légiforgalmi tisztnek” szövegrész helyébe a „gyakornok légiforgalmi irányítónak és a repüléstájékoztatónak” szöveg lép.

6. § Az R2.

a) 2. melléklete helyébe a 7. melléklet,

b) 3. melléklete helyébe a 8. melléklet

lép.

7. § Ez a rendelet 2015. február 5-én lép hatályba.

1. melléklet a 4/2015. (II. 3.) NFM rendelethez

1. A KöViM R1. Melléklet 2. Fejezet 2.6.4 pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„2.6.4. RNAV vagy szabad útvonalon történő üzemelés

Az RNAV vagy szabad útvonalon történő üzemeltetésnek meg kell felelnie a European Aviation Safety Agency (EASA) AMC 20-4 vagy azzal egyenértékű dokumentum B-RNAV-ra (RNAV5) vonatkozó előírásainak.

2.6.4.1. Az RNAV vagy szabad útvonalon történő repülés megkezdése előtt és az azokon történő üzemeltetés során meg kell bizonyosodni a légijármű RNAV rendszerének megfelelő működéséről. Ez magában foglalja a következők ellenőrzését:

a) a repülési útvonal megfelel az engedélynek, és

b) a légijármű navigációs képessége legalább RNAV5-nek megfelelő

2.6.4.2. Ha bármilyen ok miatt a navigációs képesség nem felel meg az RNAV5 követelményeknek, és ezért a légijármű nem képes repülését RNAV vagy szabad útvonalon megkezdeni, vagy nem tud az érvényes irányítói engedély szerint tovább repülni, amint lehetséges, a légijármű vezetőjének módosított engedélyt kell kérnie.

Megjegyzés: A légiforgalmi irányítás légi járművel kapcsolatos ezt követő eljárását a jelentett meghibásodás és a forgalmi helyzet határozza meg. Sok esetben lehetséges a további üzemelés az érvényes ATC, engedélynek megfelelően. Ha erre nincs mód, a légiforgalmi irányító radarvektorálást alkalmazhat, vagy VOR/DME berendezések segítségével követhető útvonalat határoz meg.”

2. A KöViM R1. Melléklet 2. Fejezet 2.8.3 pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„2.8.3. Az útvonalrepülés végrehajtásakor különös gonddal kell megközelíteni a helyi ATS egységgel nem rendelkező repülőtereket és vitorlázó légtereket.

Megjegyzés: Azokon a nem ellenőrzött repülőtereken, ahol AFIS-t nem nyújtanak, a repülőterek működésére vonatkozó információt esetlegesen a repülőtéri rádióállomástól lehet kérni.

Nemzetközi repülés esetén az ilyen repülőtéren történő leszálláskor a repülési terv levegőből történő lezárása nem megengedett, a tényleges leszállást követően, annak időpontját telefonon közölni kell a FIC-cel.”

3. A KöViM R1. Melléklet 4. Fejezet 4.4.4. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„4.4.4. Budapest CTA-ban a szabad és a kijelölt ATS útvonalakon IFR szerint működő légijárművet – az állami légijárművek kivételével – legalább B-RNAV berendezéssel kell felszerelni. A B-RNAV útvonalon üzemeltetett légijárműveknek rendelkeznie kell a B-RNAV követelmények teljesítéséhez szükséges, a légijárművekre meghatározott felszereltséggel.”

4. A KöViM R1. Melléklet „E” Függelék II. rész II.2.2. pont 15. ROVAT 7. útvonali várakozás jelzése alpontját követő „A repülési útvonal leírásának általános szabályai” alcím első bekezdése a következő rendelkezéssel egészül ki:

„Szabad útvonalú légtérben történő repülések:

A szabad útvonal megadásához írja be:

- annak a fontos pontnak a kódjelölését, ahol a SID befejeződik vagy a szabad útvonalú légtérbe belép, azt követően a DCT (direkt) betűket és a következő fontos pont kódjelölését

pl. TORNO DCT NATEX …, BUDOP DCT BEGLA…

- a DCT betűket és a következő fontos pont kódjelölését, ha az indulási repülőtéren SID-ek nincsenek kijelölve,

pl. LHBC DCT DODAR

- a földi telepítésű navigációs berendezések kódjelölését, ha a fedélzeti rendszer nem teszi lehetővé az RNAV5-nek megfelelő üzemelést

pl. BUDOP DCT BKS DCT BUG DCT PTB DCT GYR DCT BEGLA

Ezt követően be kell írni minden olyan fontos pontot, ahol:

- az útvonal,

- az utazósebesség vagy utazómagasság,

- a repülési szabályok, vagy

- a repülés jellegének megváltoztatását

tervezik.”

5. A KöViM R1. Melléklet „O” Függelék 1. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„1. Az űrlap képe

”

6. A KöViM R1. Melléklet „R” Függeléke a következő 194/a. és 194/b. pontokkal egészül ki:

„194/a. Szabad útvonal

A kijelölt belépő és kilépő vagy a közbenső pontok között, a légijármű által alkalmazott direkt (DCT) útvonal.

194/b. Szabad útvonalú légtér

Budapest CTA és Budapest FIR nem ellenőrzött légtere, amelyben az IFR szerint működő légijárművek a kijelölt belépő és a kilépő vagy a közbenső pontok között szabad útvonalon tervezhetik repülésüket.”

7. A KöViM R1. Melléklet 2. Fejezet

7.1. 2.6.2.1.1. pont a) alpontjában az „ATS útvonalon” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalon” szöveg,

7.2. 2.6.2.1.2. pontjában az „ATS útvonal” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonal” szöveg,

7.3. 2.12.4. pontjában az „ATS útvonal ki- és belépő pontja” szövegrész helyébe a „kijelölt ki- és belépő pont” szöveg

lép.

2. melléklet a 4/2015. (II. 3.) NFM rendelethez

1. A KöViM R2. 1. számú melléklet 1. Fejezet 1.7.2 alpontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„1.7.2. Budapest CTA-ban az IFR szerint működő légijárműveknek a szabad vagy kijelölt ATS útvonalat RNAV5 pontossággal kell tartaniuk.

Megjegyzés: A légijárművek felszereltségére vonatkozó előírásokat a Magyar Köztársaság légterében és repülőterein történő repülések végrehajtásának szabályairól szóló 14/2000. (XI. 14.) KöViM rendelet tartalmazza."

2. A KöViM R2. 1. számú melléklet 1. Fejezet

2.1. 1.7.1 pontjában az „ATS útvonalakra” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalakra” szöveg,

2.2. 1.13.1 pontjában és 1.18.3 pont i) alpontjában az „ATS útvonalak” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalak” szöveg

lép.

3. melléklet a 4/2015. (II. 3.) NFM rendelethez

1. A KöViM R2. 2. számú melléklet 4. Fejezet 4.5.7.2.5 pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„4.5.7.2.5 RNAV5 képességű RNAV berendezéssel fel nem szerelt állami légijárműveket vagy az olyan légijárműveket, melyek RNAV berendezése meghibásodott, nem RNAV berendezés használatán alapuló SID-eken és STAR-okon kell vezetni.

Útvonalrepülés során az ilyen légijárművekre az alábbi eljárásokat kell alkalmazni:

a) a légijárműveket VOR/DME berendezéssel kijelölt ATS útvonalakon kell vezetni, vagy

b) ha ilyen útvonalak nem állnak rendelkezésre, a légijárműveket hagyományos navigációs berendezések között (VOR, DME) kell repültetni.”

2. A KöViM R2. 2. számú melléklet 4. Fejezete a következő 4.5.7.2.6 ponttal egészül ki:

„4.5.7.2.6 Az olyan légijárművet, amely P-RNAV képességgel nem rendelkezik, vagy P-RNAV képességét elveszítette, olyan SID-en vagy STAR-on kell vezetni, amelyre a P-RNAV képesség szükségessége nincs előírva.

A 4.5.7.2.5 és 4.5.7.2.6 pontban meghatározott módon üzemeltetett légijárművek esetében az érintett légiforgalmi irányító egység részéről folyamatos radarmegfigyelésre lehet szükség.

Ha a fenti eljárások nem alkalmazhatók, a légiforgalmi irányító egységnek radarvektorálással kell a légijárművet vezetnie, míg az saját navigációval történő működésre nem képes.”

3. A KöViM R2. 2. számú melléklet 4. Fejezet 4.10.2.3 pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„4.10.2.3 Budapest FIR-ben a tényleges átváltási szint meghatározásához az alábbi táblázat használatos:

Átváltási magasság	QNH (hPa)	Átváltási szint Budapest FIR-ben
9000 láb (2750 m)	1013,3 és felette	FL 100
	1013,2 - 977,2	FL 110
	977,1 és alatta	FL 120

4. A KöViM R2. 2. számú melléklet 5. Fejezet 5.4.1.2.1.4-5.4.1.2.1.6 pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„5.4.1.2.1.4 A közzétett szomszédos műszer szerinti repülési eljárásokat követő induló vagy érkező légijárművek oldalirányú elkülönítése akkor valósul meg, ha:

a) a távolság RNAV1, Basic RNP 1, RNP APCH és RNP AR APCH útirány között legalább 7 NM (13 km), vagy

b) az előírt akadálymentességet figyelembe vevő útirányok védőterületei nem fedik egymást és üzemi hibát számításba vettek.

5.4.1.2.1.5 RNAV üzemelés, ahol meghatározott navigációs követelményt írnak elő párhuzamos útirányokon, ATS vagy szabad útvonalakon.

Kijelölt légtérben vagy kijelölt útvonalakon, ahol a Magyar Köztársaság légterében és repülőterein történő repülések végrehajtásának szabályairól szóló 14/2000. (XI. 14.) KöViM rendeletben meghatározott navigációs követelményt ír elő, az RNAV berendezéssel felszerelt légijárművek között oldalirányú elkülönítés érhető el azáltal, hogy a légijárműveknek olyan párhuzamos útirányok, ATS vagy szabad útvonalak középvonalán kell repülniük, amelyek egymás közötti távolsága biztosítja, hogy az útirányok, ATS vagy szabad útvonalak védő területei nem fedik egymást.

Párhuzamos útirányok között, párhuzamos ATS vagy szabad útvonalak középvonalai között – melyekre meghatározott navigációs követelményt írtak elő –, az oldaltávolság az adott navigációs követelmény függvénye.

5.4.1.2.1.6 Légijárművek oldalirányú elkülönítése párhuzamos útirányokon, nem keresztező útirányokon, ATS vagy szabad útvonalakon.

Párhuzamos útirányokon, nem keresztező útirányokon, ATS vagy szabad útvonalakon üzemelő légijárművek között, kijelölt légtérben vagy kijelölt útvonalakon az oldalirányú elkülönítés akkor valósul meg, ha

a) RNAV10 (RNP 10) alkalmazása esetén az útirányok közötti legkisebb távolság 50 NM (93 km),

b) RNP 4 alkalmazása esetén az útirányok közötti legkisebb távolság 30 NM (55,5 km).”

5. A KöViM R2. 2. számú melléklet 5. Fejezet 5.4.1.2.1 pontja a következő 5.4.1.2.1.7 és 5.4.1.2.1.8 ponttal egészül ki:

„5.4.1.2.1.7 RNAV üzemelés, ahol meghatározott navigációs követelményt írnak elő keresztező útirányokon, ATS vagy szabad útvonalakon.

Az itt leírt elkülönítés használata olyan keresztező útirányokra korlátozódik, mely keresztező útirányok közös pontjuknál az összetartás vagy széttartás 15 és 135 fok közötti szögtartományba esik.

5.4.1.2.1.7.1 Keresztező útirányoknál a terület ki és belépő pontjait, ahol az útirányok közötti oldaltávolság kevesebb, mint az előírt minimum, oldalirányú elkülönítési pontoknak nevezik. Az oldalirányú elkülönítés pontjait határoló területet a keresztezés konfliktus területének nevezik (lásd az 5-5. ábrát).

5-5. ábra. Oldalirányú elkülönítési pontok és a konfliktus terület (lásd 5.4.1.2.1.7.1)

Megjegyzés: Az oldalirányú elkülönítési pontokat a következő képlettel számítják: l = S_y / (sinθ)

ahol:

S_y = az útirányok közötti oldalirányú távolság megegyezik az oldalirányú elkülönítési minimummal.

l = az oldalirányú elkülönítés távolsága az útirányok keresztezési pontjától, és

θ = az útirányok által bezárt szög.

5.4.1.2.1.7.2 Az oldalirányú elkülönítési pontok útirány keresztezési ponttól mért távolságát összeütközési kockázatelemzéssel határozzák meg, amely olyan tényezőtől függ, mint például a légijármű navigációs pontossága, a forgalom sűrűsége, a keresztezési pont használatának gyakorisága.

1. Megjegyzés: Az oldalirányú elkülönítés pontjainak meghatározására és az összeütközési veszély elemzéssel kapcsolatos tájékoztatás a Légtér Tervezési Módszerek Az Elkülönítési Minimumok Meghatározására Kézikönyvben (ICAO Doc. 9689) található.

2. Megjegyzés: Budapest FIR-ben jelenleg oldalirányú elkülönítési pontok nincsenek kijelölve.

5.4.1.2.1.7.3 Két légijármű között oldalirányú elkülönítés áll fenn, amikor legalább az egyik légijármű a keresztezés konfliktus területén kívül található.

5.4.1.2.1.8 Átmenet egy olyan légtérbe, ahol nagyobb oldalirányú elkülönítési minimumot alkalmaznak. Az oldalirányú elkülönítés fennáll, ha a légijárművek olyan meghatározott útirányokon repülnek, amelyek:

a) valamely megfelelő minimummal egymástól el vannak különítve; és

b) legalább 15 fokkal széttartó irányt követnek mindaddig, amíg az alkalmazható elkülönítési minimumot létre nem hozzák;

feltéve, hogy az illetékes légiközlekedési hatóság által jóváhagyott módon biztosítható, hogy a légijárművek rendelkeznek a pontos útvonaltaráshoz szükséges navigációs képességgel.”

6. A KöViM R2. 2. számú melléklet 8. Fejezet 8.6.5.2 pontja helyébe a következő rendelkezés lép:

„8.6.5.2 Egy IFR repülés vektorálásakor, vagy olyan közvetlen útvonal adásakor, amely a légijárművet letéríti az ATS vagy a szabad útvonalról, az irányítói engedélynek biztosítania kell a terep feletti előírt magasságot, amíg a légijármű el nem ér egy olyan pontot, amelynél a légijármű vezetője áttér saját navigációra. Szükség szerint, az érintett minimális vektorálási magasság meghatározásához be kell számítani az alacsony hőmérsékleti hatásra vonatkozó helyesbítést.”

7. A KöViM R2. 2. számú melléklet

7.1. 2. Fejezet 2.5.2 pont b) pont nyitó szövegrészében, 2.6.1.1. pont c) alpontjában, 2.6.2.1. pont c) alpontjában, 3. Fejezet 3.1.1.1 pontjában, 8. Fejezet 8.6.4.2. pont e) alpontjában és 9. Fejezet 9.2.2.5 pont 2. alpontjában az „ATS útvonal” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonal”szöveg,

7.2. 2. Fejezet 2.5.2 pont b) 2. alpontjában az „ATS útvonalak” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalak” szöveg,

7.3. 4. Fejezet 4.10.3.1 pont 2. Megjegyzésében és az 5. fejezet 5.9 pont 3. Megjegyzésében az „ATS útvonalról” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalról” szöveg,

7.4. 5. Fejezet 5.3.3.3 pontjában az „ATS útvonalon” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalon” szöveg

lép.

4. melléklet a 4/2015. (II. 3.) NFM rendelethez

1. A KöViM R2. 3. számú melléklet

1.1. 84. pontjában az „ATS útvonal” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonal” szöveg,

1.2. 141. pontjában az „ATS útvonalak” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalak” szöveg,

1.3. 298. és 299. pontjában az „ATS útvonalon” szövegrész helyébe az „ATS vagy szabad útvonalon” szöveg

lép.

2. Hatályát veszti a KöViM R2. 3. számú melléklet 312. pontjában szereplő „ATS” szövegrész.

5. melléklet a 4/2015. (II. 3.) NFM rendelethez

Az R1. 2. melléklet II. „NEM ELLENŐRZÖTT LÉGTEREK” című táblázata helyébe a következő 1-34. pontok lépnek:

„

	A		B	C
1	Nem ellenőrzött légterek
2	Légtér azonosítója / oldalhatárai		Felső / alsó határa	Megjegyzés
3	Békéscsaba TIZ		4000’ (1200 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint.
	465341N	0212325E
	464613N	0212426E
	463747N	0212055E
	Országhatár
	462849N	0211712E
	462629N	0211307E
	462529N	0205740E
	463510N	0205309E
	465233N	0210554E
	465341N	0212325E
4	Börgönd TIZ1		2000’ (600 m) AMSL/GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Börgönd TIZ2 és TIZ3 légterekkel együtt működhet.
	471301N	0181832E
	471833N	0182354E
	471842N	0183545E
	465707N	0183721E
	465448N	0182729E
	465523N	0181838E
	470933N	0181924E
	471301N	0181832E
5	Börgönd TIZ2		7500’ (2300 m) AMSL/2000’ (600 m) AMSL	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Börgönd TIZ1 és TIZ3 légterekkel együtt működhet.
	471301N	0181832E
	472148N	0181621E
	472147N	0183628E
	470908N	0184432E
	471301N	0181832E
6	Börgönd TIZ3		9500’ (2900 m) AMSL/2000’ (600 m) AMSL	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Börgönd TIZ1 és TIZ2 légterekkel együtt működhet.
	471301N	0181832E
	470908N	0184432E
	470623N	0184817E
	465611N	0185125E
	465054N	0183452E
	465115N	0182246E
	465523N	0181838E
	470933N	0181924E
	471301N	0181832E
7	Debrecen TIZ1		2000’ (600 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Debrecen TIZ2 és TIZ3 légtérrel együtt működhet.
	473908N	0214744E
	473338N	0215503E
	471843N	0213038E
	472433N	0212252E
	473908N	0214744E

8	Debrecen TIZ2		9500’ (2900 m) AMSL / 2000’ (600 m) AMSL	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Debrecen TIZ1 és TIZ3 légtérrel együtt működhet.
	474127N	0215009E
	473102N	0220059E
	471020N	0214329E
	471154N	0212611E
	472402N	0211743E
	473243N	0213243E
	474127N	0215009E
9	Debrecen TIZ3		9500’ (2900 m) AMSL / 5000’ (1500 m) AMSL	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Debrecen TIZ1 és TIZ2 légtérrel együtt működhet.
	474718N	0213722E
	474127N	0215009E
	473243N	0213243E
	474559N	0213339E
	474718N	0213722E
10	Fertőszentmiklós TIZ
10	5 km sugarú kör a 473500N 0165040E középpont körül		4000’ (1200 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint.
11	Nyíregyháza TIZ
11	10 km sugarú kör a 475856N 0214100E középpont körül		4000’ (1200 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint.
12	Pécs-Pogány TIZ		9500’ (2900 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint.
	454614N	0181508E
	455106N	0182820E
	461304N	0182154E
	461402N	0181906E
	460854N	0180424E
	455347N	0175950E
	454614N	0181508E
13	Pér TIZ		9500’ (2900 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint.
	474906N	0173651E
	474449N	0173000E
	473559N	0172918E
	473559N	0173554E
	472959N	0174154E
	472959N	0180954E
	473521N	0181527E
	474419N	0181530E
	Országhatár
	474906N	0173651E
14	Sármellék TIZ1		2000’ (600 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Sármellék TIZ2 légtérrel együtt működhet.
	465232N	0170443E
	465233N	0171252E
	464035N	0171331E
	463224N	0171903E
	462847N	0171750E
	462659N	0170752E
	463919N	0170630E
	465010N	0165907E
	465232N	0170443E

15	Sármellék TIZ2		9500’ (2900 m) AMSL / 2000’ (600 m) AMSL	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint csak Sármellék TIZ1 légtérrel együtt működhet.
	465211N	0164912E
	465233N	0171252E
	463423N	0171944E
	462847N	0171750E
	462539N	0170031E
	465211N	0164912E
16	Szeged TIZ		4000’ (1200 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint.
	462300N	0200000E
	462300N	0201300E
	461500N	0201300E
	461217N	0200526E
	461500N	0200000E
	462300N	0200000E
17	Tököl TIZ		3500’ (1050 m) AMSL / GND	(ICAO „F”) Közzétett üzemidő szerint.
	472257N	0185724E
	472140N	0190505E
	471556N	0185907E
	472014N	0185339E
	472257N	0185724E
18	LHSA1		6000’ (1850 m) AMSL / 3000’ (900 m) AMSL	(ICAO „G”) Csak műre- pülés céljára. A légteret munkanapokon 09.00 óra (LT) és 18.00 óra (LT) között, pihenő- és munkaszü- neti napokon 09.00 óra (LT) és 12.00 óra (LT) között, valamint 15.00 óra (LT) és 18.00 óra (LT) között lehet igénybe venni a Repüléstájékoztató Központ hozzájárulásá- val. A légtér nem hasz- nálható az LHD30 üzemideje alatt.
	472633N	0184454E
	472403N	0184854E
	472703N	0184754E
	472703N	0184624E
	472633N	0184454E
19	LHSG1		2500’ (750 m) AMSL / GND	(ICAO „G”) Csak VFR repülések számára. Koordinált légtér: Napnyugtáig igényelhe- tő. Elsősorban vitorlázó- repülés céljára. A kez- dés, befejezés időpontját és az igénybe vehető magasságot a Buda- pest ATS Központ hatá- rozza meg.
	473720N	0185425E
	473302N	0185909E
	473220N	0185858E	Koordinált légtér: 3500’ (1050 m) AMSL/ 2500’ (750 m) AMSL
	473500N	0185300E
	473720N	0185425E

20	LHSG2/S		3500’ (1050 m) AMSL / GND	(ICAO „G”) Csak VFR repülések számára. Koordinált légtér: Napnyugtáig igényelhe- tő. Elsősorban siklóre- pülés céljára. A kezdés, befejezés időpontját és az igénybe vehető ma- gasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
	473500N	0185300E
	473220N	0185858E
	473002N	0185812E	Koordinált légtér: 6500’ (2000 m) AMSL / 3500’ (1050 m) AMSL
	472931N	0185846E
	472910N	0190047E
	472525N	0185940E
	472519N	0185531E
	472636N	0185717E
	473328N	0184606E
	473500N	0185300E
21	LHSG2/V			(ICAO „G”) Csak VFR repülések számára. Koordinált légtér: Elsősorban vitorlázórepülés céljára. A kezdés, befejezés időpontját és az igénybe vehető magasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
	473500N	0185300E	3500’ (1050 m) AMSL/GND
	473220N	0185858E
	473002N	0185812E	Koordinált légtér: 6500’ (2000 m) AMSL / 3500’ (1050 m) AMSL
	472931N	0185846E
	472910N	0190047E
	472525N	0185940E
	472519N	0185531E
	472636N	0185717E
	473328N	0184606E
	473500N	0185300E
22	LHSG3		4500’ (1350 m) AMSL / GND	(ICAO „G”) Csak VFR
	473328N	0184606E	4500’ (1350 m) AMSL / GND	repülések számára.
	472636N	0185717E	Koordinált légtér: 6500’ (2000 m) AMSL / 4500’ (1350 m) AMSL	Koordinált légtér: El-
	472519N	0185531E		sősorban vitorlázórepü-
	472516N	0185346E		lés céljára. A kezdés,
	473233N	0184156E		befejezés időpontját és
	473328N	0184606E		az igénybe vehető
	473328N	0184606E		magasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
23	LHSG10		4500’ (1350 m) AMSL / GND	(ICAO „G”) Csak VFR
	474527N	0183705E		repülések számára.
	473722N	0184005E		Koordinált légtér: El-
	474723N	0185152E	Koordinált légtér: 6500’ (2000 m) AMSL / 4500’ (1350 m) AMSL	sősorban vitorlázórepü-
	474750N	0184351E		lés céljára. A kezdés,
	Országhatár			befejezés időpontját és az
	474527N	0183705E		igénybe vehető magasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
24	LHSG20			(ICAO „G”) Csak VFR
	473900N	0190300E	2000’ (600 m) AMSL / GND	repülések számára.
	473800N	0192100E		Koordinált légtér: El-
	473600N	0191030E	Koordinált légtér: 3000’ (900 m) AMSL / 2000’ (600 m) AMSL	sősorban vitorlázórepü-
	473700N	0190400E		lés céljára. A kezdés,
	473900N	0190300E		befejezés időpontját
				és az igénybe vehető magasságot a Budapest
				ATS Központ határozza meg.

25	LHSG20A		Koordinált légtér: 4000’ (1200 m) AMSL/2000’ (600 m) AMSL	(ICAO „G”) Elsősorban
	2 km sugarú kör a			vitorlázórepülés céljára.
	473704N 0190836E			A kezdés, befejezés
	középpont körül			időpontját és az igénybe vehető magasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
26	LHSG21		2500’ (750 m) AMSL / GND	(ICAO „G”) Csak VFR repülések számára. Koordinált légtér: El- sősorban vitorlázórepülés céljára. A kezdés, befejezés időpontját és az igénybe vehető magasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
	474100N	0190430E
	473948N	0194515E	Koordinált légtér: 5000’ (1500 m) AMSL / 2500’ (750 m) AMSL
	473800N	0192100E
	473900N	0190300E
	474100N	0190430E
27	LHSG22			(ICAO „G”) Csak VFR repülések számára. Koordinált légtér: El- sősorban vitorlázórepülés céljára. A kezdés, befejezés időpontját és az igénybe vehető magasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
	474636N	0190905E	3000’ (900 m) AMSL / GND
	474503N	0194053E
	473948N	0194515E	Koordinált légtér: 6500’ (2000 m) AMSL / 3000’ (900 m) AMSL
	474100N	0190430E
	474636N	0190905E

28	LHSG23		6500’ (2000 m) AMSL / GND	(ICAO „G”) Csak VFR repülések számára. Koordinált légtér: El- sősorban vitorlázórepü- lés céljára. A kezdés, befejezés időpontját és az igénybe vehető magasságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
	475547N	0193148E
	474503N	0194053E
	474636N	0190905E	Koordinált légtér: 7500’ (2300 m) AMSL / 6500’ (2000 m) AMSL
	475547N	0193148E
29	LHSG24 (Hullám légtér)		Koordinált légtér: FL285 (8700 m STD) / GND	(ICAO „G”) Koordinált légtér: Hullámrepülés céljára. A kezdés, befe- jezés időpontját és az igénybe vehető magas- ságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
	474946N	0185738E
	474340N	0191445E
	473900N	0190300E
	474946N	0185738E
30	LHSG25 (Hullám légtér)		Koordinált légtér: FL285 (8700 m STD) / GND	(ICAO „G”) Koordinált légtér: Hullámrepülés céljára. A kezdés, befe- jezés időpontját és az igénybe vehető magas- ságot a Budapest ATS Központ határozza meg.
	480000N	0190800E
	474340N	0191445E
	474946N	0185738E
	475300N	0185600E
	480000N	0190800E

31	LHSG30 (Hullám légtér)		FL285 (8700 m STD) / GND	(ICAO „G”) Szeptem- ber 15. és május 15. között napkeltétől nap- nyugtáig, csak VFR re- pülések számára. Hullámrepülés céljára. Budapest ATS Központ engedélyével vehető igénybe.
	475730N	0194200E
	475700N	0200120E
	475000N	0200700E
	474430N	0194600E
	474930N	0193830E
	475730N	0194200E
32	Kiliti „Skydive Balaton” Drop Zone 11,11 km (6 NM) sugarú kör a 465119N 0180551E középpont körül		FL155 (4750 m STD) / GND	(ICAO „G”) Közzétett üzemidő szerint.
33	LHDV Drop Zone 5 km (2,5 NM) sugarú kör a 465318N 0185438E középpont körül		FL135 (4100 m STD) / GND	(ICAO „G”) Közzétett üzemidő szerint
34	Tököl Drop Zone 3,15 km (1,7 NM) sugarú kör a 472037N 0185909E középpont körül		FL145 (4450 m STD) / 3500’	(ICAO „G”) Közzétett üzemidő szerint.

”

6. melléklet a 4/2015. (II. 3.) NFM rendelethez

Az R1. 3. melléklet Környezetvédelmi szempontból korlátozott légterek című táblázata helyébe a következő 1-38. pontok lépnek:

„

	A	B		C	D	E
1	Környezetvédelmi szempontból korlátozott légterek
2	Légtér azonosítója	Légtér neve/oldalhatárai		Felső határa Alsó határa: GND	Korlátozás ideje	Korlátozás indoka
3	LHB01	Ócsa		1000’ (300 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		471843N	0191007E
		471740N	0191339E
		471451N	0191910E
		471250N	0191626E
		471843N	0191007E
4	LHB02	Tószeg		1000’ (300 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		470818N	0200133E
		470625N	0200713E
		470241N	0200428E
		470154N	0200920E
		465802N	0200304E
		470304N	0195208E
		470818N	0200133E
5	LHB03	Aggtelek		1000’ (300 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		483501N	0205041E
		482446N	0204350E
		482555N	0202607E
		Országhatár
		483427N	0205016E
6	LHB04	Zempléni-hg. 13 km sugarú kör a 482530N 0212451E középpont körül.		1000’ (300 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
7	LHB05	Hevesi füves puszták I.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		(Tisza-tó)
		474156N	0204928E
		473325N	0204342E
		473531N	0203543E
		474155N	0204322E
		474156N	0204928E
8	LHB06A	Hevesi füves puszták II.		1500’ (450 m) AGL	Március 1. - július 31. között	természetvédelem
		474826N	0210041E
		474158N	0205911E
		472841N	0203520E
		472648N	0202534E
9	LHB06B	472723N	0201344E	1000’ (300 m) AGL	Augusztus 1.-március 1. között	természetvédelem
		474430N	0201528E
		474504N	0203314E
		475318N	0204737E
		474826N	0210041E

10	LHB07	Hortobágy		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		474718N	0210751E
		474200N	0212540E
		471839N	0210656E
		472500N	0204402E
		474718N	0210751E
11	LHB08	Bihari-sík I.		1000’ (300 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		471154N	0212611E
		471037N	0214022E
		471827N	0213052E
		471831N	0212135E
		471154N	0212611E
12	LHB09	Bihari-sík II.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		471834N	0211342E
		470119N	0211405E
		470043N	0213135E
		470922N	0214153E
		471037N	0214022E
		471154N	0212611E
		471831N	0212135E
		471834N	0211342E
13	LHB10	Alsó-Tisza-völgy		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		464459N	0195832E
		464131N	0201302E
		462310N	0201739E
		462338N	0195959E
		463723N	0195943E
		463254N	0195304E
		463547N	0195107E
		464459N	0195832E
14	LHB11	Csanádi puszták 2 km sugarú kör a 462043N 0203820E középpont körül.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
15	LHB12	Kardoskút 4 km sugarú kör a 462824N 0203744E középpont körül.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
16	LHB13	Gemenc		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		462317N	0184615E
		462015N	0185620E
		461526N	0185503E
		460945N	0185637E
		460205N	0184456E
		460316N	0184306E
		461854N	0185033E
		462202N	0184439E
		462317N	0184615E
17	LHB14	Tapolcai-medence 1,5 km sugarú kör a 464853N 0172410E középpont körül.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem

18	LHB15	Tihany		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		465530N	0175103E
		465546N	0175218E
		465521N	0175341E
		465418N	0175421E
		465337N	0175236E
		465425N	0175132E
		465530N	0175103E
19	LHB16	Őrség		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		465824N	0161618E
		465952N	0163907E
		464323N	0163210E
		464252N	0162223E
		Országhatár
		465824N	0161618E
20	LHB17	Sárvíz-völgye		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		470149N	0183222E
		464813N	0184116E
		464653N	0183553E
		470059N	0182606E
		470149N	0183222E
21	LHB18	Fertő		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		473831N	0165158E
		473630N	0164330E
		473315N	0164313E
		majd ez egy 7,6 km sugarú, 473641N 0164632E középpontú ÉNY irányú körívvel lezárva.
22	LHB19	Gerecse		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		474358N	0183115E
		473415N	0183129E
		473409N	0182237E
		474338N	0181731E
		474358N	0183115E
23	LHB20	Nyirkai-hany		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		474236N	0170534E
		474308N	0171347E
		474211N	0171346E
		474007N	0170956E
		473929N	0170145E
		474209N	0170115E
		Országhatár
		474241N	0170527E
24	LHB21	Fehér-tó, Barbacsi-tó		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		474300N	0172019E
		474221N	0172425E
		473624N	0172149E
		473730N	0171641E
		474300N	0172019E

25	LHB22	Kőszegi-hg. 6 km sugarú, 472154N 0162856E középpontú kör magyar légtérbe eső területe.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
26	LHB23	Kis-Balaton		1000’ (300 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		464303N	0171326E
		464236N	0171748E
		463820N	0171503E
		464034N	0171335E
		464303N	0171326E
27	LHB24	Velencei-tó, Dinnyés		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		471340N	0183522E
		470704N	0183623E
		470723N	0183139E
		470948N	0183228E
		471049N	0183137E
		471308N	0183139E
		471340N	0183522E
28	LHB25	Vértes		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		472942N	0183126E
		472042N	0183044E
		471840N	0181458E
		472435N	0181329E
		472907N	0182201E
		472942N	0183126E
29	LHB26	Dunazug-hg., Börzsöny		1500’ (450 m) AGL	A Duna vonalában (víztest felett): november 1.- június 30. között. A Duna vonalán kívül: március 1.- november 1. között.	természetvédelem
		480401N	0190608E
		474833N	0190657E
		473858N	0190406E
		474036N	0184353E
		474723N	0185152E
		474937N	0185122E
		Országhatár
		480401N	0190608E
30	LHB27	Kiskunság - észak I.		1000’ (300 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		471155N	0190402E
		471135N	0190402E
		471022N	0190536E
		470928N	0190739E
		470616N	0190231E
		470403N	0191630E
		470354N	0192224E
		471150N	0192150E
		471155N	0190402E
31	LHB28	Kiskunság - észak II.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		470616N	0190231E
		465519N	0190144E
		465604N	0192257E
		470354N	0192224E
		470403N	0191630E
		470616N	0190231E

32	LHB29	Kiskunság - dél		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		465342N	0190808E
		465004N	0192716E
		463639N	0191858E
		464022N	0191351E
		463334N	0191413E
		463435N	0185817E
		465342N	0190808E
33	LHB30	Kelet-Cserhát		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		480336N	0194155E
		475943N	0194848E
		475132N	0193516E
		475540N	0192835E
		480336N	0194155E
34	LHB31	Tarnavidék 9 km sugarú kör a 480713N 0200833E középpont körül.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
35	LHB32	Bükk		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
		481629N	0202402E
		480608N	0204702E
		475325N	0204119E
		475631N	0201651E
		481629N	0202402E
36	LHB33	Kesznyéten 7 km sugarú kör a 475953N 0210601E középpont körül.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
37	LHB34	Kecskeri-puszták 10 km sugarú kör a 471606N 0205122E középpont körül.		1500’ (450 m) AGL	Egész évben	természetvédelem
38	LHB35A	Béda-Karapancsa		1500’ (450 m) AGL	Március 2. - június 30. között	természetvédelem
		460316N	0184306E
		460144N	0184055E
		455507N	0183939E
	LHB35B	Országhatár		1000’ (300 m) AGL	Július 1. - március 1. között	természetvédelem
		455606N	0185427E
		460945N	0185637E
		460205N	0184456E
		460316N	0184306E